Стисла теоретична довідка.

Вантажні підвісні канатні дороги (ВПКД) одержали найбільше застосування для масової подачі сировини в гірничорудної промисловості, в промисловості будівельних матеріалів, в вугільній промисловості для транспортування вугілля від шахт до збагачувальних фабрик і залізничним пунктам, транспортування інертних матеріалів (каміння, щебеню) від кар’єрів до кам’яно-дробильних заводів і таке інше.

В загальному випадку ВПКД розділяють на транспортні, відвальні і спеціальні. Будова підвісної канатної дороги включає:

- навантажувальну станцію;

- кінцеву розвантажувальну(обвідну) станцію;

- лінії опори;

- проміжні натяжні лінії станції;

- несуче-тяговий канат;

- силовий привід;

Рухомий склад – вагонетки об’ємом 0,6 – 6,0 м³.

Довжина ВПКД досягає 25 км, швидкість руху вагонеток до 4,0 м/с, потужність електроприводу до 450 кВт, кут підйому до 30˚, продуктивність дороги до 400 т/годину.

Годинна продуктивність канатної дороги визначають виходячи з потрібної річної продуктивності

(т/год) (5.17)

де - річна продуктивність канатної дороги, т/рік;

- коефіцієнт нерівномірності роботи канатної дороги (1,2);

- розрахункова кількість діб роботи дороги на рік;

- розрахункове число годин роботи дороги на добу.

Проміжок часу між послідовними випусками вагонеток на лінію

, с (5.18)

де - маса вантажу в кузові вагонетки, т.

Відстань між вагонетками

,

де - швидкість руху вагонеток, м/с.