Важнейшие особенности объекта ж.д. статистики заключаются в следующем:
- продукция ж.д. транспорта, представляющая собой перемещение грузов и пассажиров, не имеет вещественного выражения и потребляется в процессе производства;
- ж.д. транспорт представляет собой непрерывную территориальную внутренне связанную и централизованно управляемую систему;
- значительная часть ОС – подвижной состав – постоянно изменяет свое местоположение, что вызывает необходимость применения специфических методов учета наличия, характеристики работы и оценки использования;
- ж.д. транспорт действует непрерывно во времени, что требует нестандартного подхода к установлению отчетного периода и момента учета и т.д.
Эти особенности определяют специфику методов ж.д. статистики, заключающихся в следующем:
- соблюдение дисциплины ведения первичного учета – своевременное и четкое заполнение первоисточника информации, полнота и достоверность записей, поскольку возврат к объекту регистрации с целью проверки содержания первоисточника, как правило, невозможен;
- совпадение момента регистрации с фактическим изменением состояния, местонахождения или рода выполняемой работы, что объясняется, во-первых, невозможностью возврата к объекту регистрации, во-вторых, разграничением ответственности за состояние и использование основных средств, сохранность и соблюдение сроков доставки грузов и условий перевозки пассажиров;
- введение особого, не совпадающего с календарным, отчетного момента для характеристики наиболее динамичных массовых явлений (погрузка, выгрузка, прием и сдача вагонов, парк вагонов и др.);
- совокупность приемов, образующих методологию перехода от характеристики явлений на момент к характеристике явлений за период, а также переход от точечной характеристики к пространственной;
- своеобразные методы выявления степени участия отдельных подразделений в работе дороги.