Улично-дорожная сеть города.

Существующая магистральная сеть Симферополя имеет четко выраженную радиальную структуру, сформированную магистралями общегородского значения, такими как ул. Киевская, ул. Севастопольская, проспект Победы, проспект Академика Вернадского, проспект Кирова. Направления этих магистралей совпадают с направлениями внешних автодорог на Харьков, Евпаторию, Феодосию, Ялту, Севастополь, которые подходят к городу.

Также северо-восточную часть города охватывает объездная дорога. Таким образом, основой сети являются два диаметра в виде полукольцевой магистрали.

Первый из диаметров – Харьковское шоссе – улица Киевская – проспект Академика Вернадского – Ялтинское шоссе – проходит в направлении с северного запада на юго - восток по касательной к городскому центру, соединяя отдаленные районы города между собой и с центром города.

Кроме того, в настоящее время по этой магистрали проходят мощные транзитные потоки пассажирского, легкового, а на некоторых участках и грузового транспорта.

Второй диаметр, Феодосийское шоссе – проспект Победы - проспект Кирова – улица Севастопольская, проходит с северного востока города через его центр на южный запад, выполняя на участке проспекта Кирова функцию главной улицы города. Он соединяет отдаленные жилые районы по улице Севастопольской и проспекту Победы, как между собой, так и с центром города, обеспечивая пропуск внутригородского и транзитного транспорта. На участках проспекта Победы и улицы Севастопольской проходит грузовой автотранспорт.

Соединяет эти 2 диаметра полукольцевая магистраль улица Кечкеметская. Улица Гагарина, а также участок объездного кольца города выполняют функцию связи периферийных районов города с общегородскими магистралями, а также пропуска транзитного легкового и грузового движения в обход центра города или города вообще.

Длина магистральной сети (без объездной дороги) составляет 125,6 км, существующая плотность магистральной сети в среднем по городу составляет 1,9 км/км. Магистральная сеть центральной части города характеризуется прямоугольной сетью улиц с её частыми пересечениями (в среднем через 100-150м), что отрицательным образом сказывается на режиме движения транспорта, вызывая его задержки на перекрестках, затрудняя организацию движения, снижая скорость. На некоторых участках скорость движения транспортных потоков падает до 10 км/ч.

В районах периферийной старой застройки сохранилась сеть извилистых, узких, неупорядоченных улиц, которые не приспособлены для пропуска по ним транспорта.

Уличная сеть районов с малоэтажной застройкой (вдоль улиц Севастопольской, Куйбышева и т.д.) также характеризуются частой прямоугольной сетью улиц, многие из которых не имеют твердого покрытия.

По данным исследования интенсивности транспортного движения Симферополя, проведенным институтом «Днипромисто» в 2004 году, на некоторых участках интенсивность движения транспорта в час пик по проспекту Победы достигает 3300 приведенных единиц в час в одном направлении, по проспекту Кирова – 2800, по улице Севастопольской – 2900. Состояние ухудшается с наступлением курортного сезона, когда объем транспортных потоков, среди которых довольно большая часть транзита, увеличивается на 20-30%.