рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Статистика основных средств

Статистика основных средств - Конспект Лекций, раздел Спорт, Объект, предмет и задачи статистики на ж.д. транспорте   Основные Средства (Ос) – Это Материальные Объекты, Используем...

 

Основные средства (ОС) – это материальные объекты, используемые в процессе производства продукции в качестве орудий труда или для управленческих нужд в течение длительного периода, но не менее одного года и при этом сохраняют натурально-вещественную форму и не теряют потребительскую стоимость.

Объектом наблюдения и предметом являются основные фонды в натуральном и стоимостном выражении.

Единицы учета и измерения – инвентарный объект.

Основные учетные признаки: вид основных средств, дата постройки, дата ввода в эксплуатацию, стоимость, конструкционные параметры данного вида (мощность, осность, конструкционная скорость, масса и др.).

Первоисточник учета – технический паспорт, а первичный документ – инвентарная карточка.

Для организации учета состояния и наличия каждой единице ОС на весь срок полезного использования присваивается инвентарный номер. Основной формой наблюдения является текущий учет. Моменты учета – момент приемки-передачи или ликвидации объекта ОС и момент ввода в эксплуатацию. С целью уточнения наличия, технического состояния и степени износа ОС периодически проводится инвентаризация, которая сопровождается переоценкой.

Группировка ОС:

1. По назначению подразделяются на производственные и непроиз-водственные. Производственные ОС используются в производственном процессе, непроизводственные не участвуют в производственном процессе).

Классификация производственных ОС:

- к зданиям относят производственные и служебные здания локомотивных и вагонных депо, станций дистанций пути, дистанций сигнализации и связи, дистанций энергетического хозяйства и т.д.;

- к сооружениям – путь со всеми его обустройствами, мосты, тоннели, передаточные устройства сигнализации и связи, линии контактной сети и т.д.

- к машинам и оборудованию – силовые машины и оборудование: генераторы, паровые котлы и турбины, двигатели внутреннего сгорания, станки всех видов, прессы, измерительные устройства, вычислительная техника, оборудование мастерских и т.д.;

- к транспортным средствам – локомотивы, моторвагонный подвижной состав, вагоны всех типов, автомотрисы, автомобили, путевые машины т.д.;

- к прочим производственным ОС относятся орудия труда ПВД, строительства, сельского хозяйства, лесного хозяйства, торговли и общественного питания.

К непроизводственным средствам относятся орудия труда жилищного и коммунального хозяйства, просвещения, культуры и искусства, здравоохранения, физкультуры и социального обеспечения.

2. По участию в производственном процессе ОС делятся на действующие (эксплуатируемые) и недействующие (в запасе, на консервации, в пути и др.).

3. По характеру участия в производственном процессе ОС делятся на активные (рабочие и силовые машины, оборудование, приборы и устройства, транспортные средства и отдельные виды сооружений) и пассивные (здания, сооружения, производственный и хозяйственный инвентарь и прочие ОФ).

В зависимости от принадлежности выделяют собственные и арендованные ОС.

Методы оценки основных средств. Различают первоначальную, восстановительную и остаточную стоимость.

Первоначальная стоимость ОС представляет собой сумму фактических затрат на приобретение, сооружение или изготовление, включая затраты на транспортировку, установку или монтаж, за исключением НДС и иных возмещаемых налогов. Первоначальной стоимостью ОС, полученных по договору дарения, признается их текущая рыночная стоимость на дату принятия к учету. Изменение первоначальной стоимости происходит в результате достройки, дооборудования, реконструкции, модернизации, частичной ликвидации и переоценки объектов ОС.

Для активного обновления ОС и ускорения НТП производят переоценку действующих ОС путем индексации первоначальной стоимости. Полученная новая стоимость ОС называется восстановительной стоимостью и используется в дальнейшем в качестве первоначальной.

В результате использования ОС изнашиваются. Наряду с износом происходит процесс амортизации, т.е. восстановления в денежной форме капитала, авансированного на объекты ОС. Величину амортизации, начисленной с начала срока полезного использования, принято называть износом, а сумму, начисленную за год, - амортизацией.

Остаточная стоимость ОС – это та часть первоначальной стоимости, которая остается после вычета износа.

На ж.д. транспорте определяют ликвидационную стоимость лишь для сравнительно небольшого числа объектов – подвижного состава, рельсов и др.

Движение ОС за период можно определить по уравнению баланса:

ОСКГ=ОСНГ+ОСПОСТ −ОСВЫБЫВ; ОСКГ+ОСВЫБЫВ=ОСНГ+ОСПОСТ.

Для характеристики технического состояния и движения основных средств рассчитываются показатели:

1. Коэффициент износа

.

Рассчитывается на начало и конец года.

2. Коэффициент годности

.

Рассчитывается на начало и конец года.

.

3. Коэффициент поступления .

4. Коэффициент обновления

.

5. Коэффициент выбытия

.

6. Коэффициент выбытия по износу

.

Расчет среднегодовых величин поступивших и выбывших ОС на основе квартальных данных рассчитывают по формуле

,

где 3,5; 2,5; 1,5; 0,5 – количество кварталов, в течение которых объекты основных средств будут использоваться (не использоваться) до конца года;

y1, y2, y3, y4 – значение показателей соответственно за 1, 2, 3 и 4 кварталы.

При наличии ежемесячных данных среднегодовое значение показателей рассчитывается по формуле

,

где 11,5; 10,5; 9,5; …, 0,5 – количество месяцев, в течение которых объекты основных средств будут использоваться (не будут использоваться) до конца года;

y1, y2, y3,…, y12 – значение показателей соответственно за январь, февраль, март, …, декабрь.

Динамика объема основных средств определенного вида характеризуется темпами их роста, рассчитанными на основе среднегодового наличия за текущий и базисный периоды или на основе данных о наличии на конец и начало года.

Различают следующие сроки службы ОС:

1. Полный срок полезного использования – имеет большое экономическое значение, на его основе определяют ежегодные амортизационные отчисления. Под полным сроком службы понимают период, в течение которого использование объекта ОС приносит экономические выгоды (доход) организации.

2. Истекший срок полезного использования (рабочий возраст) – период с момента ввода в эксплуатацию до даты, на которую рассчитывают срок.

3. Оставшийся срок полезного использования – период, в течение которого объект еще может быть использован для получения экономических выгод (дохода).

На основании этих сроков службы рассчитывают процент износа и степень годности.

% износа = истекший срок / полный срок полезного использования

Степень годности = оставшийся срок / полный срок полезного использования

Норма ежегодных амортизационных отчислений определяется по полному сроку службы

а = 100% / Полный срок полезного использования

При линейном способе начисления амортизации годовая сумма амортизации стоимости объекта определяется по формуле

АО = Первоначальная стоимость ОС · а / 100%.

 

Эффективность использования основных средств характеризуют показатели:

1. Фондоотдача

.

Фондоотдача показывает, сколько прибыли, доходов, единиц продукции приходится на 1 рубль среднегодовой первоначальной стоимости основных средств.

2. Фондоемкость – показатель обратный фондоотдачи и характеризует величину средств, первоначально авансированных на основные средства, приходящуюся на единицу продукции

.

Для определенных видов оборудования рассчитываются коэффициенты

3. Коэффициент экстенсивной нагрузки характеризует степень использования планового эффективного фонда времени оборудования

 

,

где t1 – время фактической работы оборудования за смену (сутки, месяц, год), ч;

tпл – плановый фонд времени работы оборудования за тот же период, ч.

4. Коэффициент интенсивной нагрузки характеризует степень использования мощности оборудования.

,

где q1, qпл – соответственно фактический и нормативный объемы производительности оборудования (полезного результата в натуральном выражении за единицу времени).

5. Коэффициент интегральной нагрузки характеризует загрузку оборудования по времени и мощности

.

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Объект, предмет и задачи статистики на ж.д. транспорте

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ... ПО ДИСЦИПЛИНЕ СТАТИСТИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Статистика основных средств

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Объект, предмет и задачи статистики на ж.д. транспорте
  Статистика на ж.д. транспорте – одна из отраслевых статистик. Объектом изучения является железнодорожный транспорт как самостоятельная отрасль материал

Специфика методов сждт
  Важнейшие особенности объекта ж.д. статистики заключаются в следующем: - продукция ж.д. транспорта, представляющая собой перемещение грузов и пассажиров, не имеет веществен

Структура сждт. Значение данных
  Железнодорожная статистика как отрасль статистической науки включает следующие основные разделы статистики: перевозок; основных фондов; технической оснащенности; капитальных вложени

Значение и задачи
  Статистика перевозок изучает перевозки грузов, пассажиров и багажа, которые имеют существенные различия по организации, условиям формирования и движения поездов, роду подвижного сос

Организация статистического наблюдения перевозок грузов
  Объектом наблюдения являются товарно-материальные ценности (грузы), подвергаемые транспортировке по документу, имеющему юридическую силу (накладной или ее анало

Объемные показатели перевозок грузов
  В грузовых перевозках выделяют два вида сообщений: местное и прямое. Объемные показатели отражают количество перевозимых грузов и перемещение их на определенное расстояние.

Группировка перевозок грузов
  Группировка перевозок грузов производится по признакам и позволяет выявить структуру перевозок и их размещение по сети дорог. Основные признаки группировки: - категория пер

Качественные показатели статистики перевозок грузов
  1. Средняя дальность перевозки определяется отношением грузооборота к объему перевозки, измеряется в км и показывает на какое расстояние в среднем перевозится 1 тонна груза.

Организация статистического наблюдения перевозок пассажиров
  Главные задачи статистики перевозок пассажиров заключаются в получении сведений об объеме и структуре пассажирских перевозок, а также в выявлении основных закономерностей их развити

Объемные показатели перевозок пассажиров
  В пассажирских перевозках выделяют три вида сообщения: местное, прямое и пригородное. Перевозки в местном и прямом сообщении называют перевозками дальнего следования. К объ

Качественные показатели статистики перевозок пассажиров
  1. Средняя дальность перевозки пассажира – это расстояние, на которое в среднем совершает поездку пассажир. Рассчитывается по сети, дорогам и отделениям дорог.

Показатели статистики перевозок багажа
  Для перевозки багажа на ж.д. транспорте используются специальные багажные вагоны. Багаж может перевозиться с пассажиром в пассажирском вагоне. В статистике учитывается багаж, сданны

Приведенная продукция железнодорожного транспорта
  Приведенной продукцией ж.д. транспорта называется сумма грузооборота нетто и пассажирооборота. При таком расчете 1 пасс.-км приравнивается 1 т-км нетто, и поэтому обобщающий показат

Система статистической информации о перевозках
  Показатели перевозок тесно связаны между собой функциональной и корреляционной зависимостями. Результативными показателями является грузооборот и пассажирооборот, а факторными соотв

Предмет и задачи эксплуатационной статистики
  Предметом эксплуатационной статистики является подвижной состав, состоящий из элементов: локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, и вагонов. Подвижной состав различают по ха

Организация статистического наблюдения
  Объектом наблюдения является наличный парк подвижного состава, т.е. число единиц за отчетный период или на отчетный момент. Парк подвижного состава в зависимости от ег

Статистика наличия подвижного состава
  Перевозочные средства железных дорог – локомотивы, моторвагонный подвижной состав и вагоны – значительно различаются между собой. Кроме конструктивных различий, они разняться количе

Показатели работы подвижного состава
  Объектом наблюдения статистики работы подвижного состава является эксплуатируемая (рабочая) часть наличного парка локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и вагонов.

