Одной из основных обязанностей перевозчика является сохранность груза, принятого к морской перевозке.
1. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза в следующих размерах:
1) за утрату груза - в размере стоимости утраченного груза;
2) за повреждение груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость;
3) в случае утраты груза, принятого для перевозки с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза. За перевозку груза с объявленной ценностью с отправителя или получателя взимается дополнительная плата, размер которой определяется договором морской перевозки груза. Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если фрахт не входит в стоимость утраченного или поврежденного груза.
2. Общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из стоимости груза в том месте и в тот день, в которые груз был выгружен или должен был быть выгружен с судна в соответствии с договором морской перевозки груза.
Стоимость груза определяется исходя из цены на товарной бирже или, если нет такой цены, исходя из существующей рыночной цены, а если нет ни той, ни другой цены, исходя из обычной стоимости грузов того же рода и качества.
В тех случаях, когда по действующим законам, правилам и обстоятельствам перевозки установлена ответственность перевозчика за ущерб, причиненный несохранностью груза, перевозчик возмещает утрату и недостачу груза в размере действительной стоимости утраченного или недостающего груза.
В случае полной утраты груза возмещение определяется без принятия в расчет возможной естественной убыли груза. Кроме того, перевозчик возвращает полученный им фрахт, если он не входит в цену утраченного или недостающего груза.
При частичной недостаче веса груза перевозчик уплачивает возмещение за недостачу веса груза, только превышающую нормы естественной убыли с учетом расхождения в показаниях весов и уменьшения веса вследствие изменения влажности, если перевозчик принял груз с установленной в грузовых документах влажностью. Убытки от повреждения груза возмещаются в сумме, на которую понизилась его стоимость. При перевозке груза в заграничном сообщении по коносаменту, если стоимость груза не была объявлена и включена в коносамент, возмещение за утраченное или поврежденное грузовое место или обычную единицу груза не может превышать установленной КТМ суммы..
При следовании судна в порт назначения в штормовых или ледовых условиях, при возникновении аварий или других происшествий, в результате которых могло произойти повреждение, порча, утрата груза и т. п., капитан судна, в целях обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца, обязан по прибытии в порт заявить компетентному государственному органу морской протест и потребовать через агента немедленного проведения осмотра и экспертизы грузов сюрвейером.
Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза, вычитаются расходы на перевозку груза (фрахт, пошлины и другие), которые должны были быть произведены грузовладельцем, но вследствие утраты или повреждения груза произведены не были.
Ограничение ответственности перевозчика.
1. В случае, если род и вид, а также стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение принятого для перевозки груза не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные единицы за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая сумма выше.
2. Ответственность перевозчика за просрочку доставки принятого для перевозки груза не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза.
3. Общая сумма, подлежащая возмещению перевозчиком на основании пунктов 1 и 2 не может превышать предел ответственности, который был бы установлен в соответствии с пунктом 1 за полную утрату груза, в отношении которого возникла такая ответственность.
4. В случае, если для перевозки груза используется контейнер, поддон или другое приспособление, количество мест или единиц отгрузки, перечисленных в коносаменте в качестве перевозимых в таком приспособлении, считается для целей настоящей статьи количеством мест или единиц отгрузки. За исключением указанного случая, такое приспособление считается местом или единицей груза.
5. Стороны договора морской перевозки груза могут своим соглашением установить пределы ответственности, превышающие те, которые предусмотрены пунктами 1 - 3