рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ - раздел Спорт, ЛЕКЦИЯ 1 Раздел 1 СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ, НЕФТЕПРОДУКТОВ И ГАЗА- 2ч Широкое Применение Водного Транспорта В Нашей Стране Пре­допределено Тем, Что...

Широкое применение водного транспорта в нашей стране пре­допределено тем, что по протяженности водных путей Россия занимает первое место в мире. Длина береговой морской линии России, вклю­чая острова, составляет около 100тыс. км. В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. км. Каналы имени Москвы, Волго-Донской, Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский связывают водные пути Европейской части России и порты Балтийского, Белого, Каспийско­го, Азовского и Черного морей.

Для перевозки нефтегрузов используются сухогрузные и на­ливные суда.

Сухогрузными судамигруз перевозится непосредственно на палубе (в основном, в бочках).

Нефтеналивные судаперевозят нефть и нефтепродукты в трюмах, а также в танках (баках), размещенных на палубе.

Различают следующие типы нефтеналивных судов:

1) танкеры морские и речные;

2)баржи морские (лихтеры) и речные.

Танкер- это самоходное судно, корпус которого системой про­дольных и поперечных переборок разделен на отсеки. Различают носовой (форпик), кормовой (ахтерпик) и грузовые отсеки (танки). Для предотвращения попадания паров нефти и нефтепродуктов в хо­зяйственные и машинное отделения грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков специальными глухими отсеками (коф­фердамами). Для сбора продуктов испарения нефтегрузов и регулирования давления в танках на палубе танкера устроена специ­альная газоотводная система с дыхательными клапанами.

Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами, проходящими от насосного отделения по днищу танка. Кроме того, они оборудуются подогревателями, установками для вентиляции и пропаривания танков, средствами пожаротушения и др.

Речные танкеры в отличие от морских имеют относительно небольшую грузоподъемность.

Баржи отличаются от танкеров тем, что не имеют собствен­ных насосов.

Морские баржи(лихтеры) обычно служат для перевозок не­фти и нефтепродуктов когда танкеры не могут подойти непосредственно к причалам для погрузки -выгрузки. Их грузоподъ­емность составляет 10000 т и более.

Речные баржи служат для перевозки нефтепродуктов по внут­ренним водным путям. Поэтому их корпус менее прочен, чем у морских барж. Они бывают самоходными и несамоходными. Последние пере­мещаются буксирами.

Долгое время грузоподъемность танкеров увеличивалась очень медленно. К началу 50-х годов она составляла в среднем 15 тыс. т. Однако уже к 1966 г. более трети мирового нефтеналивного флота составляли танкеры грузоподъемностью 30 тыс. т и выше. В последу­ющем были построены супертанкеры грузоподъемностью свыше 100 тыс. т. Лидировала в этой области Япония. Грузоподъемность ее тан­керов росла буквально с каждым годом: «Ниссо-мару» - 130 тыс. т, «Токио-мару*- - 150 тыс. т, «Идемиду-мару» - 205 тыс. т, «Ниссеки-мару» - 377 тыс. т, «Глобтик-Токио» - 477 тыс. т, «Глобтик-Тэнкерз» -700 тыс. т. Размеры танкеров и их количество продолжали расти до начала 80-х годов. За период с 1976 по 1980 гг. было построено 126 супертанкеров со средней грузоподъемностью более 240 тыс. т. Но за последующее пятилетие было построено только 5 судов этой се­рии. Более 60 % супертанкеров сегодня поставлено па прикол и используется в качестве плавучих хранилищ нефти и воды.

Дело в том, что супертанкеры во многом стали порождением нестабильной политической ситуации в мире, связанной с нападени­ем Израиля иа Египет и последующим закрытием Суэцкого капала. Западные страны, практически целиком зависящие от импорта нефти, вынуждены были спешно начать строить супертанкеры, которые оги­бали мыс Доброй Надежды, перевозя за рейс сотни тысяч тонн жидкого топлива. Когда же Суэцкий канал был вновь открыт надобность в супертанкерах отпала. С другой стороны, каждый супертан­кер представляет собой большую экологическую опасность для окружающей среды. В марте 1967 г. у берегов Англии потерпел ава­рию супертанкер «Торри Кэньон» и в море вылилось 30 тыс. т нефти. Это привело к загрязнению пляжей на протяжении многих километ­ров, гибли водоплавающие птицы, задыхалась рыба. В 1978 г. у берегов Франциисел на камни супертанкер «Амоко Кадис», из которого вы­текло 220 тыс. т нефти. Эти аварии нанесли значительный ущерб окружающей среде.

В настоящее время накоплен значительный опыт по перевоз­ке танкерами сжиженных углеводородных газов (СУГ). Дело в том, что многие страны не имеют собственных месторождений газа и отде­лены морскими бассейнами от стран, где его добыча велика. Морской транспорт сжиженных углеводородных газов широко используется в Анг родных газов, приведена в табл. 11.1.

Таблица 11.1

Типы танкеров для перевозки сжиженных газов

 

Тип Танкеры с резервуарами Танкеры с теплоизолированными резер- Танкеры с теплоизолированными атмосферными резервуарами
танкера под давлением вуарами под пониженным давлением (изотермические)
       
Давление      
СУГ,МПа. 1,6 0,3-0,6 0,1
Температу- +45 -5...+5 -40 (пропан)
ра СУГ, °С     -103 (этилен)
      -163 (метан)

 

Транспортирование сжиженных углеводородных газов танке­рами является одним из наиболее дешевых видов водного транспорта. В 1972 г. в эксплуатации находилось свыше 300 танкеров-газовозов общей вместимостью около 2 млн. м3.

Новым направлением в организации водных перевозок неф­тепродуктов является использование подводных лодок для их доставки в районы Крайнего Севера. В настоящее время нефтепро­дукты поступают сюда морским и речным транспортом, в танкерах и таре. Однако на отдельных участках Северного морского пути сплош­ное ледовое покрытие препятствует навигации в течение семи месяцев. Кроме того, потребители нефтепродуктов очень разбросаны, а устой­чивая инфраструктура распределения нефтепродуктов отсутствует.

В настоящее время в нашей стране разработан проект подвод­ного танкера-ледокола, способного перевозить до 12 тыс. т нефтепродуктов за рейс.

Достоинствами водного транспорта являются:

1)относительная дешевизна перевозок;

2)неограниченная пропускная способность водных путей
(особенно морских);

3)возможность завоза нефтепродуктов в отдаленные районы
страны, не связанные железной дорогой с НПЗ.

К недостаткам водного транспорта относятся:

1)сезонность перевозок по речным и частично морским пу­
тям, что вызывает необходимость создавать большие запасы
нефтегрузов;

2)медленное продвижение грузов (особенно вверх по тече­
нию рек);

3)невозможность полностью использовать тоннаж судов при
необходимости переброски специальных нефтепродуктов в неболь­
ших количествах;

4)порожние рейсы судов в обратном направлении.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЛЕКЦИЯ 1 Раздел 1 СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ, НЕФТЕПРОДУКТОВ И ГАЗА- 2ч

Раздел СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ НЕФТЕПРОДУКТОВ И ГАЗА ч... Современные способы транспортирования нефти нефтепродуктов и... В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный водный автомобильный и...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Транспортирование энергоносителей по железной дороге про­изводится в специальных цистернах или в крытых вагонах в таре.     Рис. 11.2. Цитерна для перевозки бен

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Автотранспортом можно перевозить все типы углеводородных жидкостей. В нашей стране его применяют для транспортирования нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов. Автомобильный трансп

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Взависимости от вида транспортируемого продукта различа­ют следующие типы узкоспециализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и тру­бопроводы для транспорт

ТРАНСПОРТИРОВКА НЕФТИ
Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях). Возможных схем доставки нефти на НПЗ всего пять: 1)использование только магис

ТРАНСПОРТИРОВКА НЕФТЕПРОДУКТОВ
Перевозки нефтепродуктов в нашей стране осуществляются железнодорожным, речным, морским, автомобильным, трубопровод­ным, а в ряде случаев и воздушным транспортом. Причем по трубопроводам транспорти

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги