рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Станционный пульт контроля и сигнализации

Станционный пульт контроля и сигнализации - раздел Спорт, Автоматическая система диагностического контроля температуры буксовых узлов подвижных единиц железнодорожного транспорта – асдк-б Станционный Пульт Контроля И Сигнализации Содержит: - Системный Блок...

Станционный пульт контроля и сигнализации содержит:

- системный блок ПЭВМ на базе центрального процессора типа Pentium;

- встроенный модем 1200 (PCI), обеспечивающий взаимодействие станционного пульта с перегонным оборудованием;

- цветной графический монитор с высоким разрешением для отображения визуальной информации;

- клавиатуру с двуязычной маркировкой клавиш (кириллица – латиница) для ввода информации;

- матричный принтер для автоматической печати отчетов о работе подсистемы АСДК-Б;

- источник бесперебойного питания для обеспечения работы системного блока и монитора в течение от 5 до 10 минут с момента отключения сетевого питания и для защиты аппаратуры от резких перепадов напряжения сети.

Станционный пульт обеспечивает:

- выдачу на постовое оборудование команд и данных, а также дистанционное управление постом в сервисном режиме;

- приём от постового оборудования данных о результатах контроля поезда и контроля работоспособности перегонного оборудования;

- оповещение о результатах контроля в виде цветного отображения на экране монитора и звукового сигнала через акустические колонки;

- управление внешними сигнализирующими устройствами (речевой информатор, знак "V");

- изготовление твёрдой копии (печать) отчётного документа о работе подсистемы;

- накопление, хранение и предоставление для просмотра данных о результатах контроля произвольно выбранного поезда за последние 30-40 суток (не менее).

В зависимости от уровня температуры проконтролированного узла поезда на монитор станционного пульта контроля и сигнализации передаются:

- предаварийные сигналы «Тревога 0»;

- аварийные сигналы «Тревога 1»;

- сигналы критического уровня «Тревога 2».

Для пороговых уровней температур «Тревога 0», «Тревога 1», «Тревога 2» для каждой из назначенных условных температур подшипников буксовых узлов 90°С, 100°С, 120°С, 140°С и 160°С при различных температурах окружающей среды в диапазоне от минус 40°С до 40°С с шагом 1°С разработаны таблицы пороговых температур соответствующих этим уровням тревог ("Тревога 0", "Тревога 1", "Тревога 2").

Фрагменты одной такой таблицы для назначенного порога условных температур буксовых узлов 90°С приведены ниже в табл. 10.

Таблица 10

Назначенный порог условных температур буксовых узлов 90°С
Температура окружающей среды, °C Температура буксового узла, °С
«Тревога 0» «Тревога 1» «Тревога 2»
-40 -8
-- -- -- --
-20
-- -- -- --
-10
-- -- -- --
-5
-- -- -- --
-1
-- -- -- --
-- -- -- --
-- -- -- --
-- -- -- --

Выдача на мониторе станционного пульта контроля и сигнализации сигналов тревоги сопровождается соответствующим цветовым и звуковым сигналами:

- для «Тревога 0» - прерывистый звуковой сигнал в течение 5 с и мигающее аварийное сообщение «Тревога 0 Тревога 0 Тревога 0» на зеленом фоне (рис. 14);

- для «Тревога 1» - прерывистый звуковой сигнал до отмены оператором и мигающее аварийное сообщение «Тревога 1 Тревога 1 Тревога 1» на лиловом фоне;

- для «Тревога 2» - прерывистый звуковой сигнал до отмены оператором и мигающее аварийное сообщение «Тревога 2 Тревога 2 Тревога 2» на красном фоне.

При обнаружении заторможенных колесных пар на монитор станционного пульта контроля и сигнализации выдается аварийный сигнал «Тревога 1 (тормоза)». Сигнал «Тревога 1 (тормоза)» для заторможенных колесных пар выдается в случае, если оба канала контроля температуры подступичных частей колес (каналы ступичной левой и ступичной правой камер напольных) зафиксировали температуру, превышающую или равную порогу «Тревога 1», по результатам контроля подступичных частей одной и той же оси.

В случае, если разность между температурой проконтролированного буксового узла и средним значением температуры буксовых узлов одной стороны подвижной единицы, полученная по данным одного из каналов контроля температуры аппаратуры подсистемы базовой АСДК-Б, находится в диапазоне значений 15°С…35°С, на экран станционного пульта контроля и сигнализации выдается предаварийный сигнал «Тревога 0 (разность)». Конкретное значение порога по разности с шагом 1°С устанавливается на станционном пульте контроля и сигнализации.

 

 

Рис. 14. Отображение на мониторе станционного пульта контроля и сигнализации наличия в поезде предаварийных буксовых узлов («Тревога 0»).

 

Аппаратура подсистемы базовой АСДК-Б выдает на экран станционного пульта контроля и сигнализации сигнал «Тревога 1» для локомотивов, если измеренное значение температуры буксового узла локомотива по показаниям одного из каналов измерения температуры превышает аварийный уровень нагрева «Тревога 2» для вагонов.

В случае обнаружения аварийных узлов в уровнями нагрева «Тревога 1», «Тревога2» на станционном пульте контроля и сигнализации осуществляется выдача управляющих сигналов для включения речевого информатора, светового указателя перегретых буксовых узлов и других сигнализирующих устройств.

Приоритет аварийности имеют значения температур, измеренные буксовыми камерами.

Объем информации, выдаваемый подсистемой базовой АСДК-Б, на каждый проконтролированный поезд должен содержать:

а) наименование станции, где установлено станционное оборудование;

б) наименование (или номер) поста, где установлено перегонное оборудование;

в) фамилию оператора;

г) дату регистрации поезда: число, месяц, год;

д) время регистрации поезда: часы, минуты;

е) состояние подсистемы базовой АСДК-Б: исправное или неисправное,

ж) температуру воздуха в зоне контроля, оС;

з) назначенный порог по температуре шейки оси для данного пункта контроля, оС;

и) порядковый номер поезда;

к) скорость, с которой поезд вышел из зоны контроля, км/ч;

л) количество подвижных единиц в поезде;

м) количество выявленных аварийных узлов, температура которых превышает порог, назначенный для данного пункта контроля;

н) таблицу с информацией о буксовых и ступичных узлах, температура которых превысила порог, соответствующий уровню «Тревога0», содержащей:

- порядковый номер подвижной единицы с головы поезда;

- порядковый номер оси в указанной подвижной единице с указанием типа подвижной единицы или общего количества осей в подвижной единице;

- сторону подвижной единицы по ходу поезда (левая или правая);

- тип конструктивного узла, в котором обнаружен перегрев (корпус буксы или ступица);

- измеренное значение температуры поверхности указанного конструктивного узла (оС), соответствующая степень перегрева («Тревога 0», «Тревога 1», «Тревога 2») и состояние узла (аварийный, предаварийный).

Информация об аварийных буксовых узлах должна выдаваться в первых строках таблицы.

На мониторе станционного пульта контроля и сигнализации при срабатывании датчиков охранной и пожарной сигнализации в помещении или контейнере постового оборудования выдается звуковой сигнал и сообщение «Несанкционированный доступ на ПОСТУ», «Пожарная сигнализация на ПОСТУ» .

4.5 Внешний вид вкладок на мониторе станционного пульта в различных режимах работы подсистемы

1) После окончания стандартной процедуры включения станционного и перегонного оборудования на экране монитора станционного пульта контроля и сигнализации появляется следующий бланк информационного сообщения (рис. 15):

- в разделах “Станция” и “Пост”, должно быть указано соответственно название станции и контрольного поста, где установлен станционный пульт контроля и сигнализации;

- в разделе “Дата фиксации” – число, месяц и год на момент проверки;

- в разделе “Время фиксации” – текущее время проверки (часы и минуты);

- в разделе “Назначенный порог” – значение пороговой температуры шейки оси, назначенной службой вагонного хозяйства дороги по данной станции, и установленной галетным переключателем на лицевой панели ПУ стойки управления перегонным оборудованием;

- в разделе “Номер поезда” – ничего не выводится;

 

Рис. 15. Бланк информационного сообщения при включении станционного и перегонного оборудования.

- в левом верхнем углу экрана монитора – пиктограммы контроля состояния камер напольных в виде четырех прямоугольников, соответствующие (слева направо) БЛ, БП, СЛ, СП камерам напольным. В зависимости от состояния камер напольных они будут иметь разный вид. Если подсистема базовая АСДК-Б работает в режиме четырех камер напольных и все камеры работоспособны, они имеют зеленый цвет. Если камеры напольные отключены, то соответствующие им пиктограммы имеют серый цвет. Если имеет место сбой в работе камер напольных то, соответствующие им пиктограммы с крестиком красного цвета. Если включен обогрев камер напольных, то под соответствующими пиктограммами включатся полоски красного цвета.

В разделе “Состояние АСДК-Б” по мере выполнения программы информация будет изменяться.

 

2) Вкладка "Дистанционное управление постом" (рис. 16)

Рис. 16. Вкладка "Дистанционное управление постом"

 

Операции дистанционного управления постом позволяют выполнить следующее:

- Дистанционное включение/выключение камер напольных станционного пульта контроля и сигнализации позволяет дистанционно включать/выключать камеры напольные на посту; для включения/отключения камеры напольной необходимо нажать соответствующую кнопку на вкладке "Дистанционное управление постом", при этом текущее состояние напольной камеры отображается на кнопке и в окне под кнопкой.

- Дистанционное включение калибровки камер напольных и просмотр архива последней калибровки по каждой камере напольной позволяет дистанционно произвести калибровку любой из включенных камер напольных и просмотреть результаты последней калибровки каждой камеры напольной. Для включения калибровки необходимо во вкладке "Дистанционное управление постом" в окне "Выбор камеры" выбрать камеру и нажать кнопку "Калибровка". Для просмотра последней калибровки необходимо во вкладке "Дистанционное управление постом" в окне "Выбор камеры" выбрать камеру и нажать кнопку "Архив".

Дистанционный тест заслонок и тест сигнала камер напольных позволяет проверить работоспособность узла шторки камер напольных и определить величину сигнала камеры напольной на выходе пикового детектора. Для теста заслонок необходимо во вкладке "Дистанционное управление постом" нажать кнопку "Дистанционный тест камер, в окне "Отметить камеры" выбрать необходимую для проверки камеру и нажать кнопку "Тест заслонок". В соответствующих камерам окнах будут приведены состояния заслонок камер напольных.

Для теста сигнала камер напольных необходимо во вкладке "Дистанционное управление постом" нажать кнопку "Дистанционный тест камер, в окне "Отметить камеры" выбрать необходимую для проверки камеру и нажать кнопку "Тест сигнала камер". В соответствующих камерам окнах будут приведены значения сигналов пиковых детекторов;

Вид просмотра результатов калибровки приведен на рис. 17.

3) Вкладка "Сервис" (рис. 18)

Служебная функция «Сервис» станционного пульта контроля и сигнализации обеспечивает выполнение следующих операций:

- Отключение неаварийных звуков, при этом будут активизироваться звуковые сообщения, только связанные с аварийными состояниями системы или с проходом поезда с аварийными узлами. Для отключения неаварийных звуков необходимо во вкладке "Сервис" выбрать опцию "Отключение неаварийных звуков".

- Разрешение управления обогревом позволяет разрешение/блокировку включения обогрева камер напольных.

Рис.17. Внешний вид заставки "Результаты калибровки"

Рис. 18. Вкладка "Сервис"

- Активизация блокировки управления постом позволяет во время прохода поезда (работы имитатора) блокировать дистанционное управление постом. Для активизации необходимо во вкладке "Сервис" выбрать опцию "Блокировка управления постом".

- Использование разрешения просмотра Архива позволяет просмотреть содержимое архива и, при необходимости, удалить из него ненужные записи. Для этого необходимо во вкладке "Сервис" выбрать опцию "Разрешение на просмотр архива". Для просмотра архива необходимо во вкладке "Подготовка отчетов" выбрать "Архив", выбрать в окне "Диапазон" опцию "По интервалу дат", задать интервал поиска, задать выбор режима поиска с помощью вкладок "По поездам" или "По работе АСДК", а также с помощью кнопки "Выбор режима поиска", и нажать кнопку "Принять". Если выбранные записи необходимо стереть, нужно нажать кнопку "Стереть из архива выбранные записи".

- Опция "Не выводить предаварийные узлы" позволяет выводить на экран только аварийные узлы прошедшего поезда. Для активации необходимо во вкладке "Сервис" выбрать "Не выводить предаварийные узлы".

Опция "Вывод калибровки в журнале" позволяет заносить в Журнал, Архив, Отчет по смене и Отчет по поезду результаты калибровки камер напольных перед проходом поезда. Для активации необходимо во вкладке "Сервис" выбрать соответствующую опцию.

При включении "Автоматической распечатки при аварийных узлах" во вкладке "Сервис" будет происходить автоматическая распечатка о состоянии аварийных узлов прошедшего поезда.

При включении "Отключить ПЭВМ при выходе из программы" во вкладке "Сервис" станционный пульт контроля и сигнализации будет автоматически выключаться при выходе из программы.

Нажатие во вкладке "Сервис" кнопки "Сохранить настройки" позволяет при перезапуске ПЭВМ сохранить установленные параметры настройки станционного пульта.

Операция синхронизации электронных часов станционного пульта и постового контроллера позволяет синхронизировать часы. Для этого необходимо во вкладке "Сервис" в окне "Текущее время контроллера" нажать кнопу "Запрос" и потом нажать кнопку "Синхронизация".

