рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Анализ процесса формирования наработки парка машин и показателей его работоспособности

Анализ процесса формирования наработки парка машин и показателей его работоспособности - раздел Спорт, Расчетные модели обеспечения работоспособности и эффективности транспортно-технологических машин в эксплуатации   Для Формализации Коэффициентов, Характеризующих Временные Сос...

 

Для формализации коэффициентов, характеризующих временные состояния парка машин, рассмотрим граф возможных состояний (рис. 1.4), в которых может находиться машина [пр64].

    На рисунке обозначены следующие периоды (в часах): Т календарной продолжительности планируемой эксплуатации машины (день, месяц, квартал, год); ТР – рабочего времени (планируемый фонд рабочего времени машины); ТН – нерабочего времени

(планируемое межсменное время); ТРР – пребывания машины в работоспособном состоянии в рабочее время; ТРН – пребывания машины в неработоспособном состоянии в рабочее время; ТНР – пребывания машины в работоспособном состоянии в нерабочее время; ТНН – пребывания машины в неработоспособном состоянии в нерабочее время; ТРРЭ – рабочего времени, в течение которого машина находится в работоспособном состоянии и эксплуатируется; ТРРН – рабочего времени, в течение которого машина находится в работоспособном состоянии, но не эксплуатируется; ТРНП – рабочего времени, в течение которого машина в находится на плановом ТО или в ремонте; ТРНН – рабочего времени, в течение которого машина находится на неплановом в ремонте; ТННП – нерабочего времени, в течение которого машина находится на плановом ТО или в ремонте; ТННН – нерабочего времени, в течение которого машина находится на неплановом ТО или в ремонте.

Планируемую наработку ТР определяют по методическим указаниям МДС 12-13.2003 «Годовые режимы работы строительных машин» [3].

Декомпозиция временных состояний может быть продолжена. Например, ТРРЭ включает в себя периоды интенсивной, неинтенсивной работы, простоев на рабочей площадке по каким либо причинам. Составляющими ТРРН могут быть потери рабочего времени из-за отсутствия заказов на машины, нехватки машинистов или средств доставки на объекты, из-за погодных условий и т.д. ТРНП расходуется на проведение диагностических операций, ТО и ремонт. Причинами неплановых простоев ТРНН могут служить конструктивные недостатки машин, некачественная техническая эксплуатация, ошибки машиниста, возрастное падение работоспособности машины. Детальный анализ временных состояний позволяет ввести большее количество управляющих показателей, разработать более широкий комплекс мероприятий по обеспечению работоспособности машин.

Исходя их схемы графа возможных состояний машины можно рассчитать коэффициенты технического использования и готовности:

(1.5)

или (1.6)

А также коэффициент планируемого применения

(1.7)

Очевидно, что:

(1.8)

Коэффициенты характеризуют с одной стороны качество работы СТЭ, задача которой минимизировать продолжительность периода пребывания техники в неисправном состоянии . С другой стороны описывают динамику работоспособности парка машин, т.к. снижаются со временем по известным законам.

В соответствии с рис. 3 возможны модификации Кти. Так, оценить работу коммерческой службы позволит коэффициент использования работоспособных машин, который показывает, насколько исправные машины загружены работой:

(1.9)

Работа ремонтной службы характеризуется следующими коэффициентами:

– простоев в плановых ТОиР в рабочее время

(1.10)

– простоев в НР в рабочее время

(1.11)

– простоев в плановых и неплановых ТОиР в рабочее время

(1.12)

Если используется нерабочее время машины для восстановления ее работоспособности, что весьма рационально, то вводятся показатели использования нерабочего времени машины. При этом показатели использования рабочего времени заметно улучшаются.

На рис. 1.5 представлена схема формирования показателей работоспособности парка машин.

 

Рис. 1.5. Схема формирования показателей работоспособности парка машин

 

В соответствии с изложенным можно представить схему формирования наработки парка машин (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Схема формирования наработки парка машин

 

Данная схема позволяет ввести еще один показатель уровня работы коммерческой службы – коэффициент обеспечения загрузкой парка машин

. (1.13)

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Расчетные модели обеспечения работоспособности и эффективности транспортно-технологических машин в эксплуатации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. Санкт-Петербургский государственный архитектурно строительный университет.. Кафедра Наземные транспортно технологические машины..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Анализ процесса формирования наработки парка машин и показателей его работоспособности

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Понятие эффективности
  Эффективность машин строительного комплекса неразрывно связана с техническим уровнем самих машин и уровнем системы обеспечения их работоспособности.

Себестоимость эксплуатации строительных машин и понятие о маржинальном анализе
  На основании материалов данного параграфа выполняются расчетные задания №1 и №2 (Приложение 1). Основными факторами, влияющими на экономическую эффективность (рентабельност

Влияние воздействия на переменные затраты
Снижение переменной составляющей затрат возможно за счет экономии ГМС, совершенствования работы службы ТЭ. Уменьшение Zпер на 25% приводит к увеличению прибыли на 65% при постоянн

Эффект от увеличения наработки машин
Наработка машин за расчетный период характеризует работу практически всех подразделений управления механизации. Так, простои исправных машин указывают на недостаточную эффективность коммерческой сл

Мультипликативный эффект влияния факторов на эффективность
Выше было показано влияние факторов на эффективность ПЭСМ, действующих по отдельности. В действительности возможно одновременное воздействие различных сочетаний факторов. На рис. 1.13, где показано

Динамика показателей работоспособности строительных машин
  Чтобы эффективно использовать парк строительных машин необходимо знать, как изменяются во времени показатели работоспособности самих машин. Работоспособность техники определяется ур

Критерии для определения оптимального срока службы
  Оптимальный срок службы машины может определяться по ряду критериев, связанных с экономическими, техническими, технико-экономическими и прочими ресурсными характеристиками (рис. 1.1

Определение срока службы по экономическим критериям
  Экономически критериями оптимального срока службы могут быть удельные показатели на машино-час: минимум затрат, максимум прибыли. Максимальный срок службы определяется минимально до

Определение срока службы по ресурсным параметрам
  Срок службы по другим ресурсным параметрам (РП) определяется временем достижения предельного состояния (ВДПС) по данному виду ресурса. ВДПС зависит от начального и предельного значе

Влияние режимов эксплуатации на динамику коэффициента готовности машин
  Наличие эксплуатационной информации позволяет реализовать способ учета влияния режимов эксплуатациина коэффициент готовности.

Динамика коэффициента оперативной готовности
  Коэффициенты готовности Кг и технического использования Кти описывают состояние парка, рассчитанное по соотношению продолжительностей работоспособного и неработоспособного состояний

Метод оценки целесообразности покупки машин со сроком эксплуатации
  По материалам данного параграфа выполняется задание № 3 (приложение 1). Покупка машин на вторичном рынке широко используется в мировой практике формирования парков техники.

Экономическая целесообразность проведения капитального ремонта (КР)
КР будет экономически целесообразным[7], если себестоимость единицы ресурса машины (руб./маш.-час), восстановленной в результате проведения КР, будет не больше себестоимости единицы ресурса новой м

Построение модели оптимизации возрастной структуры парка строительных машин
  По материалам данного параграфа выполняется задание № 4 (приложение 1). Преимуществом данной модели является возможность учета: влияния качества ТЭ на техническое состояние

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги