УДК [502.51:504.5+504.6]:629.5
Н34
Рецензент – к.т.н., доц. В.И. Савинов
Введение
Учебная дисциплина «Безопасность жизнедеятельности» (БЖД) является общепрофессиональной дисциплиной, в которой объединены вопросы безопасного взаимодействия человека со средой обитания и защиты от негативных факторов в чрезвычайных ситуациях (ЧС). Изучением дисциплины достигается формирование у специалистов представления о неразрывном единстве эффективной профессиональной деятельности с представлениями о безопасности и защищенности человека. Реализация этих требований гарантирует сохранение работоспособности и здоровья человека, готовит его к действиям в экстремальных ситуациях.
Современная БЖД является междисциплинарной областью знаний, интегрирующей на единой методической основе такие курсы, как «Охрана труда», «Чрезвычайные ситуации», «Охрана окружающей среды», и базирующейся на фундаментальных принципах эргономики, экологии, химии, экономики, психологии.
Данное методическое пособие предназначено для выполнения практических работ по разделу «Экологическая безопасность» дисциплины БЖД студентами очного обучения всех специальностей. Оно содержит варианты заданий, необходимые теоретические сведения и рекомендации по выполнению практических работ.
Варианты заданий на практические работы
Исходные данные для выполнения практических работ принимаются на основании индивидуального номера варианта, выданного преподавателем, в соответствии с табл. 1. Основным исходным данным является номер проекта судна, информация по которому содержится в «Справочнике по серийным транспортным судам», при этом номер тома также указан в табл. 1. Все недостающие исходные данные выдаются преподавателем на занятиях, а также приводятся в описании работ и приложениях.
Таблица 1. Исходные данные
Номер варианта | Номер проекта | Литература | Номер варианта | Номер проекта | Литература |
2 том, стр. 107 | 3 том, стр. 171 | ||||
2 том, стр. 260 | 9 том, стр. 141 | ||||
Р33 | 3 том, стр. 75 | 9 том, стр. 173 | |||
5 том, стр. 91 | 1 том, стр. 62 | ||||
1 том, стр. 204 | 2 том, стр. 146 | ||||
1 том, стр. 133 | Р14 | 3 том, стр. 125 | |||
7 том, стр. 93 | 9 том, стр. 178 | ||||
866М | 2 том, стр. 248 | 302М | 9 том, стр. 4 | ||
3 том, стр. 88 | 9 том, стр. 52 | ||||
Р83 | 1 том, стр. 50 | 1 том, стр. 88 | |||
Р143 | 7 том, стр. 99 | 912А | 2 том, стр. 164 | ||
9 том, стр. 154 | 3 том, стр. 61 | ||||
Р96 | 3 том, стр. 193 | Ку056 | 9 том, стр. 14 | ||
946а | 1 том, стр. 45 | 488АМ/4 | 9 том, стр. 60 | ||
2 том, стр. 67 | 9 том, стр. 129 | ||||
2 том, стр. 200 | 1 том, стр. 93 | ||||
3 том, стр. 82 | 272Т | 2 том, стр. 143 | |||
2 том, стр. 72 | 3 том, стр. 105 | ||||
3 том, стр. 37 | 9 том, стр. 67 | ||||
559Б | 2 том, стр. 103 | 9 том, стр. 124 | |||
3 том, стр. 186 | 9 том, стр. 185 | ||||
765А | 2 том, стр. 160 | 1 том, стр. 220 | |||
3 том, стр. 146 | 27-410 | 2 том, стр. 149 | |||
Т-63-ОЖ | 3 том, стр. 182 | 3 том, стр. 114 | |||
2 том, стр. 182 | 9 том, стр. 22 | ||||
2 том, стр. 18 | 9 том, стр. 75 | ||||
26-37 | 1 том, стр. 14 | С07521 | 9 том, стр. 166 | ||
2 том, стр. 41 | 2 том, стр. 244 | ||||
3 том, стр. 4 | 3 том, стр. 214 | ||||
5 том, стр. 17 | 9 том, стр. 31 | ||||
Р97 | 7 том, стр. 78 | 05074М | 9 том, стр. 81 | ||
1 том, стр. 31 | 9 том, стр. 193 | ||||
Р25 | 2 том, стр. 97 | 1754Б | 2 том, стр. 238 | ||
Ч-800 | 3 том, стр. 55 | 3 том, стр. 175 |
Окончание табл.1
Номер варианта | Номер проекта | Литература | Номер варианта | Номер проекта | Литература |
Р135 | 7 том, стр. 111 | 9 том, стр. 87 | |||
1 том, стр. 77 | 19620М | 9 том, стр. 115 | |||
2 том, стр. 93 | 9 том, стр. 135 | ||||
Р18А | 3 том, стр. 42 | 331А | 1 том, стр. 93 | ||
Р51 | 1 том, стр. 114 | Р19 | 2 том, стр. 130 | ||
Р86А | 2 том, стр. 131 | 3 том, стр. 140 | |||
3 том, стр. 100 | 5 том, стр. 11 | ||||
1 том, стр. 101 | 9 том, стр. 27 | ||||
2 том, стр. 215 | 92-040 | 9 том, стр. 94 | |||
809А | 3 том, стр. 153 | 19620А | 9 том, стр. 119 | ||
1 том, стр. 126 | 9 том, стр. 148 | ||||
2 том, стр. 264 | 9 том, стр. 40 | ||||
3 том, стр. 161 | 1743.1 | 9 том, стр. 102 | |||
737/205 | 1 том, стр. 141 | 9 том, стр. 36 | |||
2 том, стр. 48 | Р32.3.2 | 9 том, стр. 109 | |||
Р40 | 2 том, стр. 139 | Р36 | 9 том, стр. 102 |
Перечень исходных данных
для практической работы № 1
Мощность главных и вспомогательных двигателей, кВт; диаметр цилиндра дизеля, м; число цилиндров; частота вращения коленчатого вала, мин-1; коэффициент тактности; система газотурбонаддува дизеля (наличие или отсутствие); количество дизелей; параметры машинного отделения (МО) (длина, ширина, высота); подача вентилятора, м3/ч; полное давление развиваемое вентилятором, Па; главные размерения судна (ширина, длина, м); расстояние от выхода газоотводного тракта до борта, м; расстояние от выхлопного коллектора двигателя до среза выхлопной трубы, м; количество поворотов на этом участке дымохода; площадь поперечного сечения расширительной камеры, м2; площадь поперечного сечения газоотводного трубопровода, м2; площадь проема светового люка на рассматриваемом борту, м2; расстояние от светового люка до борта, для которого производится расчет, м; количество открывающихся световых люков рассматриваемого борта; количество одновременно работающих одинаковых дизелей; высота шахты МО, скорость судна, км/ч.
Перечень исходных данных
для практической работы № 2
Мощность главных двигателей, кВт; район плавания; время года, мес.; время непринятия мер по ликвидации загрязнения, ч.
Перечень исходных данных
для практической работы № 3
Количество дизелей; часовой нормированный расход топлива, кг/ч; коэффициент, учитывающий непрерывность работы двигателей; время, сут; наименование экономического района Российской Федерации (РФ).
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1
Расчет и построение внешней шумовой характеристики
Судна
Для расчета ВШХ судна отбираются источники шума, уровень звука от которых превышает предельно допустимые значения.
Если все источники шума симметричны относительно ДП, то расчет уровня звука производится на один любой борт, если не симметричны, то на борт, где уровень звука больше.
Определить ВШХ судна можно, построив диаграмму распределения уровней звука по линии, отстоящей от борта на 25 м.
Диаграмма строится в виде графика, где по оси ординат откладываются уровни звука в дБА, а по оси абсцисс, за которую принимается ДП судна, откладывается длина судна (м) с учетом протяженности кормовой системы волн. Она разбивается на 20 равных промежутков. На диаграмме в масштабе наносятся также размеры судна, расположение основных источников шума, включая носовую и кормовую системы корабельных волн с указанием принимаемых в расчетах размеров (рис. 7).
Величины рассчитанных уровней звука откладываются по оси ординат против середин соответствующих источников.
Расчетные величины уровней звука откладывают по оси ординат в центре источника шума. Далее определяют уровень шума в точках «Нос» и «Корма» от центра источника шума:
, | (20) | ||
где | – | уровень звука в 25 м от плоскости борта напротив середины i-го источника шума, дБА; | |
– | величина снижения уровней звука с удалением от источника до точек «Нос» и «Корма», дБА. | ||
для всех источников шума, кроме кормовой системы волн, определяют по формуле:
, | (21) | ||
где | – | расстояние, отсчитанное по оси абсцисс до точек «Нос» и «Корма» от середины источника шума, м; | |
– | расстояние центра i-го источника от борта, м. | ||
Для облегчения расчетов имеются специальные диаграммы. Кормовая система волн распространяется за пределами длины судна, поэтому кривая распределения уровней звука от данного источника должна строиться с учетом длины кормовой системы волн, являющейся как бы продолжением длины судна:
, | (22) | ||
где | – | скорость судна, км/ч. | |
Для толкачей с составом при меньше 15 км/ч = 15. Уровни звука в точках «Нос» и «Корма» от середины длины кормовой системы волн также рассчитывают по формуле (20), только определяется с помощью специальных диаграмм по параметру ():
Рис.7. Диаграмма распределения уровней звука на расстоянии 25 м от борта судна: 1, 2, 3, 4 – кривые изменения уровней звука – носового (1) и кормового (2) бурунов, системы газоотвода энергетической установки (3) и световых люков МО (4); 5 – кривая изменений уровней звука судна |
. | (23) |
Для каждого источника звука вычисляются 2–3 дополнительных точки и соединяются плавными кривыми. Далее для каждой из 20 точек на оси абсцисс откладываются суммарные уровни звука, далее плавно соединяются кривой. Максимальная точка на этой кривой является ВШХ судна (см. рис. 7). Сложение уровней звука в каждой точке на каждом шпангоуте выполняется с помощью правила логарифмического сложения.
Суммирование уровней звука и в общем случае производится по формуле
, | (24) | ||
где | – | больший из двух суммированных уровней, дБА; | |
– | добавка к большему уровню , который определяется в зависимости от разности и по табл. П.5, дБА. | ||
Суммирование нескольких по величинам уровней звука выполняется последовательно по (24) сначала наибольшие два уровня, затем по убывающим значениям.
Если суммируются «» одинаковых, то справедливо
, | (25) | ||
где | – | текущий уровень звука, дБА. | |
ВШХ сравнивается с допустимым уровнем шума по стандарту. Если ВШХ превышает стандарт, то необходимо снижать шум источников до нормативного и уменьшить дополнительно на 3 дБА.
Оценка экологической опасности судна
По сточным водам
Цель работы: изучить особенности воздействия судовых сточных вод на ОС, определить суточные накопления нефтесодержащих сточных вод (НВ) и хозяйственно-бытовых сточных вод (СВ), выполнить расчет природоохранного оборудования, оценить размеры вреда водным объектам в случае несанкционированного (аварийного) сброса НВ и СВ.
Теоретическая часть
Оценка ущерба от загрязнения атмосферы выбросами
Заключение
В результате выполнения практических работ студенты закрепляют изученный ранее теоретический материал и получают практические навыки по оценке экологической опасности источников воздействия на ОС, характерных для объектов водного транспорта (внешний шум, сточные воды, выбросы вредных газов от СЭУ).
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица П.1. Предельно допустимые значения уровня звука
№ п/п | Варианты установленных на газоотводном тракте устройств | Допустимый уровень звука (дБА) для различных групп судов | ||
1(75) | 3(78) | 2(80) | ||
Утилизационный котел КАУ или КУП | ||||
Утилизационный котел КУВ-100 или глушитель шума с коэффициентом mp = 10 | ||||
Утилизационный котел КУВ-75 | ||||
Глушитель шума с коэффициентом mp = 20 | ||||
Комбинация утиль-котел КАУ или КУП и искрогаситель с водяным орошением или глушитель с mp = 10 | ||||
Комбинация: утиль-котел КУВ-100 и искрогаситель или глушитель mp = 10 | ||||
Комбинация: утиль-котел КУВ-75 и искрогаситель или глушитель mp = 10 | ||||
Комбинация: утиль-котел КАУ или КУП и глушитель с то mp = 20 | ||||
Комбинация: утиль-котел КУВ-100 и глушитель с mp = 20 | ||||
Комбинация: утиль-котел КУВ-75 и глушитель с mp = 20 |
Таблица П.2. Предельно допустимые значения
звуковой мощности дизелей (дБА)
№ п/п | Характеристика звукопоглощения в МО | Полная площадь ограждения МО (м2) | |||
до 75 | от 75 до 150 | от 150 до 350 | более 350 | ||
Без звукопоглощающих конструкций в МО и шахте | |||||
При наличии звукопоглощающих конструкций на части ограждающих конструкций МО и шахты площадью: | |||||
2.1 | 50% от | ||||
2.2 | 30 % от |
Таблица П.3. Предельно допустимые значения параметра (N∙В)
Нормативное значение внешней шумовой характеристики (дБА) | Группа судна | Кормовой бурун | Носовой бурун |
I, II, III | |||
III (скоростн.) | |||
II (скоростн.) |
Таблица П.4. Затухание шума в заглушающих устройствах
№ п/п | Тип устройства | Затухание шума, дБА |
Утилизационный котел типа КУВ-75 | ||
Утилизационный котел типа КУВ-100 | ||
Утилизационный котел типа КАУ и КУП | ||
Искрогаситель с водяным охлаждением | ||
Реактивный расширительный глушитель: | ||
5.1 | ||
5.2 | ||
5.3 |
Таблица П.5. Добавки к большему уровню
3,0 | 2,5 | 2,0 | 1,8 | 1,5 | 1,2 | 1,0 | 0,8 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,2 |
Таблица П.6. Количество нефтесодержащих вод, образующихся
Оглавление
Введение…………………………………………………………. | |
Варианты заданий на практические работы…………………... | |
Практическая работа № 1. Оценка внешнего шума от судов... | |
Практическая работа № 2. Оценка экологической опасности судна по сточным водам…………. | |
Практическая работа № 3. Оценка ущерба от загрязнения атмосферы выбросами судовых энергетических установок……….. | |
Заключение………………………………………………………. | |
Библиографический список……………………………………... | |
Перечень принятых сокращений………………………………. | |
ПРИЛОЖЕНИЕ………………………………………………….. |
Наумов Виктор Степанович
Пластинин Андрей Евгеньевич
Безопасность жизнедеятельности