Организация работы диспетчерского аппарата

 

Для выполнения своих функций диспетчерская система управления располагает соответствующей структурой диспетчерского аппарата.

Структура и штатная численность диспетчерского аппарата зависит от объема и структуры грузооборота, уровня организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ, величины и характера работы производственных подразделений, интенсивности движения судов и вагонов и организационно-производственной структуры порта. Однако обязанности диспетчерского аппарата остаются одинаковыми.

Основным подразделением осуществляющим диспетчерскую работу порта является главная диспетчерская, которая возглавляется главным диспетчером и подчинена непосредственно заместителю генерального директора порта по эксплуатации (производству).

Главная диспетчерская:

· обеспечивает разработку и организует выполнение сменно-суточных планов работы порта;

· принимает участие в разработке перспективных, годовых, квартальных и месячных производственных планов работы порта;

· выполняет разработку сводного месячного графика подачи судов в порт;

· обеспечивает расстановку судов по перегрузочным комплексам и причалам;

· обеспечивает снабжение судов топливом, водой, другими видами снабжения, буксирами, плавсредствами, лоцманом, выполнение швартовых операций;

· организует выделение трудовых и технических ресурсов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

· организует выполнение всех работ, связанных с подготовкой и производством грузовых операций;

· осуществляет планирование обработки вагонов и автотранспорта, обеспечивает контроль за их подачей в порт и обработкой;

· обеспечивает разработку планов комплексного обслуживания судов и контроль за их осуществлением;

· обеспечивает эффективный взаимный обмен информацией со смежными транспортными организациями, судоходными компаниями, участниками процесса обслуживания судов, смежными организациями, клиентурой морского транспорта;

· обеспечивает эффективное использование трудовых и технических ресурсов порта для обеспечения производственного процесса порта;

· бесперебойно обеспечивает подразделения порта и внешние системы диспетчерской информацией и отчетностью по установленной форме;

· обеспечивает постоянный контроль хода производственного процесса;

· своевременно принимает меры по устранению нарушения хода производственного процесса, отклонении его от планового;

· обеспечивает регулирование поступления в порт и расходования топлива;

· ведет учет и оформление актов стояночного времени судов, составляет расчет стояночного времени судов;

· ведет учет и оформление времени нахождения вагонов и автотранспорта в порту;

· подготавливает и организовывает ежедневные диспетчерские совещания, обеспечивает выполнение и контролирует исполнение решений этих совещаний;

· осуществляет анализ бюджета стояночного времени судов, интенсивности и результатов обработки судов и вагонов.

В состав главной диспетчерской входят: группа обработки транспортных средств; железнодорожная группа; старший диспетчер по топливу; старший диспетчер по комплексному обслуживанию судов; инженер по оформлению таймшитов.

Группу обработки транспортных средств и возглавляет заместитель главного диспетчера по обработке транспортных средств. В группу также входят: старший инженер по оперативному планированию и анализу; старшие сменные диспетчеры порта; сменные диспетчеры порта по группам производственных перегрузочных комплексов (ППК) или по участкам порта; сменные операторы.

Железнодорожную труппу возглавляет заместитель главного диспетчера по железнодорожным операциям (начальник группы). В состав группы входят: инженер по учету стояночного времени вагонов: сменные диспетчеры по железнодорожным операциям; операторы по железнодорожным операциям. Железнодорожная группа может быть выделена в отдельное подразделение.

Диспетчерский аппарат условно можно разделить на две категории: работающие только в дневное время (обычно с 800 ч. до 1700 ч.); работающие посменно.

В дневное время работают: главный диспетчер, его заместители, старшие инженеры и инженеры, диспетчеры по топливу, по комплексному обслуживанию судов. Обязанности этой категории диспетчерского аппарата заключаются либо в общем руководстве соответствующей группой сотрудников (главный диспетчер, его заместители), связанных с выполнением отдельных постоянно повторяющихся задач по планированию и анализу работы порта, либо сосредоточены вокруг группы однородных постоянно повторяющихся задач, определяемых названием должности.

Так, например, старший инженер по оперативному планированию осуществляет разработку сменно-суточного плана и его корректировку; осуществляет контроль за выполнением сводного месячного графика подачи судов в порт, распределяет суда под обработку между ППК, ведет учет выполнения производственных планов, составляет ежесуточную диспетчерскую сводку по форме ДМ-2 и др.

Аналогично выглядят должностные обязанности всего диспетчерского аппарата этой категории.

Функции организации производства, учета, контроля, предварительного анализа и регулирования выполняются сменным диспетчерским аппаратом. Многообразие функций, задач в этих функциях, реализуемых в условиях непрерывно изменяющейся ситуации делают целесообразным рассмотрение обязанностей сменного диспетчерского аппарата и особенностей его работы более подробно.

Старший сменный диспетчер является распорядителем и организатором производственной деятельности порта в свою смену. Он осуществляет непрерывное оперативное руководство погрузочно-разгрузочными работами и обслуживанием судов в порту на основе сменно-суточного плана. Имеет право давать указания всем должностным лицам, участвующим в выполнении сменно-суточного плана.

Важным моментом деятельности любого сменного диспетчера является приемка дел. До заступления на смену старший сменный диспетчер обязан ознакомиться с: фактическим состоянием дел в порту расстановкой судов и ходом их обработки; расстановкой рабочей силы и механизмов по объектам работ; количеством запланированных и фактически поданных в порт вагонов для выгрузки и погрузки по номенклатуре грузов и направлениям, наличием порожних вагонов в порту и на станции; объемом работ, запланированным на данную смену; наличием и ходом поступления грузов в склады, наличием свободных складских площадей; предстоящими работами по перестановке судов, снабжению их топливом и водой, составом и готовностью вспомогательного флота; имеющимися записями в диспетчерском журнале, с телефонограммами, как входящими, так и исходящими; состоянием средств диспетчерской связи.

В процессе смены старший сменный диспетчер должен обеспечить эффективное использование рабочей силы и перегрузочных механизмов аорта, контролировать работу сменных диспетчеров по группам ППК, железнодорожной группы, портового флота и других хозяйств порта. Ом должен поддерживать оперативную связь с судами, железной дорогой, смежными организациями и клиентурой в целях своевременней подготовки судов и вагонов для обработки, своевременного завоза грузов в порт и вывоза из порта.

При происшествии несчастного случая в порту старший сменный диспетчер немедленно принимает меры, необходимые для сохранения здоровья пострадавшего, а также немедленно докладывает о происшедшем несчастном случае начальнику порта (генеральному директору) или его заместителю по эксплуатации и помощнику начальника порта по технике безопасности.

Заблаговременно до наступления следующей рабочей смены старший сменный диспетчер порта проверяет через сменных диспетчеров по группам ППК готовность рабочих мест, наличие грузов, складских помещений, перегрузочного инвентаря и механизмов, потребность в рабочей силе, безопасность условий труда.

В течение своей смены старший сменный диспетчер порта производит запаса в вахтенном журнале: о расстановке рабочей силы по объектам порта; о причинах, нарушающих выполнение сменно-суточного плана и мерах по устранению этих причин; о причинах задержки судов; обо всех чрезвычайных происшествиях в порту.

Записи о чрезвычайных происшествиях производятся с исчерпывающей ясностью, с указанием времени возникновения происшествия, причин, виновных лиц, принятых мерах.

Рекомендуется заблаговременно подвести итоги работы за смену с тем, чтобы по окончании смены сделать необходимый оперативный анализ результатов и объявить их работникам смены.

Передача вахты фиксируется в диспетчерском журнале с указанием времени смены и подписывается передающим и принимающим старшими сменными диспетчерами.

Должностные обязанности и характер работы сменных диспетчеров по группам ППК (участкам) в целом соответствуют должностным обязанностям и характеру работы старших сменных диспетчеров.

Сменный диспетчер по группе ППК обеспечивает решение тех же задач, но в рамках группы ППК (или участка порта). Соответственно он должен иметь более детальную информацию о состоянии дел на объектах и принимать решение с большей степенью детализации.

Так, если старшего сменного диспетчера интересует информация о ходе обработки судна в целом, то сменного диспетчера будет интересовать ход обработки каждого трюма. Для старшего сменного диспетчера необходимо знать общее количество обрабатываемых (подаваемых к обработке) на ППК вагонов, а сменному диспетчеру необходимо знать распределение вагонов по грузовым фронтам. Для старшего сменного диспетчера достаточно знать общее количество наличия груза на складе или складской площади, а для сменного диспетчера необходимо знать их расположение в складе, номер склада. Для старшего сменного диспетчера важно знать общую потребность в трудовых и технических ресурсах и их распределение по объектам работ (суда, вагоны), а для сменного диспетчера необходимо знать потребность и состав рабочих, расстановку механизмов на каждую технологическую линию, расстановку вагонов по фронтам обработки, распределение между подачами и т.п.

В процессе приема и сдачи дежурств сменный диспетчер особое внимание обращает на ход выполнения сменно-суточного плана, расстановку судов, вагонов по причалам и местам выгрузки, на обеспеченность механизмами, рабочей силой. Кроме того, он проверяет готовность складов к отгрузке и приему грузов, состояние средств противопожарной техники, сигнализации и связи.

Для успешного выполнения сменно-суточного плана сменный диспетчер должен иметь исчерпывающую и точную информацию со всех объектов участка с тем, чтобы вовремя принять необходимые меры к устранению обнаруженных неполадок, в том числе:

от диспетчеров железнодорожной группы – о наличии вагонов под разгрузкой - погрузкой, сроках планового окончания их обработки, о подаче порожних и груженых вагонов на ППК, о количестве вагонов на станции или в обменном парке, и составе груза в них;

от сменных стивидоров и сменных помощников заведующих складами – о ходе обработки судов и вагонов, количестве находящихся под обработкой вагонов времени начала и окончания их обработки, количестве занятой рабочей силы ее перемещении между объектами, о движении грузов и ходе складских работ;

от сменных механиков – о состоянии кранов, перегрузочных машин, парка машин малой механизации, которые могут быть использованы для грузовых работ;

от работников табельного учета – о списочном составе рабочей силы, подлежащей выходу на смену, фактическом количестве рабочих в бригадах, вышедших на смену, их составе, причинах невыхода на работу;

от диспетчера бункеровочной нефтебазы – о ходе бункеровки отдельных судов;

oт старшего сменного диспетчера порта – о времени подхода и постановки судов под обработку, о количестве, роде и размещении груза в них;

от диспетчеров портового флота и автобазы – о выходе запланированных по сменно-суточному плану плавсредств, буксиров, автомобилей;

от коммерческой дирекции – о поручениях на погрузку судов, разнарядках на отгрузку груза на железную дорогу, транспортных условиях, определяющих порядок обработки иностранного тоннажа, о грузовых планах погрузки судов.

В свою очередь сменный диспетчер по группе ППК обязан информировать старшего сменного диспетчера порта о ходе выполнения сменно-суточного плана по своим объектам. По окончании смены он должен передать все данные, предусмотренные оперативной диспетчерской отчетностью и необходимые для составления диспетчерской отчетности по форме ДМ-6.

Сменный оператор (техник) работает в смене старшего сменного диспетчера и подчинен ему непосредственно.

Основными обязанностями оператора являются: вести оперативный учет работы торта; вести учет выполнении сменно-суточного плана порта; принимать информацию о ходе обработки судов и вагонов за каждую смену; готовить позицию нахождения судов в порту; составлять суточную и месячную диспетчерскую отчетность но установленной форме; принимать и передавать распоряжения, телефонограммы, радиограммы, корреспонденцию.

В обязанности диспетчерского аппарата железнодорожной группы ВХОДИТ: планирование погрузки вагонов, согласование плана с представителями железной дороги, оформление заявок на порожние вагоны и передача их железнодорожной станции; получение информации от железной дороги о прибытии вагонов под выгрузку; составление и согласование с железной дорогой плана выгрузки вагонов; контроль подачи вагонов под погрузку-выгрузку к грузовым фронтам, хода их обработки, выполнения плановых сроков обработки, наличия вагонов на станции и в обменном парке, наличия и состава грузов в вагонах; учет времени нахождения вагонов в порту и выполнения плана обработки вагонов; оформление документов, связанных с учетом времени подачи, уборки и простоя вагонов под грузовыми операциями; анализ причин простоев вагонов и выработка мер по их предотвращению; поддержание постоянной связи с диспетчерскими аппаратом припортовой железнодорожной станции; планирование, организация и контроль хода обработки маршрутных железнодорожных отправок грузов; обеспечение информацией о ходе выполнения плана подачи и обработки вагонов старшего сменного диспетчера порта и сменных диспетчеров по группам ППК.

К работникам диспетчерского аппарата порта предъявляются определенные требования.

Контингент диспетчеров должен формироваться из энергичных работников, имеющих специальное образование, достаточный опыт и навык в эксплуатационной работе.

Основными качествами диспетчера являются: умение правильно оценить постоянно меняющуюся обстановку, принять правильное решение с учетом возможного изменении ситуации и оперативно его реализовать.

Условием успешной работы диспетчера является умение оперативно анализировать ход работ и предупреждать возможные срывы. Для этого он обязан непрерывно лично контролировать ход выполнения запланированных работ и тщательно следить за складывающейся обстановкой на объектах.

Сосредоточивая внимание на главных задачах, диспетчер не должен забывать и о «мелочах» (зачистка трюмов, вагонов, подача снабжения, оформление документов и т.п.), т.к. они зачастую бывают причиной длительной задержки уже готовых к отправлению судов и вагонов.

Важную роль в эффективности работы диспетчерского аппарата играет знание объекта управления, его характеристик и особенностей (по своему заведованию): расположение и характеристики причалов; глубины на рейдах и акватории; размещение складов, их типы и производственные площади; количество, типы и характеристики подъемно-транспортных машин; размещение, количество и протяженность грузовых фронтов, наличие маневровых и подъездных железнодорожных путей; наличие рабочей силы, ее численность, возрастной квалифицированный состав, распределений по сменам и бригадам, пропускная способность причалов, складов, грузовых фронтов; количество и характеристики служебно-вспомогательного флота; режим и регламент работы смежных видов транспорта, организации и клиентуры морского и т.п.

Следует иметь ввиду, что выполнение сменно-суточного плана, прежде всего, зависит от степени усвоения каждым участником смены своих задач и обязанностей. Поэтому диспетчер должен заботиться, чтобы все задания были доведены до каждого исполнителя. При этом он должен поощрять развитие творческой инициативы у подчиненных.

Кроме главной диспетчерской порта в состав диспетчерского аппарата входят диспетчерские группы портового флота, автобазы, терминалов или специализированных участков, ТЭК, бункеровочной нефтебазы.

Диспетчерские группы в подразделениях и хозяйствах порта, как правило, состоят из старшего диспетчера, сменных диспетчеров и операторов. В ряде случаев функции сменного диспетчера и оператора могут быть совмещены. Обязанности диспетчерского аппарата подразделений и хозяйств соответствуют должностным обязанностям диспетчерского аппарата главной диспетчерской порта применительно к задачам соответствующего подразделения и хозяйства.

Непосредственно взаимодействует с главной диспетчерской оперативно-распорядительный персонал (руководители работ): старшие и сменные стивидоры, заведующие складов, сменные помощники заведующих складами, сменные механики комплексов механизации погрузочно-разгрузочных работ (ППР) и гаражей внутрипортовой механизации, сменные технологи комплексов технологического обеспечения ПРР, сменные помощники начальника морского вокзала и др.

Старшие диспетчеры групп в подразделениях и хозяйствах, старшие стивидоры и заведующие складами относятся к категории дневного аппарата (персонала). Остальной диспетчерский аппарат подразделений хозяйства порта и оперативно-распорядительский персонал относятся к категории сменного аппарата (персонала).

Сменный диспетчерский аппарат и оперативно-распорядительский персонал порта работает в две смены, продолжительностью по 12ч. Каждая. Начало первой смены в 8:00 ч. Начало второй смены в 20:00 ч. После первой смены следует отдых продолжительностью двое суток. После второй смены отдых продолжительностью одни сутки. После отдыха смена меняется. Для непрерывного обеспечения производственного процесса при таком регламенте выхода сотрудников требуется иметь четыре смены (комплекта)диспетчерского аппарата и оперативно-распорядительского персонала. С целью обеспечения высокой слаженности в работе, хорошего взаимопонимания в портах создаются сквозные диспетчерские смены, т.е. весь диспетчерский персонал образует одну смену (всего четыре), которая постоянно выходит на смену одним и тем же составом. В последние годы состав сквозных смен порта согласуется со сквозными сменами диспетчерского аппарата и оперативно-распорядительского персонала железнодорожных станций (городских автобаз).