Опция "Очистка Архива" позволяет удалить содержимое Архива. Для этого необходимо во вкладке "Сервис" нажать кнопку "Очистка Архива", потом в появившемся окне нажать кнопку "Исполнение задания".

Функции "Сервиса" позволяют изменить дистанционно назначенный порог на посту. Для этого необходимо во вкладке "Сервис" развернуть окно "Порог аварийного сообщения", выбрать необходимый порог и нажать кнопку "Передать на ПОСТ". Новое значение назначенного порога будет действительным до перезагрузки постового контроллера.

Окно "Изменение названия поста и станции" во вкладке "Сервис" позволяет изменить соответствующие названия на Главной странице. Для изменения названий необходимо выбрать соответствующий пункт ("Ввод назв. станции" или "Ввод назв. поста").

Опция "Редактирование списка операторов" позволяет вводить Ф.И.О. новых операторов, удалять их. Для ввода нового оператора необходимо во вкладке "Сервис" выбрать пункт "Редактирование", нажать кнопку "Добавить оператора", в появившемся окне "Ф.И.О." ввести фамилию и инициалы оператора и нажать кнопку "Запомнить изменения". Для удаления оператора из списка необходимо во вкладке "Сервис" выбрать пункт "Редактирование", в окне "Операторы" выбрать нужную фамилию из списка и нажать кнопку "Удалить оператора", нажать на клавиатуре клавишу "Enter". Примечание: из списка нельзя удалить текущего оператора.

4) Панель дистанционного тестирования камер напольных (рис. 19)

Блокировка запуска ИПП позволяет дистанционно блокировать ручной запуск ИПП, для блокировки/разблокировки запуска ИПП необходимо нажать кнопку "Блокировка запуска ИПП" на вкладке "Дистанционное управление постом", при этом состояние отображается на кнопке.

Рис. 19. Вкладка "Дистанционное управление постом" – результаты дистанционного тестирования камер напольных

Дистанционный запуск ИПП позволяет дистанционно запустить имитатор прохода поезда, для запуска ИПП необходимо нажать кнопку "Пуск ИПП" на вкладке "Дистанционное управление постом".

Дистанционный сброс ФИП позволяет произвести сброс платы ФИП, при этом происходит проверка уровня среднего датчиков прохода колес, для этого необходимо нажать кнопку "Сброс ФИП" на вкладке "Дистанционное управление постом".

5) Панель дистанционного теста ФПС (рис. 20)

При активизации дистанционного теста ФПС на каждый пиковый детектор подается индивидуальный синусоидальный сигнал фиксированной амплитуды от встроенного генератора.

На экран монитора выводятся значения сигналов на выходе пикового детектора для каждой камеры напольной. Для активизации необходимо нажать кнопку "Тест ФПС" на вкладке "Дистанционное управление постом"", состояние операции при этом отображается на кнопке, а в окне приведены значения сигналов пиковых детекторов каналов ФПС.

Дистанционное включение обогрева камер позволяет включить обогрев выходных окон камер напольных, для этого необходимо во вкладке "Сервис" включить "Разрешение управления обогревом" и во вкладке "Дистанционное управление постом" нажать кнопку "Обогрев камер", состояние операции при этом отображается на кнопке.

Рис. 20. Вкладка "Дистанционное управление постом" – результаты тестирования формирователя пиковых сигналов

Операция дистанционного перезапуска постового МПК позволяет дистанционно произвести перезапуск постового контроллера, для чего необходимо во вкладке "Дистанционное управление постом" нажать кнопку "Перезапуск".

6) Подготовка отчетов «По поездам» (рис. 21) и «По работе АСДК» (рис. 22)


Рис. 21. Вкладка "Подготовка отчетов – По поездам"

Рис. 22. Вкладка "Подготовка отчетов – По работе АСДК-Б"

7) Вид отчета по поезду

 

 

 

8) Вид отчета оператора по смене:

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Автоматическая система диагностического контроля температуры буксовых узлов подвижных единиц железнодорожного транспорта – асдк-б

Институт переподготовки и повышения квалификации кадров..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Станционный пульт контроля и сигнализации

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Конструкция камеры напольной
Камера напольная выполнена в корпусе аэродинамической формы (рис. 3). Общий вид камеры напольной приведен на рис. 4. Основу камеры напольной составляет центральный цилиндрический фланец 1,

Датчик прохода колес
Достоверность результатов контроля буксовых узлов достигается как за счет высокой точности измерения температуры поверхности контролируемого узла, так и за счет высокой точности определения границ

Перечень принятых в АСДК-Б сокращений
АВТ РУЧН - автоматическое (по команде контроллера) или ручное включение питания камер напольных АСДК-Б - автоматическая с

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги