Время измерения — все рабочие дни недели с 8 до 19 часов. Минимальная длительность непрерывного счета — 20 мин. Учтенное количество транспортных средств, подсчитанных за 20 мин непрерывного счета, должно быть приведено к одному часу (умножением на 3).
Все учитываемые транспортные средства объединяются в три группы: легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы. При подсчете относить:
- к легковым автомобилям — все легковые;
- к автобусам —автобусы, движущиеся по установленным маршрутам, а также автобусы немаршрутные;
- к грузовым — все малые грузовые (УАЗ, FORD, FIAT, "ГАЗель" и т. д) грузовики, начиная с грузоподъемности 600 кг и более.
3. Оформление результатов обследования регулируемого перекрестка
Для регулируемых перекрестков надо составить:
- схемы пофазной очередности движения (рис. 3) каждого регулируемого направления;
Рис. 3. Пофазная организация движения транспортного потока на перекрёстке
- написать формулу цикла, например:
Tц= (tз1=25) + (t1`=6)+ (tз2=20)+ (t2`=6)+ (tз3=14)+ (t3`=6) = 77 c,
указывая длительности разрешающих тактов (tз1, tз2 , tз3 ) в фазах и переходные интервалы (t1`, t2`, t3`) между фазами;
- свести в таблицу длительности красного сигнала со стороны
каждого направления (пример - табл. 2);
Таблица 2
Длительность красного сигнала для регулируемых направлений (РН)
РН - 1 | РН - 2 | РН - 3 | РН - 4 | РН - 5 | РН - 6 | РН - 7 |
- свести в табл. 3 интенсивность и состав потоков по отдельным направлениям движения.
Таблица 3.
Часовая интенсивность, авт./ч, и состав транспортного потока (пример)
ДАТА | День недели | Время | РН – 1 | РН – 2 | РН – 3 | РН – 4 | РН – 5 | ||||||||||
Л | Г | А | Л | Г | А | Л | Г | А | Л | Г | А | Л | Г | А | |||
02.09.04 | Понедельник | 1000-1030 | |||||||||||||||
02.09.04 | Понедельник | 1330-1400 | |||||||||||||||
06.09.04 | Четверг | 1000-1030 | |||||||||||||||
06.09.04 | Четверг | 1330-1400 |
- свести удельную интенсивность (N) в приведенных единицах (ед./ч) в таблицу 4. Удельная интенсивность рассчитывается как отношение интенсивности по данному направлению (РН) к числу полос, используемых этой интенсивностью. Коэффициенты приведения принимать: для легкового транспорта - kл = 1,0; для грузового транспорта - kг = 2,5; для автобусов - kа = 2,5.
Например, для исследуемого перекрестка (см. табл. 3)
Таблица 4.
Удельная интенсивность перекрёстка, ед./час
Наименование перекрестка | Кол-во РН | Удельная интенсивность Ni, ед./час | |||||||
РН-1 | РН-2 | РН-3 | РН-4 | РН-5 | РН-6 | РН-7 | РН-8 | ||
Ул. Оборонная – ул. Советская |
4. Необходимое число программ жесткого управления
Основным предназначением светофоров является регулирование движения транспорта на определённых участках дорожно-транспортной сети путём организации очерёдности пропуска участников дорожного движения – автотранспорта и пешеходов. Светофорное регулирование – это также один из эффективных способов повышения безопасности движения на дорогах.
Светофорный цикл регулирования- это периодически повторяющаяся совокупность всех фаз светофорного регулирования.
Светофорная фаза – это совокупность основного и промежуточного светофорного такта.
Светофорным тактом называется время, на протяжении которого действует та или иная комбинация светофорных сигналов:
Такты могут быть основными и промежуточными. Во время основного такта движение транспорта и/или пешеходов в определённых направлениях разрешается. Промежуточный такт предназначен для того, чтобы оставшийся на перекрёстке транспорт завершил начатые во время основного такта манёвры, запрещая въезд на перекрёсток новому транспорту.
Основные такты:
· красный сигнал;
· зелёный сигнал.
Промежуточные такты:
· красный с жёлтым сигналом;
· жёлтый;
· зеленый с желтым сигналом.