рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки

Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки - раздел Спорт, Конспект лекций по дисциплине инфраструктура железнодорожного транспорта и метрополитена ижтм общие сведения о железнодорожном транспорте Для Безопасности Движения Поездов Требуется, Чтобы Локомотивы И Вагоны, А Так...

Для безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений железнодорожного транспорта, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается соблюдением установленных Государственным стандартом габаритов приближения строений и габаритов подвижного состава.

Габаритом приближения строений «С» называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления и др.).

Основным габаритом приближения строений на дорогах является габарит С, размеры (в мм) которого приведены на рис.1. Он применяется при строительстве новых линий, постройке вторых путей, электрификации железных дорог и осуществлении других реконструктивных мероприятий на общей сети и подъездных путях (от станции их примыкания до территории предприятия). Габаритные расстояния по высоте принимаются от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния - от оси пути.

Очертание I-II-III установлено для перегонов, а также для путей на станциях (в пределах искусственных сооружений). Очертание la-IIa-IVa - для остальных путей станций. Высота габарита указана на рис.3 дробью: числитель - для контактной подвески с несущим тросом, знаменатель - для контактной подвески без несущего троса.

Ширина габарита приближения строения С составляет 4900 мм. Размер 1100 мм означает расстояние от головки рельса до пола высокой пассажирской платформы, а размер 1920 мм – расстояние от оси пути до края платформы. Для низкой платформы эти размеры составляют соответственно 200 мм и 1745 мм.

В габарите С на перегонах на расстоянии от оси пути 1745 мм предусмотрен выступ высотой 1070 мм от головки рельса для перил для мостах, эстакадах, и др. искусственных сооружениях.

Расстояние от оси пути до линии приближения строений (вновь строящихся зданий, заборов, опор контактной сети и линий связи) установлено 3100 мм. Не допускается укладывать фундаменты, трубопроводы, кабели и другие сооружения , не относящиеся к железнодорожному пути в пределах 1000 мм от уровня головки рельса по вертикали и на протяжении 2900 мм от оси пути по горизонтали.

Государственным стандартом установлен также габарит «Сп» , отличающийся от габарита С отдельными размерами (например высота габарита Сп – 5500 мм. Требованиям этого габарита должны удовлетворять сооружения и устройства депо, мастерских, грузовых районов, складов, портов, промышленных предприятий, а также между территориями этих предприятий, где скорости движения сравнительно невысоки.

Для проверки соблюдения габаритов приближения строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама, представляющая собой деревянную конструкцию, внешний контур которой соответствует очертанию габарита «С». Свободный проход рамы около сооружений и устройств свидетельствует о соблюдении габарита С.

 

На станциях На перегонах

 

 

 

 

Рис. 1. Габарит приближения строений С:

УГР - уровень верха головки рельса; Х - для сооружений и устройств на путях, где электрификация исключена

 

Габаритом подвижного состава «Т» называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.

Основным габаритом подвижного состава является габарит Т, размеры (в мм) которого показаны на рис. 2.

 

 

 

Рис.2. Совмещенные габариты приближения строений С и подвижного состава Т: УГР - уровень верха головки рельса

Пространство между основными очертаниями подвижного состава габарита Т, совмещенного с габаритом приближения строений С, а также между подвижным составом, находящимся на смежных путях. необходимо для того. чтобы подвижной составне мог задеть за какие-либо части сооружений и устройств.

Согласно ПТЭ расстояние между осями путей (междупутье) на прямых участках должно быть не менее указанных ниже:

на перегонах двухпутных линий .................. . .. 4100 мм

на трехпутных и четырехпутных

линиях между осями второго и третьего путей .. .... 5000 мм

на станциях между осями смежных путей .......... .. 4800 мм

на путях второстепенных и грузовых дворов ..... .. 4500 мм

В кривых участках размеры междупутья, а также расстояния между осями пути и габаритом приближения строений зависят от радиуса кривой, скорости движения, месторасположения кривой (перегон или станция) других факторов и устанавливаются по нор­мам, приведенным в Указаниях МПС по применению габаритов приближения строений.

Установлены габариты подвижного состава 1-Т, Т и габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ. Их назначение и размеры указаны в таблице 1.

Таблица 1.

Габарит Высота,мм Ширина,мм Назначение

1-Т 5300 3400 Для сети железных дорог Рос-

Т 5300 3750 сии, стран СНГ, Балтии, Монголии

1-ВМ 4700 3400 Для железных дорог России, стран

0-ВМ 4650 3250 СНГ и европейских стран

02-ВМ 4650 3150

03-ВМ 4280 3150 Для железных дорог России, евро-

пейских и азиатских стран

Подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий , а габарит Т – по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габарита С (с очертанием по верху для неэлектрифицированных линий) и габарита Сп.

Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ установлены для подвижного состава, допускаемого к обращению как по железным дорогам колеи 1520 (1524 мм), так и по железным дорогам колеи 1435 мм.

Погруженный на открытом подвижном составе груз должен размещаться в пределах габарита погрузки.

Габаритом погрузки Гп называется предельное поперечное (пути) очертание, в котором не выходя на­ружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе перпендикулярное оси при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Для проверки габарита погрузки используются габаритные ворота, которые представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не задевая планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет место негабаритности. В зависимости от высоты, на которую груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности. Кроме того, для боле точного определения условий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях введена дополнительная зона совместной боковой и верхней негабаритности.

Негабаритность может быть боковой, верхней и нижней, а также односторонней или двусторонней. В зависимости от размеров выхода за габарит погрузки различают шесть степеней негабаритности. При этом верхняя негабаритность может быть трех степеней, а боковая и нижняя - всех шести степеней. Установлены специальные условия перевозки грузов в зависимости от степени их негабаритности,

В связи с тем, что на некоторых участках железных дорог имеются сооружения старой постройки, не приведенные к габариту С, в ряде случаев возникают затруднения в пропуске вагонов габарита Т. Чтобы избежать этих затруднений, разрешается применять еще два габарита Т: Это Тц – для 8-осных цистерн с уменьшенной высотой габарита 5200мм и промежуточный габарит Тпр шириной 3550 мм для всех типов грузовых вагонов, кроме цистерн (между габаритом м шириной 3750мм и 1-Т шириной 3400мм). Эти габариты позволяют пустить в обращение большегрузные 8-осные вагоны и тем самым повысить нагрузку на 1м пути. В результате при той же длине станционных путей повышается масса поездов, а следовательно, провозная способность ж.д. линии.

С 1983 года введен зональный, увеличенный габарит погрузки для перевозки лесных грузов в полувагонах. Этот габарит имеет более широкое очертание в верхней суженной части по сравнению с обычным габаритом погрузки, что позволяет увеличить вместимость полувагона и тем самым освоить дополнительные перевозки.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конспект лекций по дисциплине инфраструктура железнодорожного транспорта и метрополитена ижтм общие сведения о железнодорожном транспорте

Общие сведения о железнодорожном транспорте и.. железнодорожный транспорт универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

И метрополитене
  Перевозки грузов и пассажиров осуществляются различными, тесно связанными и взаимодействующими видами транспорта, которые образуют транспортную систему страны В зависимости

Универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях, также на дальние расстояния
Преимущества: - универсальность (перевозка массовых грузов в большом объеме и на любые расстояния); - железные дороги сооружаются на любой сухопутной территории;

Воздушный транспорт
Предназначен для быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Применяется в сельском и лесном хозяйс

Трубопроводный транспорт
Предназначен для транспортировки нефти, газа, твердых материалов (угля, руды и др.) из места их добычи на нефтеперерабатывающие заводы и горно-обогатительные комбинаты. 95% всей добываемой нефти в

И его место в единой транспортной системе страны
Российские железные дороги (РЖД) – это более 86 тыс.км путей или 7% мировой глобальной железнодорожной сети. По протяженности электрифицированных магистралей РЖД занимают 1-е место в мире, по экспл

Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии
Железнодорожные линии сооружаются для освоения новых районов, разгрузки грузонапряженных направлений, сокращения пути и времени следования пассажиров и грузов. Новые линии сооружаются в соот-ветств

Их схемы и устройства на станциях
Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны. Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны.Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевы

Панорама порта Сингапура
Пассажирская платформа – благоустроенная площадка на станциях или остановочных пунктах для удобного и безопасного прохода, накопления, а также посадки пассажиров в вагоны и их высадк

Железнодорожного транспорта
1.Нижнее строение пути. Земляное полотно - это комплекс грунтовых сооружений, получаемый в результате обработки земной поверхности и предназначенный для укладки верхнего стро

Основные размеры стрелочных переводов зависят от марки крестовины и типа рельсов
    Рис. 1. Обыкновенный стрелочный , перевод: 1 - рамные рельсы; 2 - переводной механизм; 3 - остряки:4 - контррельсы; 5 - сердечник крестовины; 6 - усовики; 7 - желоба

Парк грузовых вагонов состоит из крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, изотермических и специального назначения
Крытые вагоны предназначены для перевозки разнообразных грузов, их сохранности и защиты от атмосферных воздействий (хлебные грузы, известь, цемент в пакетах, различные ценные грузы и

Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей
    Четырехосная платформа с цельнометаллическими бортами:1— боковой откидной борт, 2 — ограничители бортов, 3 — торцовый откидной борт Специальная платформа дл

Железнодорожной электорсвязи
Для руководства движением поездов и работой линейных подразделений железные дороги оборудованы проводной (телефон, телеграф) и беспроводной (радио- и радиорелейной) связью.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги