Величину загального опору руху поїзду можна розрахувати за формулою:
, кН (4.10)
де - основний питомий опір руху локомотиву у режимі тяги;
, Н/кН. (4.11)
- основний питомий опір руху навантаженого вагона; для чотирьохвісного вагона (напіввагона, платформи) на роликових підшипниках.
, Н/кН (4.12)
При швидкості км/год
Н/кН;
Н/кН.
В цій формулі = 177 кН - середнє навантаження від осі на рейку для чотирьохвісного вагону.
- вага локомотиву, тс;
- вага поїзду (почепної частини составу), т;
- додатковий питомий опір від кривої, підйому і вітру.
Додатковий питомий опір від кривої радіусом (м)
, Н/кН.
При м Н/кН.
Додатковий питомий опір від підйому, наприклад, при приймається:
Н/кН.
В розрахунках приймають середню величину додаткового опору вітру рівною 20% від основної , тобто
Н/кН.
Таким чином, загальний питомий опір складе
= 1,4 +7 +0,26 =8,66 Н/кН.
Якщо прийняти вагу локомотива = 126 т, а вагу причіпного состава = 870 т (10 чотирьохвісних вагонів по 87 т),то загальний опір руху поїзду складе:
кН.