15.Мировой рынок транспортных услуг формируется национальными транспортными рынками отдельных стран. Иными словами: не существует обособленной мировой транспортной системы, обслуживающей исключительно международные грузовые и пассажирские перевозки.
Транспортные системы отдельных стран формируют мировую транспортную систему.
Механизм и основные направления воздействия транспортного фактора на международную торговлю.
Механизм воздействия транспортного фактора на международную торговлю проявляется через ценообразование, то есть тарифы на транспортные услуги (за морем телушка-полушка да рубль – перевоз).
На макроуровне понятие «транспортные издержки народного хозяйства» (издержки товародвижения) приобретает дополнительное содержание, так как включает в себя «внешние издержки» («общественные издержки» или «косвенные издержки»). К ним относятся затраты, связанные с охраной окружающей среды, с отводом земель под транспортное строительство с несчастными случаями на транспорте.
При выборе варианта удовлетворения спроса на перевозки деятельность продавца и покупателя на рынке транспортных услуг направлены на достижение двух целей, которые надо согласовать, так как они противоречивы одна к другой:
1. С точки зрения получателя (потребителя) транспортных услуг, цель заключается в минимизации затрат на транспортировку продукции.
2. С точки зрения продавца, цель заключается в максимизации доходов, полученных от перевозок ( как единых совокупность тарифных планов) и максимизации прибыли.