Управления работой порта - раздел Спорт, Управления морским транспортом
Диспетчерская Система Управления Работой Порта Реализует Функ...
Диспетчерская система управления работой порта реализует функции управления основной производственной деятельностью порта в оперативном периоде, т.е. на интервале времени месяц и менее (декада, сутки, смена).
Диспетчерская система является основной формой организации оперативного, круглосуточного, централизованного руководства обработкой и обслуживанием судов, вагонов и подвижного состава других видов транспорта с момента прибытия их в порт до момента отправления из порта. Название системы диспетчерского руководства происходит от английского слова dispatch, что означает отправка, быстрота, спешность, т.е. быстро отправлять, быстро заканчивать.
Как уже было сказано раньше, основной целью функционирования диспетчерской системы управления является эффективное использование имеющихся трудовых и технических ресурсов порта для максимального ускорения обработки судов, вагонов, автотранспорта и прохождением грузов через порт, с учетом установленных нормативов. Этим она принципиально отличается от системы и управления работой порта в текущем периоде, основной целью которой является установление соответствия планируемых объемов работ с ресурсами порта и обоснование нормативов обработки транспортных средств.
Диспетчерская система управления должна обеспечить: выполнение месячных, квартальных и годовых планов перевалки грузов морскими портами и установленных показателей работы портов; непрерывный контроль за обработкой судов, вагонов и подвижного состава других видов транспорта, движением грузов через порт, выполнением нормативов обработки судов и подвижного состава, других видов транспорта; эффективное использование трудовых, технических и других ресурсов порта для выполнения и перевыполнения плановых заданий и установленных нормативов обработки транспортных средств и перевалки грузов; согласование работы порта, транспортного флота, смежных видов транспорта, предприятий, организаций и клиентуры морского транспорта; координацию предприятий морского транспорта покомплексному обслуживанию судов в морских портах; выполнениеопераций комплексного обслуживания судов силами и средствами порта вустановленные сроки с соблюдением установленных нормативов.
Как было сказано раньше, эффективное функционирование диспетчерской системы управления основано на использовании таких принципов как: системность, оптимальность, непрерывность, конкретность, достоверность. Реализация этих принципов осуществляется через функции процесса управления.
Свою деятельность диспетчерская системауправления реализует путем решения (выполнения) различных задач управления, которые можно сгруппировать в традиционные функции процесса управления: прогнозирование, планирование, организация, учет, контроль, анализ и регулирование.
В оперативном управлении прогнозирование не выделяется в самостоятельную функцию. Как правило, оно играет вспомогательную роль при реализации функции планирования.
Фактически функция прогнозирования заключается в прогнозе ситуации в порту на какой-то определенный моментвремени. Под ситуацией, вданном случае понимается наличие в порту судов, вагонов, автотранспорта, грузов, ресурсов порта и их состояние (количество, готовность и т.п.). Поскольку ситуация в портуявляется источником исходной информации для решения задач оперативного планирования, то задачи планирования, реализованные на прогнозируемой исходной информации (ситуации), можно фактически считать задачами прогнозирования, хотя в реальной практике работы порта их не выделяют в отдельную группу. В значительной мере это можно объяснить тем, что информация о ситуации в порту содержит как прогнозируемую, так и реальную (фактическую) составляющие и по мере развития ситуации прогнозируемая часть информации постоянно заменяется фактической.
В рамках функции прогнозирования осуществляется оперативный прогноз выполнения месячного, квартального и годового планов (показателей) работы порта.
Перспективными являются исследования по прогнозированию подхода в порт вагонов с грузом на глубину до 10 суток. Экспериментальное апробирование отдельных задач, выполненных на основе упомянутых исследований, проведенное в портах Владивосток и Ванино, показали обнадеживающие результаты. Можно однозначно утверждать, что развитие комплекса задач непрерывного оперативного планирования работы порта потребует развития функции прогнозирования.
Как в большинстве систем управления, функция планированияявляется краеугольным камнем всего процесса оперативного управления, т.к. качество именно ее исполнения в основномопределяет эффективность, как процесса управления, так и функционирования производства.