Показатели использования подвижного состава
  Показатели использования подвижного состава являются средними или относительными величинами и имеют следующую группировку: - синтетические показатели использования единиц п

Характеристика эксплуатационной деятельности дороги
  Для характеристики эксплуатационной деятельности дороги необходимо указать перевозки какого вида сообщения преобладают на дороге. Для этого рассчитывается относительная величина стр

Анализ работы условной железной дороги
  Превышение плановой величины работы дороги, производительности локомотива и вагона, нагрузки вагона рабочего парка и груженого вагона, массы поезда, среднесуточного пробега вагонов

Статистическая информация о наличии, состоянии, работе и использовании подвижного состава
Система показателей эксплуатационной статистики отвечает потребностям оперативного руководства, анализа и перспективного планирования. Поэтому она устойчива во времени и не изменяется на протяжении

Статистика технической оснащенности
  Статистика технической оснащенности характеризует основные средства в натуральном выражении. Отчетные данные о наличии и состоянии основных средств приводятся на начало года с групп

Статистика капитальных вложений
  Совокупность затрат на содержание новых и реконструкцию существующих ОС называют капитальными вложениями.   Группировка капитальных вложений:

Статистика капитального строительства
  Статистика капитального строительства включает информацию о возведении объекта, переустройстве и расширении, монтаже конструкций и устройств. Предметом статистики ка

Статистика численности и состава работников
  Статистика численности, движения и состава работников рассматривает вопросы определения численности работающих на железнодорожном транспорте, ее изменения и распределения по категор

Показатели движения и текучести рабочей силы
  В статистике труда регистрируется изменение общей численности работников и работников массовых профессий. Движение и текучесть рабочей силы характеризуют показатели: 1.

Статистика использования рабочего времени
  Единицами измерения затрат рабочего времени являются человеко-часы, человеко-дни, человеко-месяцы. Отработанное время за определенный период называют фондом рабочего време

Статистика производительности труда
  Производительность труда (ПТ) является экономической категорией, которая имеет первостепенное значение для роста производства продукции или услуг и повышения его эффективности.

Статистика заработной платы
  Заработная плата – это часть дохода работников, полученного работниками в денежной и натуральной форме в соответствии с количеством и качеством их труда. Основной показател

Предмет и задачи статистики МТС
  Ж.д.транспорт является крупным потребителем черных и цветных металлов, лесоматериалов и химикатов, топлива и электроэнергии, оборудования, приборов и аппаратуры, создаваемых в други

Статистика поставок и заготовок материальных запасов
  Единицей наблюдения статистики поставок и заготовок является поставка (заготовка) - это партия материалов, оборудования, различного рода изделий и т.п., поступившая по одному

Статистика наличия материальных запасов
  На железных дорогах различают две формы материальных запасов: производственные и складские. К производственным относят запасы сырья, материалов и топлива, запасных частей, находящие

Статистика расхода материалов
  Расход материалов учитывается по двум моментам : по моменту отпуска со склада и по моменту фактического потребления. Основные показатели расхода материальных ресурсов:

Статистика расхода топлива
  Расход топлива ведется отдельно на тягу поездов, на производственно-технические и хозяйственно-бытовые нужды. Расход топлива характеризуется показателями: 1. Ра

Статистика расхода электроэнергии
  Расход электроэнергии измеряется в кВт·ч и учитывается отдельно на тягу поездов, производственно-технические и прочие нужды. Расход электроэнергии на тягу поездов определяе

Предмет и задачи
  Предметом изучения финансовой статистики являются массовые процессы и закономерности, происходящие в области финансов железных дорог. Главные задачи финансово

Показатели финансовой статистики
  Доходом ОАО «РЖД» называется сумма денежных средств, полученных от продаж услуг транспортного производства и других видов деятельности. Большую часть выручки (около 95%) ОАО

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги