В ситуации, когда судно предоставляется фрахтователю для перевозки груза, он вправе от своего имени вести коммерческую деятельность в роли судовладельца – заключать договоры перевозки груза с грузовладельцами, составлять и подписывать чартеры, выдавать от своего имени коносаменты, морские накладные и иные перевозочные документы.
Перевозчик не отвечает перед грузовладельцем за утрату, повреждение или просрочку в доставке принятого для перевозки груза в случае возникновения непреодолимой силы, случайностей, любых мер по спасанию людей или разумных мер по спасанию имущества на море, либо чрезвычайных происшествий по вине грузоотправителя.
Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи.
Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, прибывшего в порт назначения в исправных грузовых помещениях с исправными пломбами отправителя, доставленного в исправной таре без следов вскрытия в пути, а также перевозившегося в сопровождении представителя отправителя или получателя.
Перевозчик несет ответственность за утрату груза в размере стоимости утраченного груза, а в случае его повреждения – в размере суммы ущерба стоимости груза. Если же предварительно была объявлена ценность груза, то фрахтователь отвечает в соответствии с объявленной стоимостью.
Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если фрахт не входит в стоимость утраченного или поврежденного груза.
В прочих случаях стоимость груза определяется исходя из цены на товарной бирже или из рыночной цены. Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза, вычитаются расходы на перевозку груза.
В случае если род, вид и стоимость груза не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение принятого груза не может превышать расчетной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные единицы за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза.
Ответственность перевозчика за просрочку доставки принятого для перевозки груза не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате, или установленный предел ответственности по договору морской перевозки груза.
Перевозчик отвечает за всю перевозку груза в соответствии с правилами, установленными Кодексом торгового мореплавания. В отношении перевозки груза, осуществленной фактическим перевозчиком, перевозчик несет ответственность за действия или бездействие фактического перевозчика, его работников и агентов, действовавших в пределах своих обязанностей. В случае, если ответственность несут перевозчик и фактический перевозчик, их ответственность является солидарной.
Фактическим перевозчиком является любое лицо, которому перевозчиком поручено осуществление перевозки груза или ее части, и любое другое лицо, которому поручено такое осуществление перевозки груза.
Пи осуществлении сквозной перевозки груза перевозчик выдает сквозной коносамент, которым предусмотрено, что перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо просрочку его доставки, когда груз перевозился другим транспортом, осуществляющим часть перевозки груза.
Лицо, осуществляющее часть перевозки груза, несет ответственность за утрату или повреждение груза либо за просрочку его доставки, в соответствии с правилами и условиями заключенного договора о перевозке.
Если перевозка груза осуществляется на основании коносамента, выписанного в соответствии с чартером и регулирующего отношения между перевозчиком и держателем коносамента, соглашение об освобождении перевозчика от ответственности или уменьшении пределов его ответственности является не действительным и не имеет силы.
Основная обязанность заключается в предоставлении судна фрахтователю, передача фрахтователю правомочия пользования, права коммерческой эксплуатации судна от своего имени, который в свою очередь обеспечивает грузовладельцу перевозку груза в соответствующих условиях.
Судно предоставляется фрахтователю временно, то есть на обусловленный в договоре срок, по истечении которого фрахтователь обязан возвратить его судовладельцу.
Застрахованные на время суда, также могут использоваться для перевозки грузов, поэтому стандартные проформы тайм-чартера построены с учетом того, что на судне будет перевозиться определенный груз.
Эксплуатация зафрахтованного на время судна может осуществляться только в целях торгового мореплавания, коммерческой эксплуатации, при этом ему подчинен экипаж судна, но судно в этом случае не выходит и из обладания судовладельца.
В определении тайм-чартера закреплена обязанность грузовладельца уплатить фрахт, поскольку перевозка груза предоставляется ему за обусловленную плату. Таким образом договор носит возмездный характер. Размер фрахта не зависит от эффективности эксплуатации судна в какой-либо иной форме.
Данный анализ определения тайм-чартера показывает, что каждая из сторон данного договора имеет правомочия и несет юридические обязанности. Тайм-чартер признается возмездным обязательством.
Правила, содержащиеся, в национальных законодательствах подлежат применению, если не противоречат договору между сторонами, или регулируют отношения, не решенные либо не до конца решенные в таком договоре.
Фрахтователь перед грузовладельцем обязан подать судно к нужному причалу или доку, указанному в договоре. В договор, как правило, включается условие о том, чтобы у причала или в доке судно было в безопасном состоянии и находилось всегда на плаву.
Фрахтователь, заключая договор субфрахтования с грузовладельцем, обязан действовать в пределах прав, предоставленных ему по тайм-чартеру. Однако фрахтователь имеет право передать судно в субтайм-чартер на более благоприятных для себя условиях, чем те, на которых оно было зафрахтовано им по основному договору. Фрахтователь, также, вправе перенести на третье лицо часть расходов по содержанию судна, возложенную на него по условиям основного договора. Фрахтователь может предоставить третьему лицу правомочия лишь в том же объеме, что и по основному договору, или в меньшем. Установленные основным договором пределы правомочий фрахтователя становятся обязательными для него при заключении договора субфрахтования.
Фрахтователь не вправе передавать судно третьему лицу для иных целей. В случае, когда в основном договоре устанавливается ограничение в отношении вида деятельности или вида перевозимого груза, эти ограничения существуют и для третьего лица при заключении договора субфрахтования. Район, в котором субфрахтователю разрешена эксплуатация судна, может соответствовать району, указанному в основном договоре, либо быть ограниченным по сравнению с ним. Расширить или указать иной район, чем тот, который определен в основном договоре, фрахтователь не вправе.