Пересечение ул. Советская - ул. Обронная


 

Время измерения — все рабочие дни недели с 8 до 19 часов. Минимальная длительность непрерывного счета — 20 мин. Учтен­ное количество транспортных средств, подсчитанных за 20 мин не­прерывного счета, должно быть приведено к одному часу (умноже­нием на 3).

Все учитываемые транспортные средства объединяются в три группы: легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы. При подсчете относить:

- к легковым автомобилям — все легковые;

- к автобусам —автобусы, движущиеся по установленным маршрутам, а также автобусы немаршрутные;

- к грузовым — все малые грузовые (УАЗ, FORD, FIAT, "ГАЗель" и т. д) грузовики, начиная с грузоподъемности 600 кг и более.

3. Оформление результатов обследования регулируемого перекрестка

Для регулируемых перекрестков надо составить:

- схемы пофазной очередности движения (рис. 3) каждого регу­лируемого направления;

 

Рис. 3. Пофазная организация движения транспортного потока на перекрёстке

- написать формулу цикла, например:

Tц= (tз1=25) + (t1`=6)+ (tз2=20)+ (t2`=6)+ (tз3=14)+ (t3`=6) = 77 c,

указывая длительности разрешающих тактов (tз1, tз2 , tз3 ) в фазах и переходные интервалы (t1`, t2`, t3`) между фазами;

- свести в таблицу длительности красного сигнала со стороны
каждого направления (пример - табл. 2);

Таблица 2

Длительность красного сигнала для регулируемых направлений (РН)

РН - 1 РН - 2 РН - 3 РН - 4 РН - 5 РН - 6 РН - 7
       

 

- свести в табл. 3 интенсивность и состав потоков по отдельным направлениям движения.

Таблица 3.

Часовая интенсивность, авт./ч, и состав транспортного потока (пример)

ДАТА День недели Время РН – 1 РН – 2 РН – 3 РН – 4 РН – 5
Л Г А Л Г А Л Г А Л Г А Л Г А
02.09.04 Поне­дельник 1000-1030
02.09.04 Поне­дельник 1330-1400
06.09.04 Четверг 1000-1030
06.09.04 Четверг 1330-1400

- свести удельную интенсивность (N) в приведенных единицах (ед./ч) в таблицу 4. Удельная интенсивность рассчитывается как отношение интенсивности по данному направле­нию (РН) к числу полос, используемых этой интенсивностью. Ко­эффициенты приведения принимать: для легкового транспорта - kл = 1,0; для грузового транспорта - kг = 2,5; для автобусов - kа = 2,5.

 

Например, для исследуемого перекрестка (см. табл. 3)

Таблица 4.

Удельная интенсивность перекрёстка, ед./час

 

Наименование перекрестка Кол-во РН Удельная интенсивность Ni, ед./час
РН-1 РН-2 РН-3 РН-4 РН-5 РН-6 РН-7 РН-8
Ул. Оборонная – ул. Советская      

4. Необходимое число программ жесткого управления

 

Основным предназначением светофоров является регулирование движения транспорта на определённых участках дорожно-транспортной сети путём организации очерёдности пропуска участников дорожного движения – автотранспорта и пешеходов. Светофорное регулирование – это также один из эффективных способов повышения безопасности движения на дорогах.

Светофорный цикл регулирования- это периодически повторяющаяся совокупность всех фаз светофорного регулирования.

Светофорная фаза – это совокупность основного и промежуточного светофорного такта.

Светофорным тактом называется время, на протяжении которого действует та или иная комбинация светофорных сигналов:

Такты могут быть основными и промежуточными. Во время основного такта движение транспорта и/или пешеходов в определённых направлениях разрешается. Промежуточный такт предназначен для того, чтобы оставшийся на перекрёстке транспорт завершил начатые во время основного такта манёвры, запрещая въезд на перекрёсток новому транспорту.

Основные такты:

· красный сигнал;

· зелёный сигнал.

Промежуточные такты:

· красный с жёлтым сигналом;

· жёлтый;

· зеленый с желтым сигналом.