Транспортным узлом называют пункт стыкования и взаимодействия двух или более видов транспорта, обладающий комплексом технических средств, устройств и технологий, предназначенных для обслуживания грузо- и пассажиропотоков. Транспортный узел объединяет в себе железнодорожные станции и связывающие их рельсовые пути, морские, речные порты и аэропорты, автомобильные дороги, нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, системы городских транспортных коммуникаций.
В транспортных узлах осуществляется:
· перевалка грузов
· пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой.
· происходит распределение и перемещение грузопотоков и пассажиропотоков в транзитном и местном сообщениях
· транспортное обслуживание предприятий и населения
Транспортные узлы классифицируют по следующим признакам:
1. количеству стыкующихся в узле видов транспорта
2. схемам взаимного расположения транспортных объектов
3. характеру эксплуатационной работы
4. географическому положению
5. численности проживающего населения.
По количеству взаимодействующих видов транспорта узлы подразделяют на: железнодорожно-автодорожные, железнодорожно – водно -автодорожные, водно-автодорожные.
По взаимному расположению транспортных объектов различают узлы: однокомплектные (с раздельным расположением пассажирского и грузового районов), многокомплектные (с объединенным расположением пассажирского и грузового районов), комбинированные (с комбинированным расположением указанных районов). Многокомплектные узлы характерны только для крупных городов, например для Москвы, Санкт-Петербурга. Они имеют несколько промышленных районов с обслуживающими их грузовыми железнодорожными станциями и самостоятельные вокзалы для разных видов пассажирского транспорта.
По географическому положению транспортные узлы подразделяют на сухопутные и прибрежные (расположенные рядом с акваториями морей, рек и озер).
По численности населения транспортные узлы имеют три градации: малые и средние с численностью населения до 100 тыс. человек, большие и крупные с населением до I млн. человек и крупнейшие, в которых проживает более I млн. человек.
Транспортные узлы строят и развивают по генеральным схемам, объединяющим все входящие в узлы виды транспорта. Эти схемы разрабатывают с расчетом на длительную перспективу — до 50 лет, предусматривая в них резервные возможности для развития отдельных видов транспорта.
Наибольшую сложность в транспортных узлах представляют перевозки грузов в смешанных сообщениях с перегрузкой с одного вида транспорта на другой. Рациональная технология и организация таких перевозок определяют успешную работу транспортного узла в целом.
Работа транспортного узла по освоению пассажирских перевозок в значительной мере зависит от планировки городов и сетей магистральных улиц. Эти сети должны иметь хорошие и удобные выходы на внегородские автодороги, а также на железнодорожные, автомобильные, речные, морские вокзалы и аэропорты.
При благоприятных возможностях подхода железной дороги к порту строят объединенные железнодорожно-водные вокзалы.
Автовокзалы в пределах транспортного узла также обычно размещают рядом с железнодорожными, морскими или речными вокзалами, обеспечивая этим удобства пассажиров при пересадке с одного вида транспорта на другой.
Аэропорты размещают за пределами города на удалении до 30 км от жилой зоны и мест массового отдыха населения.
Линии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов, а также емкости для хранения жидкого топлива располагают за пределами городов.
Важное место в структуре транспортных узлов занимают распределительные центры, в том числе крупные торговые базы и складские комплексы, транспортные терминалы.
Транспортный терминал представляет собой грузовой центр, способный выполнять весь комплекс услуг, связанный с процессом транспортирования грузов, а именно: их таможенное оформление, погрузочно-разгрузочные и складские работы, ответственное хранение, сортировка, упаковка, формирование отправок, информационное, финансовое обслуживание и др.
Терминалы классифицируют на универсальные и специализированные. Универсальные терминалы обеспечивают обработку грузов широкой номенклатуры, совместимых по условиям хранения. Специализированные терминалы осуществляют операции с грузами одного наименования (например, с нефтепродуктами).
В портах водного транспорта под терминалами понимают причалы, предназначенные для: перегрузки (перекачки) и хранения определенных грузов. Так, во многих портах существуют контейнерные терминалы, способные принимать и обрабатывать суда-контейнеровозы, хранить крупные контейнерные партии грузов, принимать и отправлять контейнеры автомобильным и железнодорожным транспортом.
Современные грузовые терминалы универсального и специализированного назначения строят во многих городах России. Субъекты РФ разрабатываются региональные программы строительства грузовых терминалов
В середине 90-х годов Правительство г. Москвы совместно с администрацией Московской области и Минтрансом России приняло программу создания системы грузовых терминалов для столицы и Подмосковья. Эта программа, получившая название «Московский терминал», рассчитана до 2005 г. Намечено строительство 8 крупных и 22 средних по мощности терминальных комплексов, объединенных единой технологией логистического управления транспортными, информационными, финансовыми потоками и представляющих широкий спектр сервисных и коммерческо-деловых услуг. За истекшие годы в Москве и Подмосковье введены в эксплуатацию 10 терминальных комплексов европейского класса с высоким качеством обслуживания грузовладельцев. В настоящее время более 90% программы выполнено.
Складские емкости этих комплексов рассчитаны на единовременное хранение от 12 до 30 тыс. стандартных грузовых единиц на европоддонах. Суточная перерабатывающая способность таких комплексов до 1 тыс. ед.
Развитие национальной сети терминальных грузовых комплексов будет способствовать сокращению транспортных издержек и ускорению товародвижения, что особенно важно для крупных транспортных узлов.