рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии

Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии - раздел Спорт, Конспект лекций по дисциплине инфраструктура железнодорожного транспорта и метрополитена ижтм общие сведения о железнодорожном транспорте Железнодорожные Линии Сооружаются Для Освоения Новых Районов, Разгрузки Грузо...

Железнодорожные линии сооружаются для освоения новых районов, разгрузки грузонапряженных направлений, сокращения пути и времени следования пассажиров и грузов. Новые линии сооружаются в соот-ветствии со строительными нормами и правилами (СНиП П-39-76), согласно которым при проектировании предусматривается деление новых железных дорог и подъездных путей колеи 1520 мм на несколько категорий. От категории линии зависят основные параметры и технические условия ее проектирования, мощность всех устройств линии. К I категории относятся магистрали, обеспечивающие общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами (с числом пар пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации линии 12 и более); ко II - магистрали, обеспечивающие межрайонные перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами (с числом пар пассажирских поездов 5-12); к III - линии, обеспечивающие перевозки местного значения: к IV - подъездные пути и соединительные пути на станциях с максимальной скоростью движения не более 40 км/час. От категории линии зависят основные параметры и технические условия ее проектирования, допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов, мощность всех устройств линии.

Пространственное положение продольной оси пути, проходящей на уровне бровки земляного полотна, называется трассой железнодорожной линии. Процесс прокладки трассы в ходе проектирования называется трассированием линии.

Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом (рис. 1), а вертикальный разрез по трассе – продольным профилем линии (рис. 2). Полоса земли вдоль трассы, отведенная для размещения железнодорожного пути, других устройств железной дороги, а также железнодорожных поселков и лесонасаждений, называется полосой отвода.

 

 

 

Рис. 1. План железнодорожной линии:

НК - начало кривой: ВУ - вершина угла поворота;

КК - конец кривой; R - радиус кривой; j- угол поворота

 

 

 

Рис. 2. Продольный профиль железнодорожной линии:

l - длина элемента профиля,

h - высота элемента профиля;

a - угол наклона элемента профиля к горизонту

 

План железнодорожной линии проектируется в виде сочетания прямолинейных участкови кривых, а профиль - в виде горизонтальных участков, называемых площадками, и наклонных, именуемых уклонами. Основными параметрами кривой являются: угол поворота j . зависящий от условий местности, радиус R, обусловленный категорией линии, длина кривой К = pRj / 1800 и тангенс, т.е. расстояние от начала или конца кривой до вершины угла поворота: Т = R*tgj/2.

Кривые малого радиуса вызывают необходимость снижения скорости движения (наибольшая скорость движения в кривой в зависимости от радиуса R может быть приближенно вычислена по формуле V =4,6Ö R км/час), повышенный боковой износ рельсов и колес подвижного состава, удлинение линии, повышают сопротивление движению и ухудшают видимость.

Для обеспечения плавного вписывания подвижного состава в круговые кривые они сопрягаются с прямыми участками с помощью переходных кривых, радиус которых постепенно уменьшается от ¥ до радиуса круговой кривой R. Между смежными кривыми предусматриваются прямые вставки от 30 до 150 м в зависимости от категории линии и направления кривых (в одну или разные стороны).

Продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов h и их длиной l. Крутизна измеряется в тысячных долях промиллях – 0/00 и равна частному от деления разности отметок конечных точек элемента профиля на его длину. Так, если h = 5 м, a l = 5000 м, то i = 5/5000 = 0,001 = 10/00 .

Крутизна уклона создает движению поезда дополнительное сопротивление от подъема:

Wi = Q * sin a = Q *tg a = Q i 10-3 ,

где Q - масса поезда;

I - число тысячных подъема.

От крутизны подъема на руководящем уклоне зависит масса состава поезда. Руководящим уклоном Iр называется наибольший затяжной уклон, на котором при движении на подъем грузового поезда расчетной массы с принятым на данной линии типом локомотива, скорость поезда установится равной расчетной для данного типа локомотива.

Величина этого уклона зависит от категории линии, топографических условий и устанавливается технико-экономическими расчетами с учетом унификации весовых норм по участкам направления.

Проект железной дороги – это комплексный документ, состоящий из экономическойи технической частей. В экономической части определяют размеры и характер ожидаемых перевозок на расчетные годы эксплуатации (на 2,5, 10-й годы), масса поездов, коэффициенты неравномерности движения, что позволяет сделать вывод об экономической эффективности и целесообразности строительства новой линии. В технической части содержатся все проектно-сметные материалы и расчеты по обоснованию направления трассы и ее основных параметров (руководящего уклона, числа главных и полезной длины приемо-отправочных путей, вида тяги и др.), проекты земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, размещения раздельных пунктов и проекты станций, устройств локомотивного и вагонного хозяйства (ЛХ и ВХ), водоснабжения и канализации, сигнализации и связи, электроснабжения и зданий. Проекты, разрабатываемые на каждое сооружение, по условиям применения могут быть типовыми, повторно применяемыми, индивидуальными и экспериментальными (опытными).

Разработке проектов предшествуют обстоятельные инженерные изыскания проектируемой линии, которые подразделяются на экономические и технические.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Конспект лекций по дисциплине инфраструктура железнодорожного транспорта и метрополитена ижтм общие сведения о железнодорожном транспорте

Общие сведения о железнодорожном транспорте и.. железнодорожный транспорт универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Категории железнодорожных линий, трасса, план и продольный профиль. Определение руководящего уклона линии

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

И метрополитене
  Перевозки грузов и пассажиров осуществляются различными, тесно связанными и взаимодействующими видами транспорта, которые образуют транспортную систему страны В зависимости

Универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях, также на дальние расстояния
Преимущества: - универсальность (перевозка массовых грузов в большом объеме и на любые расстояния); - железные дороги сооружаются на любой сухопутной территории;

Воздушный транспорт
Предназначен для быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Применяется в сельском и лесном хозяйс

Трубопроводный транспорт
Предназначен для транспортировки нефти, газа, твердых материалов (угля, руды и др.) из места их добычи на нефтеперерабатывающие заводы и горно-обогатительные комбинаты. 95% всей добываемой нефти в

И его место в единой транспортной системе страны
Российские железные дороги (РЖД) – это более 86 тыс.км путей или 7% мировой глобальной железнодорожной сети. По протяженности электрифицированных магистралей РЖД занимают 1-е место в мире, по экспл

Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки
Для безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений железнодорожного транспорта,

Их схемы и устройства на станциях
Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны. Раздельные пункты делят железнодорожную линию на перегоны.Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевы

Панорама порта Сингапура
Пассажирская платформа – благоустроенная площадка на станциях или остановочных пунктах для удобного и безопасного прохода, накопления, а также посадки пассажиров в вагоны и их высадк

Железнодорожного транспорта
1.Нижнее строение пути. Земляное полотно - это комплекс грунтовых сооружений, получаемый в результате обработки земной поверхности и предназначенный для укладки верхнего стро

Основные размеры стрелочных переводов зависят от марки крестовины и типа рельсов
    Рис. 1. Обыкновенный стрелочный , перевод: 1 - рамные рельсы; 2 - переводной механизм; 3 - остряки:4 - контррельсы; 5 - сердечник крестовины; 6 - усовики; 7 - желоба

Парк грузовых вагонов состоит из крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, изотермических и специального назначения
Крытые вагоны предназначены для перевозки разнообразных грузов, их сохранности и защиты от атмосферных воздействий (хлебные грузы, известь, цемент в пакетах, различные ценные грузы и

Крытый вагон для перевозки легковых автомобилей
    Четырехосная платформа с цельнометаллическими бортами:1— боковой откидной борт, 2 — ограничители бортов, 3 — торцовый откидной борт Специальная платформа дл

Железнодорожной электорсвязи
Для руководства движением поездов и работой линейных подразделений железные дороги оборудованы проводной (телефон, телеграф) и беспроводной (радио- и радиорелейной) связью.

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги