рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Судоходство по каналу

Судоходство по каналу - раздел Спорт, ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В Первую Навигацию 1933 Года Было Перевезено 1143 Тыс. Тонн Грузов И 27 Тыс. ...

В первую навигацию 1933 года было перевезено 1143 тыс. тонн грузов и 27 тыс. пассажиров[35]. В 1940 году объём перевозок составил около миллиона тонн, что составляло 44 % пропускной способности[36]. Пик грузоперевозок по каналу пришёлся на 1985 год. Тогда по Беломорско-Балтийскому водному пути было перевезено 7 млн. 300 тыс. тонн грузов[37]. Такие объёмы перевозок сохранялись на протяжении последующих пяти лет, после чего интенсивность судоходства по каналу значительно снизилась.

В 1990-е был спад и только в начале 2000-х гг. объёмы грузоперевозок по каналу начали постепенно расти[38], но всё равно они остаются намного ниже прежних. Например, в 2001 году по каналу было перевезено 283,4 тыс. тонн грузов, в 2002 перевезено 314,6 тыс. тонн[39]. В навигационный период 2007 года по каналу было перевезено 400 тыс. тонн, также вдоль канала путешествовали 2500 пассажиров.

Со стратегической точки зрения канал предоставил возможность связать Белое и Балтийское моря. Уже в 1933 году Беломорский канал позволил создать защиту северных рубежей государства. До этого времени северо-арктическое побережье практически никем не охранялось и не было защищено от возможного вторжения. Первыми судами, прошедшими по новой водной трассе, стали военные корабли — одни из первых советских субмарин класса «Декабрист». Однако, вплоть до углубления канала в 1970-х гг., передвижение крупных судов с большой осадкой, в первую очередь военных, было невозможно из-за малой глубины[6]. Например, подводные лодки перевозились буксирами на баржах.

Беломорско-Балтийский канал является перспективным маршрутом туристических судов.

Гарантированные минимальные габариты судового хода: глубина 4 м, ширина 36 м, радиус закругления 500 м. Размеры камер всех шлюзов — 135×14,3 м. Скорость движения судов на искусственных участках канала ограничена 8 км/ч. В условиях ограниченной видимости (менее одного километра) движение судов по каналу запрещается. Средняя длительность навигации на канале составляет 165 суток.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА... Кафедра судовождения и безопасности судоходства...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Судоходство по каналу

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Другие судоходные пути Северо-Западного бассейна
Приладожские, Онежский и Белозерский каналы   Приладожские (0-169,0 км) Онежский (0-68,0 км) Белозерский (0-67,0 км)  

Географическое положение
  Этот водный путь располагается в Волгоградской, Архангельской областях и республики Карелии. Преимущественно в степном массиве, который сменяется красочными разливными пейзажами.

Экономическое состояние региона
  Северо-Западный экономический район, один из крупных экономических районов СССР. Занимает всю северную часть Европейской территории Советского Союза. Берега С.-З. э

Гидрометеорологические условия
Метеорологические условия района: Волгоградская область: Климат континентальный с холодной, малоснежной зимой и продолжительным, жарким сухим лет

Основные гидротехнические сооружения и искусственные водные пути
Волго-Балтийский водный путь (ранее — Мариинская водная система) — система каналов, рек и озёр на северо-западеРоссийской Федерации, соединяющая Волгу с Балтийским морем. Проходит

Трасса канала
Транспортный путь Беломорско-Балтийского канала имеет протяжённость в 227 км с подходными каналами от Онежского озера доБелого моря, из них 37,1 км составляют искусственные пути[5][

Главные порты и пристани
Важнейшие порты и пристани — Волгоград, Волжский, Дубовка (см. ДУБОВКА (город)), Калач-на-Дону (см. КАЛАЧ-НА-ДОНУ). В 1870-е гг. на Белом море Товариществом Беломорско-Му

Структура перевозок, главные грузоотправители и грузополучатели
В структуре оборота розничной торговли за 2007 год 50,2%, или 9 млрд 36 млн рублей составляют продовольственные товары, 49,8%, или 8 млрд 964 млн рублей — непродовольственные товары. С начала 2007

Виды флота используемого на перевозках
  Теплоходы типов БОЛЬШАЯ ВОЛГА и ШЕСТАЯ ПЯТИЛЕТКА (пр. 11 и 576). Теплоходы типов ДОН, СУХОНА и ВЕТЛУГА или СТ (пр. 276, 2760 и 27-410). Теплоходы типов МАНЫЧ и УНЖА или СТ (пр. 765,

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги