Середня пускова сила тяги для забезпечення розрахункового прискорення визначається як
Середня пускова сила тяги для забезпечення розрахункового прискорення визначається як - раздел Спорт, МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ з дисципліни «Системи керування енергоспоживанням тягових електроприводів» для студентів спеціальності 7.050702 «Електричний транспорт»
...
, (2.6)
За графіком сили тяги для повного поля (див. додаток 3) знаходимо величину струму Iсер, що забезпечує розрахункове прискорення при розгоні, та перевіряємо її за умовами:
Iсер < Iпр,
Iпр = (1,8...1,9)×Iг , (2.7)
де Iпр – припустимий за умовами комутації струм двигуна;
Iг – струм часового режиму, який обирається згідно з визначеним рухомим
складом (див. додаток 2).
Знаходимо мінімальне і максимальне значення сили тяги:
, (2.8)
. (2.9)
де КF - коефіцієнт нерівномірності під час пуску, приймаємо КF = 0,12...0,15;
Fсер – середня пускова сила тяги, Н.
За цими даними за графіком сили тяги для повного поля (див. додаток 3) знаходимо мінімальне Iп min й максимальне Iп max значення пускового струму.
Максимальний пусковий струм не повинен перевищувати припустимий по комутації струм тягового електродвигуна, який приймається рівним Iпр = (1,8...1,9)×Iг. Якщо ці умови не виконуються, максимальний струм необхідно зменшити до припустимої величини й скоректувати межі коливання струму, а також уточнити значення пускового прискорення.
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
до виконання курсової роботи
з дисципліни «Системи керування енергоспоживанням тягових електроприводів»
для студентів спеціальності 7.050702 «Електричний транспорт»
 
РОЗРАХУНОК ПУСКОВИХ СТРУМІВ
Завданням розрахунку є визначення опорів пускових реостатів за позиціями регулювання ТЕД , складання схеми реостатів і знаходження опору резисторів.
Розрахунок опорів пуско
РОЗРОБКА СХЕМ ПУСКОВИХ РЕОСТАТІВ
Для рухомого складу, що має реостатний контролер, для виведення опорів з ланцюгу ТЕД необхідно застосовувати верн’єрні схеми.
Розробку верн’єрної схеми починаємо визначення кількості пуско
РОЗРАХУНОК РЕОСТАТНИХ ХАРАКТЕРИСТИК
Розрахунок виконуємо графоаналітичним методом, використовуючи електромеханічні характеристики двигуна.
Швидкість рухомого складу при заданому значенні пускового реостату ро
Розрахунок кількості ступенів ослаблення поля ТЕД
Розрахунок мінімального коефіцієнта ослаблення поля виконуємо з урахуванням того, що максимальна межламельна напруга не повинна перевищувати 35В.
ЕРС між
Розрахунок опорів ланцюга ослаблення поля ТЕД
При двигунах послідовного збудження ослаблення поля виконується підключенням паралельно серієсним обмоткам ланцюга, що містить послідовно з’єднані секції, які вмикаються контакторами (див. рис. 7.1
Вибір обмеження у режимі гальмування
При розрахунку режимів гальмування, повинні бути внесені обмеження за швидкістю, максимальною напругою та струмом якоря. Криві обмеження реостатн
Розрахунок підгальмування для двигунів змішаного збудження
Гальмування виконується при незмінному опорі в гальмівному контурі, тому забезпечується електродинамічне гальмування до швидкості 15 км/год. За досягненням цієї швидкості водій вводить у дію механі
Вибір елементів ланцюга ослаблення поля
Вибір опорів ланцюгів ослаблення поля виконуємо, виходячи з тривалого струму під час руху на останній позиції, при швидкості V=60 км/год. Далі визначаємоо припустимий тривалий струм, за знач
Вибір елементів гальмівного контура
Вибір елементів гальмівного контура виконуємо наступним чином: гальмівну характеристику V(I) розбиваємо в межах від 10 до 60 км/год на 10 рівних частин. Знаходимо Vср
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Електричне обладнання рухомого складу міського електричного транспорту”. (Регулювання тягових електричних двигунів рухомого складу в режимі тяги): Конспект лекцій для студентів с
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов