Середня пускова сила тяги для забезпечення розрахункового прискорення визначається як

 

, (2.6)

 

За графіком сили тяги для повного поля (див. додаток 3) знаходимо величину струму I_сер, що забезпечує розрахункове прискорення при розгоні, та перевіряємо її за умовами:

I_сер < I_пр,

I_пр = (1,8...1,9)×I_г , (2.7)

 

де I_пр – припустимий за умовами комутації струм двигуна;

I_г – струм часового режиму, який обирається згідно з визначеним рухомим

складом (див. додаток 2).

Знаходимо мінімальне і максимальне значення сили тяги:

 

, (2.8)

. (2.9)

 

де К_F - коефіцієнт нерівномірності під час пуску, приймаємо К_F = 0,12...0,15;

F_сер – середня пускова сила тяги, Н.

За цими даними за графіком сили тяги для повного поля (див. додаток 3) знаходимо мінімальне I_{п min} й максимальне I_{п max} значення пускового струму.

Максимальний пусковий струм не повинен перевищувати припустимий по комутації струм тягового електродвигуна, який приймається рівним I_пр = (1,8...1,9)×I_г. Якщо ці умови не виконуються, максимальний струм необхідно зменшити до припустимої величини й скоректувати межі коливання струму, а також уточнити значення пускового прискорення.