Загальний опір руху поїзду

Величину загального опору руху поїзду можна розрахувати за формулою:

, кН (4.10)

де - основний питомий опір руху локомотиву у режимі тяги;

, Н/кН. (4.11)

- основний питомий опір руху навантаженого вагона; для чотирьохвісного вагона (напіввагона, платформи) на роликових підшипниках.

, Н/кН (4.12)

При швидкості км/год

 

Н/кН;

Н/кН.

В цій формулі = 177 кН - середнє навантаження від осі на рейку для чотирьохвісного вагону.

- вага локомотиву, тс;

- вага поїзду (почепної частини составу), т;

- додатковий питомий опір від кривої, підйому і вітру.

Додатковий питомий опір від кривої радіусом (м)

, Н/кН.

При м Н/кН.

Додатковий питомий опір від підйому, наприклад, при приймається:

Н/кН.

В розрахунках приймають середню величину додаткового опору вітру рівною 20% від основної , тобто

Н/кН.

Таким чином, загальний питомий опір складе

= 1,4 +7 +0,26 =8,66 Н/кН.

Якщо прийняти вагу локомотива = 126 т, а вагу причіпного состава = 870 т (10 чотирьохвісних вагонів по 87 т),то загальний опір руху поїзду складе:

кН.