Через функцию планирования реализуются такие принципы диспетчерской системы управления как оптимальность, системность, непрерывность.
Реализация принципа оптимальности обеспечивается последовательным решением комплекса оптимизационных задач по выработке управляющих воздействий на процесс обработки и обслуживания транспортных средств в порту и прохождения грузов через порт.
Принцип системности реализуется всамомподходе к формированию комплекса задач оперативного управления, взаимосвязанных между собой целями, показателями, методами решения, нормативной и информационной базой и формирующих замкнутый контур управления основной производственной деятельностью порта.
Выполнение принципа непрерывности в рамках дискретной системы планирования достигается через совокупность планов, взаимно дополняющих друг друга и пересекающихся во времени и в совокупности планируемых показателей и рассматриваемых объектов работ. Альтернативой дискретной системе планирования является система непрерывного планирования, использующая в качестве инструмента оперативного планирования метод непрерывного динамического планирования, который путем наращивания планируемого периода и уточнения реальной обстановки постоянно поддерживает систему обработки транспортных средств в состоянии, отвечающем реальным эксплуатационно-экономическим условиямработы флота и портов и фактическим потребностям перевалки груза в транспортных узлах.
Результатом реализации функции планирования в оперативном управлении является совокупность планов-графиков, регламентирующих ход процесса обработки транспортных средств и перевалки грузов в разрезе конкретных производственных задач.
Планирование является также наиболеенаукоемкой функцией процесса управления, т.к. решение задачпланирования требует применения постоянно развивающихся экономико-математических и эвристических методов, многие их которых могут быть реализованы только на современных ЭВМ.
Несколько ниже основной комплексзадач оперативного планирования обработкой транспортных средств впорту будет рассмотрен более подробно.
Роль функции «организация производства»в оперативном периоде состоит в обеспечении процессов обработки транспортных средств и перевалки грузов трудовыми и техническими ресурсами, документальном оформлении процессов: выделение необходимого количества докеров-механизаторов, расстановка их по объектам работ; обеспечение готовности к работе подъемно-транспортных машин, расстановка их по объектам работ, передача бригадам докеров-механизаторов; подготовка необходимой технологической оснастки, доставка ее к объектам работ, передача бригадам докеров-механизаторов выделение места на складе для размещения грузов; подготовка необходимых документов, документальное оформление процессов обработки транспортных средств и перегрузочных процессов.
Реализация функции организации производства осуществляется в развитие планов, подготовленных (разработанных) в рамках функции планирования и сводится к выполнению комплекса рутинных процедур.
Функции «учет»отводится важная роль в процессе оперативного управления. Сущность ее заключается в регистрации первичной ин формации о ходе производственного процесса, которой она обеспечивает систему управления, осуществляя обратную связь в управлении (замкнутость контура управления).
Функция «учет» должна обеспечить реализацию принципов оперативности, конкретности и непрерывности в управлении. Это означает, что регистрация первичной информации должна осуществляться в момент ее зарождения, в месте ее зарождения и постоянно по мере развития производственного процесса. Объектом первичного учета являются показатели: груз (в т и ед.); транспортные средства (суда, вагоны, автомобили и др.); время (продолжительность в часах, сутках; календарное время: месяц, день, часы, минуты); трудоемкость (в человеко-часах, машино-часах; судо-часах, вагоно-часах и т.п.), вариант работ (прямой, складской), способ выполнения работ (механизированный, комплексно-механизированный, автоматизированный) и некоторые другие. Путем несложной обработки из первичной исходной информации можно получить все многообразие показателей производственного процесса перегрузки грузов и обработки транспортных средств.
Результаты первичного учета используются либо в качестве исходных данных для планирования на следующий интервал времени (плановый период), либо для внесения корректив в ход производственного процесса в текущем интервале планового периода, определяя тем самым качество функций, как планирования, так и регулирования. Для обеспечения выполнения этих функций к первичному учету предъявляются высокие требования в части точности, достоверности и своевременности.
Следует отметить, что первичный учет всегда является оперативным, а учет в других временных интервалах (месяц, квартал, год) является результатом обработки информации первичного учета в фиксированные моменты времени.
По результатам первичного учета оформляются различные документы и формы оперативной отчетности (таймшит, наряд-задание, тальманская расписка, отвес, амбарная книга, диспетчерская отчетность и др.).
Выполнение функции учета осуществляется в ходе производственного процесса, направленного на реализацию планов, подготовленных (разработанных) в рамках функции планирования, и сводится к выполнению комплекса рутинных процедур.
Функция контролязаключается в сравнениипервичной оперативной информации с плановой и в обнаружении (выявлении), отклонения фактических параметров произведет венного процесса от плановых.
Функция контроля в оперативном периоде обеспечивает реализацию таких принципов оперативного управления как конкретность и непрерывность. Это означает, что необходимо четко зафиксировать объект, на котором выявлено отклонение параметров (судно, вагон, склад, причал, комплекс и т.п.), время начала отклонения (сутки, смена, час), параметр, на котором обнаружено отклонение. Отклонение должно быть зафиксировано по мере его обнаружения на любом этапе производственного процесса и в любой момент времени внутри планового периода.
Функция контроля не предусматривает выполнения специальных процедур. Фактически она реализуется в слежения за первичным учетом, являясь, по сути, составной частью учета.
Назначением функции анализав оперативном управлении, так же как и в других периодах является: определение (оценка) величины отклонения фактических параметров производственного процесса от плановых; выявление причин (факторов) отклонения фактических параметров от плановых.
Оперативный анализ обеспечивает реализацию таких принципов оперативного управления как конкретность, реальность, оперативность и системность.
Величина отклонения фактических значений параметров от плановых определяется как в абсолютных единицах, так и в процентах. Знание величины отклонения позволяет реально оценить возможности порта по устранению рассогласования фактических и плановых параметров.
В оперативном анализе упор делается напростые параметры (количество груза, время, количество транспортных средств и т.п.). Анализ сложных показателей (таких как производительность, интенсивность и т.п.) обычно выполняется в календарном или текущем периодах.
Соответственно и выявление причин рассогласования параметров в оперативном периоде осуществляется на качественном уровне: отсутствие груза, отсутствие вагонов, недостаточная концентрация технологических линий и т.п. Также учитывается реальная возможность использовать результаты анализа в оперативном управлении. Более детальный анализ причин рассогласования параметров с выявлением степени влияния различных факторов и, как правило, требующий использования математического аппарата с выполнением трудоемких расчетов, производится в календарном и текущем периодах.
Следует обратить внимание на то, что методология оперативного анализа, используемая в процессе управления работой морского порта не отвечает современным требованиям, особенно с позиций функционирования портов в условиях самофинансирования и самоокупаемости.
С точки зрения оперативного управления, функции учета, контроля и анализа в совокупности являются вспомогательными для выполнения функции «регулирование»,основное содержание которой заключается в выработке управляющих воздействий, обеспечивающих либо полное, либо частичное устранение рассогласования между плановыми и фактическими значениями параметров.
По своей методологической сути функция «регулирование» в значительной мере соответствует функции «планирование», т.к. выработка управляющего регулировочного решения фактически представляет собой решение задачи планирования. Отличие заключается в том, что поиск регулировочного решения осуществляется внутри короткого оперативного периода, в очень сжатые сроки, выработка решения осуществляется, в условиях ограниченного обновления информации, решение, как правило, носит локальный характер, реализация решения осуществляется сразу после его принятия. Эти особенности вносят специфику в методологию выработки решения. Более подробно этот вопрос будет рассмотрен дальше.
Следует отметить, что функции планирования и регулирования взаимно дополняют друг друга. При высоком качестве планирования, основанном на достоверной информации, регулировочные решения могут сводиться к минимуму. Низкое качество планирования вызываетнеобходимость постоянного регулирования производственного процесса.
Федеральное государственное образовательное учреждение... высшего профессионального образования... Морской государственный университет...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Управления работой порта
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Рекомендации по самоподготовке
Как уже указывалось во введении, настоящее учебное пособие предполагает углубленное изучение дисциплины «Управление работой порта». Это означает, что значительная часть учебного пос
Общая характеристика процесса управления работой порта
Из предыдущих дисциплин мы знаем, что процесс управления – это целенаправленное воздействие на производственный процесс(точнее на коллектив исполнителей производственного пр
Отношение к объекту управления.
В рамках этого признака можно выделить две группы:
а) вид производства:
– основная производственная деятельность (приносящая доходы на счет порта);
– обеспечивающее произ
Планирование.
Назначение функции «планирование» – определение цели и формирование совокупности параметров и мероприятий, обеспечивающих достижение этой цели в процессе функционирования и
Организация.
Назначение функции «организация» – это подготовка к осуществлению производственного процесса, т.е. ресурсное и организационное обеспечение выполнения плановых объемов работ
Контроль.
Назначение функции «контроль» – сопоставление фактических показателей производственного процесса с плановыми, и определение моментов времени, когда расхождение между ними вы
Регулирование.
Назначение функции «регулирование» – это выработка и реализация управленческого решения по устранению возникшего рассогласования либо для повышения эффектив
Мотивация.
Назначение функции «мотивации» – создание условий для обеспечения заинтересованности коллектива исполнителей в эффективной реализации управленческих решений (административно
Производственной деятельностью портов
2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
Управление морскими торговыми портами начинается с уровня Министерства транспорта Российской Федерации
Администрации морских портов (АМП)
Администрации морских портов выполняют функции государственного надзора и контроля в морских портах, среди которых основными являются:
1) Обеспечение безопасности мореплавания в части:
Судовые сборы и платы
Судовые сборы имеют две функции:
1) фискальная;
2) поддержание государственной собственности в эксплуатационном состоянии.
В соответствии с приказом Минис
Канальный сбор
1. Канальный сбор взимается за прохождение судна по каналу при входе в порт и выходе из порта, или проходе акватории порта транзитом.
2. Пассажирские суда канальный сбор оп
Корабельный сбор
1. Корабельный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта.
2. Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса ко
Ледокольный сбор
1. Ледокольный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.
2. Для грузовых судов, работающих на линиях, открытых в установлен
Лоцманский сбор
1. Лоцманский сбор взимается за лоцманскую проводку судна по подходным каналам и фарватерам (внепортовая проводка) и лоцманскую проводку на внутренней акватории порта (внутрипортова
Навигационный сбор
1. Навигационный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом. Для судов, проходящих акваторию порта транзитом, установлена ставка - нав
Экологический сбор
1. Экологический сбор взимается в портах, располагающих техническими средствами для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов без каких-либо ограничений (за исключение
Понятие ППК, его назначение и функции
ППК – это первичное производственное подразделение в организационной структуре порта, осуществляющее функции основной производственной деятельности порта и работающее на услови
Организации труда докеров-механизаторов в порту
Трудовые ресурсы морского порта представлены различными категориями работников от административно-управленческого персонала до вспомогательных рабочих внутрипортовой инфраструктуры.
Организационные принципы создания ППК
Как указано выше, основное назначение ППК – осуществлять функции основной производственной деятельности порта (обработка судов, вагонов, хранение и межскладские перемещения грузов, оформление грузо
Основы хозяйственного механизма порта
Под хозяйственным механизмом порта (т.е. под внутренним хозяйственным механизмом предприятия) мы будем понимать совокупность условий взаимодействия подразделений порта ме
Понятие норматива перегрузочных комплексов
Нормативом перегрузочных комплексов (НПК) называется количество технологических перегрузочных комплексов (ТПК) порта, которые одновременно должны быть заняты обрабо
Понятие позиции НПК и ее характеристики
Позицией НПК принято называть единицу измерения НПК. Однако понятие «позиция» имеет более глубокое смысловое содержание. Фактически под позицией Н
Методика расчета величины НПК
Расчет значения НПК производится в соответствии с «Инструкцией…», которая является приложением к приказу ММФ №180. Инструкция предусматривает определение НПК для каждого квартала и укрупненных (рас
Формирование структуры ППК в порту
Под структурой ППК понимается это количество и состав ППК для порта в целом.
При формировании состава ППК необходимо учесть следующие условия:
1) За каждым ППК в месяц наименьшей
Постановка задачи
Задача относится к области календарного планирования и должна обеспечить подготовку ППК к освоению планируемых объектов работ. В процессе решения задачи мы должны получить конкретные грузопотоки, п
Объемов работ между ППК и причалами
Любая расчетная методика требует для своей реализации наличия совокупности исходных данных и набора расчетных процедур, обеспечивающих получение приемлемого решения.
Исходн
И причалами порта
Для реализации методических основ решения задачи могут быть разработаны два варианта моделирующего алгоритма:
1. Распределение объемов работ с учетом возможного отличия валовых норм обрабо
Основные показатели работы порта и ППК. Их взаимосвязь
Система показателей планирования и оценки работы ППК является основным моментом, обеспечивающим эффективность организации и функционирования ППК, путем объединения всех работников ППК в единый взаи
Планирование расходов на ППК
Расходы ППК складываются из статей расходов на:
– заработную плату, Rзп ;
– отчислений на социальное страхование, Rот ;
– топливо и электроэнергию,
Определение заработка одного рабочего
В общем случае заработок одного рабочего состоит из двух частей:
– доля заработка бригады, приходящаяся на одного рабочего;
– сумма доплат (индивидуальных).
Тогда формула
Использование коэффициента трудового участия (КТУ)
Коэффициент трудового участия (КТУ) применяется для того, чтобы учесть степень влияния каждого члена бригады на формирование бригадного заработка.
Условия применения КТУ:
1. КТУ м
Использование коэффициента трудового вклада (КТВ)
Коэффициент трудового вклада (КТВ) используется для распределения заработка сквозной УКБ между ее сменами. Следует иметь в виду, что использование КТВ потребует усложнения учета работы бригад и сме
Определение заработка бригады по наряду
В составе наряда определяется три составляющих заработка бригады:
– сдельная часть заработка (Зсд);
– повременная часть заработка (Зпов);
– оплата в
Определение заработка бригады по бригадному подряду
Последовательность выполнения расчетов по определению заработка бригады и заработка одного рабочего по бригадному подряду показана в виде схемы, приведенной на рис. 6.1.
На рис. 6.1. сплош
Управление использованием докеров-механизаторов
7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
Как было сказано раньше, трудовые ресурсы порта включают различные
Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
Потребное количество докеров-механизаторов находится в прямой зависимости от величины трудоемкости переработки грузов, проходящих через порт. Для каждого конкретного грузопотока эта
Графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
В данной теме рассматривается механизм реализации второго этапа – общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов по сменам, наличие которого обусловлено специфическ
Трудовых ресурсов по сменам (КГВТР)
Готовый график можно корректировать исходя из складывающейся оперативной обстановки, это допускает и действующее законодательство и принятая практика работы портов.
Целью корректировки явл
Расчет фактического сталийного времени
При учете фактического сталийного времени к расчетному сталийному времени судна, прибывшего по согласованному графику, добавляется время от момента его фактической готовности до мом
Общие положения
Анализ производственных показателей является частью общего анализа производственной деятельности порта в целом и отдельных его подразделений, в частности, ППК.
В качестве примеров в данной
Анализ обработки судов
Исходными данными для анализа результатов обработки судов являются отчетные данные порта (или ППК) за соответствующий период. В качестве анализируемых величин рассматриваются:
Анализ обработки вагонов
Исходными данными для анализа результатов обработки вагонов являются отчетные данные порта за соответствующий период:
1. Количество обработанных вагонов Nв, ваг.
Оперативного управления работой порта
Основной целью и задачей оперативного планирования, в отличие от планирования других периодов, является эффективное использование трудовых и технических ресурсов порта для освоения
Организация работы диспетчерского аппарата
Для выполнения своих функций диспетчерская система управления располагает соответствующей структурой диспетчерского аппарата.
Структура и штатная численность диспетчерского
Методы и формы работы диспетчерского аппарата
В работе диспетчерского аппарата применяют различные методы принятия и формы реализации решения, методы управления.
Совокупность методов принятия решения, которые применяют
Технические средства диспетчерского руководства
Для создания нормальных условий в оперативной работе и обеспечения эффективности диспетчерского руководства крайне важное значение имеют средства связи, особенно при значительных ра
Оперативного управления работой порта
Исходя из сложности оперативного управления работой порта (по количеству планируемых параметров, разнообразия грузов, транспортных средств, технологических процессов, необходимости
Технологический план-график обработки судна (ТПГОС).
Назначение задачи – разработать план-график обработки судна, предусматривающий: определение количества технологических линий, участвующих в обработке судна в каждый момент врем
План выполнения вагонных работ (ПВВР).
Назначение задачи – разработать план обработки вагонов на ППК, предусматривающий: уточнение количества груженых и порожних вагонов, подлежащих обработке на ППК, с распределение
План выполнения складских работ (ПВСР).
Назначение задачи – разработать план движения грузов через склады ППК, предусматривающий определение количества груза, прибывающего на каждый склад и убывающего с каждого склад
Сменно-суточный план работы ППК (ССП ППК).
Назначение задачи – обобщение показателей составляющих плана-графика работы ППК по сменам на ближайшие сутки: количества переработанного груза (по видам плавания и направлениям перевозок), количест
Согласование заявок на формирование подач вагонов (ЗФВП).
Назначение задачи – согласование подач вагонов для припортовой железнодорожной станции, составленной на основе обобщения ПВВ для всех ППК, с возможностями портовой железнодорож
Назначение и общие условия разработки СМГ
Как уже указывалось в п. 11.1 (п.1.1), назначением сводного месячного графика (СМГ) подачи судов в порт является согласование порта с судовладельцами сроков
Порядок разработки и согласования СМГ
Разработку СМГ производит порт на основании заявок судовладельцев или их представителей, которые подаются в порт не позднее, чем за 6 суток до начала месяца и должны содержать по ка
Методика разработки СМГ
При разработке СМГ порт определяет даты начала и ожидаемого окончания обработки и обслуживания каждого судна, исходя из заявленной даты прихода судна и полного использования установ
Распределения судов между ППК и причалами порта
Назначением задачи является разработка плана, закрепление судов, находящихся в порту и планируемых к прибытию в порт, за конкретными причалами с учетом реально ск
Между ППК и причалами порта
Методика решении задачи основана на возможности сопоставления таких параметров:
§ Бюджет времени позиции НПК в целом по порту.
§ Бюджет времени
Между объектами работ
11.4.1 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за ППК
Планируя выполнение работ, руководство ППК оперирует тем количеством трудо
Распределение докеров-механизаторов по объектам работ
Очередным этапом оперативного планирования использования ресурсов является распределение трудовых ресурсов между объектами работ, в рамках которого решается задача разработки технологического плана
Технологического плана-графика обработки судна
Назначение ТПГОС – подготовка к эффективному, оперативному управлению обработкой судна.
Смысл этой подготовки заключается в определении необходимых параметров, определяющих ход производств
Методика разработки ТПГОС
Сначала определяется минимальная продолжительность обработки каждого отсека[8]) (Тi), которая в общем случае будет равна:
Тi = qi /(tc
Упрощенный алгоритм разработки ТПГОС
Обычно этот подход применяется для варианта концентрации технологической линий по фактическому выходу рабочих (или наличию техничесих ресурсов).
При упрощенном алго
План выполнения вагонных работ на ППК
План выполнения вагонных работ составляется на три очередные смены и состоит из двух частей.
В первую часть входят работы по обработки вагонов по прямому в
Хозяйственных и внепортовых работ на ППК
В плане выполнения складских работна ППК отражаются все погрузо-разгрузочные работы, связанные с использованием складской площади ППК. Составной частью плана-графика складской р
Непрерывного планирования работы порта
Объективная необходимость реализации внутрипортового оперативного планирования в непрерывном режиме вытекает из существа морского транспорта, его большой зависимости
Диспетчерского регулирования работы порта
Как уже указывалось в п. 10.2. оперативное регулирование в перегрузочном процессе обусловлено необходимостью поддержания последнего в плановом режиме в условиях реально складывающегося взаимодейств
Основные принципы принятия регулировочного решения
Сжатый интервал времени, отводимый на принятие решения, и отсутствие соответствующего программного обеспечения для использования вычислительной техники в процессе выработки решения
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов