рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА - раздел Спорт, Украинская Государственная Академия Железнодорожного Транспорта ...

УКРАИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ГУМАНИТАРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

Кафедра истории

 

А. П. Гужва, К. Э. Колесник, Е. В. Кравченко, Г. Ф. Арбузов

 

 

ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПРАКТИКУМ   Харьков 2012

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

Практикум по дисциплине "История железнодорожного транспорта" предназначен для организации самостоятельной работы студентов как над содержанием курса в целом, так и для их подготовки к семинарским занятиям.

Актуальность изучения этой дисциплины в высшем железнодорожном учебном заведении обусловлена следующими обстоятельствами:

• знание истории отрасли является важной составляющей профессионализма современного железнодорожника. Владение исторической информацией позволяет глубже понять мировые тенденции развития железнодорожного транспорта, объективно оценить состояние и проблемы этой отрасли в Украине, корни которых находятся в прошлом, учесть опыт решения аналогичных проблем, предотвратить повторение ошибок;

• без изучения истории железнодорожного транспорта будущему специалисту-железнодорожнику невозможно сформировать в себе комплекс черт, характерных для профессионала высокого уровня, вызвать чувство отраслевого патриотизма;

• компетентность в сфере истории отрасли расширяет и углубляет технический и гуманитарный кругозор выпускника академии, способствует формированию его авторитета в коллективе железнодорожного предприятия, созданию позитивного имиджа.

Предмет учебной дисциплины составляют общие тенденции и закономерности становления и развития железнодорожного транспорта в мире и особенности их проявления в создании и функционировании железных дорог на территории Украины.

Целью изучения студентами истории железнодорожной отрасли как учебной дисциплины являются:

• систематизация и углубление знаний об истории развития мирового и отечественного железнодорожного транспорта;

• создание научных представлений о предпосылках его возникновения и основных этапах эволюции;

• развитие умения анализировать, сравнивать процессы и события, характерные для железных дорог разных стран;

· ориентация в технических и эксплуатационных особенностях железнодорожной техники разных эпох, определение вклада выдающихся ученых, руководителей и производственников в развитие железнодорожной отрасли;

· понимание особенностей развития железных дорог Украины и направлений их модернизации в контексте мировых тенденций;

· приобщение к патриотическим, трудовым, научно-техническим традициям предыдущих поколений украинских железнодорожников.

Задачей самостоятельной работы студентов является овладение учебной информацией по истории железнодорожного транспорта и приобретение умений применять ее в практической профессиональной деятельности.

Материалы "Практикума" следует изучать в последовательности, определенной составляющими методического обеспечения каждой темы:

o ознакомление с основными проблемами темы по программе курса;

o усвоение содержания ключевых понятий по терминологическим словарям, изучение персоналий и важнейших событий;

o проработка основных вопросов к изучению темы на основе источников и литературы;

o подготовка реферата или сообщения;

o работа с заданиями и вопросами для самоконтроля, выполнение тестов дает возможность проверить правильность усвоения учебной информации.

ПЛАНЫ СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ

Тема 1 ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КАК НОВОГО ВИДА ТРАНСПОРТА (первая половина XIX в.)

План

1 Исторические, экономические и технические предпосылки появления железных дорог.

2 Строительство подвижного состава в Европе, США и России.

3 Основные тенденции развития железных дорог в мире в первой половине XIX ст.

 

Терминологический словарь

Лежневые пути – деревянные предшественники рельсовой дороги. Впервые прокладывались в средние века на шахтах и рудниках. В 1764 г. лежневую дорогу построил на Колываново-Воскресенских заводах (на Алтае) талантливый российский механик Кузьма Дмитриевич Фролов (1728 – 1800). В 1778 г. механик Ф. С. Ваганов построил подземную лежневую дорогу на Семеновском руднике (Алтай). В Англии лежневая дорога действовала с 1782 г. в г. Дерби.

Рельс (от лат. regula – прямая палка, брусок) – первоначально так называли небольшие около 1 м деревянные брусья, которые наращивали в длину с помощью гвоздей, а позже изготавливали из чугуна.

Вагонетка – открытый вагон малой вместимости, предназна-ченный для перевозки грузов по узкоколейным железнодорожным путям (на шахтах, рудниках).

Паровая машина – тепловой двигатель внешнего сгорания, который превращает энергию нагретого пара в механическую работу.

Паровоз – автономный локомотив с паросиловой установкой, двигателем которого выступает паровая машина.

Поезд – состав сформированных и сцепленных железно-дорожных вагонов, приводимых в движение локомотивом или моторным вагоном.

Железнодорожный транспорт – наземный вид рельсового транспорта, который используется для перевозки грузов и пассажиров на большие расстояния.

Вокзал – помещение или комплекс помещений на железнодорожной станции для обслуживания оборудования и персонала, который обеспечивает организацию пассажирских перевозок, управление движением поездов. Первый в России вокзал был построен на станции Павловск Царскосельской железной дороги. Образцом вокзала стал развлекательный центр Vauxhall под Лондоном, принадлежавший Джейн Вокс.

Виадук (от лат. vio – дорога, duco – веду) – мост для проезда над глубоким ущельем, дорогой или железнодорожными путями. Обычно виадук – это красивое, утонченное сооружение из металла или железобетона.

Железнодорожный билет – основной документ пассажира, который дает право на проезд. Билеты на Царскосельский железной дороги представляли собой жетоны, изготовленные из латуни, на которых указывался тип вагона (карета, дилижанс, шарабана) и номер места.

Сигнализация (СЦБ) – способ уведомления о начале движения на железной дороге. После несчастного случая при открытии железной дороги Манчестер – Ливерпуль в 1830 г., когда паровоз наехал на члена парламента, о начале движения сообщали звуковым сигналом рожка, затем парового свистка, гудка, петард, флажков, фонарей, сирен, колоколов, семафоров, светофоров и т.д.

 

Персоналии

Ползунов Иван Иванович(1728 – 1766) – российский изобретатель, создатель первой в России паровой машины (1764 г.) и первого в мире двухцилиндрового… Джеймс Ватт(1736 – 1819) – выдающийся шотландский инженер,… Ричард Тревитик(1771 – 1833) – английский изобретатель, инженер. Вместе с Дж. Стилом построил в 1803 –1804 гг. первый…

Важнейшие события

XVI–XVIII ст. – применение лежневых путей, предшественников железных дорог. 1765 г. – англичанин Дж. Ватт запатентовал первую паровую машину. 1767 г. – Ричард Рейнольдс изготовил чугунные накладки на деревянные основания рельсов для продления срока их…

Темы рефератов и сообщений

1 Англия – родина железнодорожного транспорта.

2 Выдающиеся изобретатели России Е. и М. Черепановы.

3 Зарождение железнодорожного образования в России.

4 Строительство железных дорог в Европе в начале XIX века.

 

Задания и вопросы для обсуждения и самоконтроля

 

1 Определите экономические и технические предпосылки возникновения железнодорожного транспорта.

2 В чем, по вашему мнению, заключались преимущества железнодорожного транспорта в начале XIX в. по сравнению с другими видами транспорта?

3 Установите хронологическую последовательность появления основных видов транспорта:

 

А Воздушный    
Б Водный  
В Трубопроводный  
Г Железнодорожный  
Д Людской  
Е Автомобильный  
Є Ракетно-космический  
Ж Гужевой  

4 Об испытаниях паровоза какого изобретателя сообщалось в публикации одной английской газеты:

"Испытание превзошло, к всеобщему удивлению, все, что ожидали от него самые активные сторонники. В этом случае ... машина была использована для перевозки до 10 тонн полосового железа на расстояние более 9 миль; следует отметить, что вес груза быстро увеличился с 10 до 15 тонн благодаря не менее 70 мужчинам, которые забрались на повозку. ... Они захотели прокатиться, пользуясь первым успехом талантов изобретателя... Машина осуществила свое путешествие без пополнения котла водой и свободно передвигалась со скоростью 5 миль в час..."

5 Установите соответствие между датами и событиями:

XVІ–XVII вв. А Открытие в России Петербургского института водных и сухопутных сообщений    
1809 р. Б Основания первого в мире паровозо-строительного завода в Ньюкасле  
1823 р. В Появление лежневых путей  

6 Установите соответствие между фамилиями изобретателей и их изобретениями:

 

Дж. Стефенсон А Паровой двигатель    
Г. Тревитик Б Паровоз «Блюхер» (1814 г.)  
И. И. Ползунов В Аттракцион «Поймай меня, кто сможет»  

 

7 Установите соответствие между термином и его определением:

 

Вагон А Комплекс помещений и сооружений в пункте пассажирских перевозок, предназначенных для обслуживания пассажиров и обработки багажа    
Вокзал Б Тяговое транспортное средство, предназначенное для перемещения по рельсовым путям поездов или вагонов  
Реборда В Закрытая или открытая тележка на колесах, приспособленная для передвижения по рельсам  
Локомотив Г Специальный выступ на внутреннем крае колеса, который служит направляющей при движении колеса по рельсам  

 

8 Расположите события в логической последовательности:

А Использование «конки»    
Б Создания парового двигателя  
В Открытие вокзала в России  
Г Начало строительства железных дорог в США  
Д Первое изготовление чугунных рельсов  

9 Расположите события в хронологической последователь-ности:

 

А Открытие железной дороги Санкт-Петербург – Царское Село – Павловск    
Б Строительство первого паровозного завода в Англии  
В Победа в соревнованиях паровоза Дж. Стефенсона «Ракета»  
Г Открытие первых железных дорог во Франции  
Д Строительство первого в США паровоза «Лучший друг»  

 

10 Заполните в таблице пропущенные даты и названия стран:

Дата Страна, в которой была построена железная дорога
Великобритания
 
 
  Бельгия, Германия
 
  Россия, Австрия
 
  Венгрия
  Швейцария, Дания
 

 

11 Прочитайте текст, сделайте выводы о происхождении термина «паровоз»:

 

"В России наряду с использованием не очень понятного для большинства иностранного слова «локомотив» в период знакомства с этой новой фантастической машиной использовали российские выражения «самокатная паровая машина», «паровая фура», «паровая тележка», «пароходка», «пароход» – у Черепановых. В отчетах Ф. А. Герстнера – «паровая машина», «паровой экипаж», «паровая карета», в прессе начала XIX в. – «дикий зверь», «могучая машина». Впервые слово «паровоз» появилось в газете «Северная пчела», которую издавал М. И. Греч. Ему и приписывают авторство этого «изобретения»: «Вот идет паровоз с трубой, из которой выходит дым, машина влечет за собой несколько тележек, в которых размещается свыше 300 человек, сила равна силе 40 лошадей, за час она пробегает пространство в 30 верст». Новое название использовал Ф. А. Герстнер в отчете 1837 г. Термины «паровоз» и «локомотив» стали синонимами".

12 Объясните происхождение и значение терминов "вокзал", "виадук", "плацкарта", "тормоз", "кондуктор", "колея", "туннель".

13 Проанализируйте приведенную в таблице информацию. Сделайте выводы относительно тенденций развития технических характеристик паровозов.

 

Изменения параметров паровозов с 1829 по 1900 г.
Год строитель-ства Тип паровоза Диаметр цилиндра в мм Диаметр ведущих колес в м Вес паровоза в т Рабочее давление в кг/мм2
"Ракета" "Планета" 6-колесные 8- колесные 8- колесные 8- колесные 10- колесные системы "компаунд" То же 203,2 279,4 444,5 457,2 458,2 482,6 584,2 609,6 1,4 1,52 2,44 2,44 2,13 2,13 1,3 1,3 0,0316 0,0316 0,082 0,089 0,101 0,111 0,126 0,142

 

14 Установите соответствие изобретения и его автора:

 

Номер изображения Фамилия изобретателя
 
 
 

Литература к теме

1 Августынюк А., Гвоздев М. Первая магистраль. [К 100-летию Октябрьской железной дороги]. – Л.: Лениздат, 1951.

2 Бойко Ф. И. Замечательные русские механики Черепановы. – М. – Свердловск: Машгиз, 1952.

3 Бороздин М. Путешествие из Петербурга в Москву. К 150-летию открытия Николаевской (Октябрьской) железной дороги // Живописная Россия. – 2001. – № 6. – С. 41 – 44.

4 Великин Б. Петербург – Москва. Постройка дороги 1842 – 1851: 2-е изд. / Под. ред. И. Перепечко и А. Калейса. – М.-Л.: Гос. изд. «История фабрик и заводов», 1935.

5 Виргинский В. С. Возникновение железных дорог в России до начала 40-х годов ХІХ века. – М.: Трансжелдориздат, 1949.

6 Виргинский В. С. Джордж Стефенсон. 1781 – 1848. – М.: Наука, 1964.

7 Виргинский В. С. Ефим Алексеевич Черепанов (1774 – 1842), Мирон Ефимович Черепанов (1803 – 1849) – М.: Наука, 1986.

8 Виргинский В. С. Замечательные русские изобретатели Фроловы. – М.: Машгиз, 1950.

9 Воронин М. И., Воронина М. М. Павел Петрович Мельников, 1804 – 1880. – Л.: Наука, 1977.

10 Садчиков П. И., Зайцева Т. Н. Первый русский паровоз Черепановых // Железнодорожный транспорт. – 2009. – № 12. – С. 72 – 75.

11 Теличко В. П. Возникновение паровоза и железных дорог: Ист. очерк: 2-е изд., доп. – К.: Изд. АН УССР, 1937.

12 Шестакова О. В. Отражение начала железнодорожного строительства в художественной литературе // Страницы истории России: Сб. науч. трудов. – Екатеринбург, 2008. – Вып. 63. – С. 99 – 123.

 

Тема 2 РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ

XIX – НАЧАЛЕ ХХ в.

 

План

1 Основные тенденции железнодорожного строительства в мире.

2 Развитие капитализма и железнодорожный транспорт Российской империи.

3 Строительство железных дорог на территории Украины.

4 Участие железнодорожников в революционных событиях начала ХХ ст.

 

Терминологический словарь

 

Капитализм – экономическая система производства и распределения, которая основывается на частной собственности на средства производства, общем юридическом равенстве и свободе предпринимательства.

Концессия (от лат. concessio – разрешение, уступка) – договор на временную передачу государством права на строительство и эксплуатацию железных дорог частным лицам и обществам; форма государственно-частного партнерства, привлечения частного сектора в управление государственной собственностью.

Метро – столичная дорога, название происходит от названия компании «Metropolitan Railway», которая строила первую линию метрополитена в Лондоне (3,6 км), запущенную 10 января 1863 г. Линия на паровой тяге в 1890 г. была заменена на электрическую.

Министерство путей сообщения Российской империи (16.05.1865 г. – 28.02.1917 г.) – орган государственного управления, который обеспечивал проведение единой политики в сфере водного, сухопутного и железнодорожного транспорта.

Тарифная реформа – была проведена по инициативе С. Ю. Витте и закреплена законом от 8 марта 1889 г., который действовал до 1917 г. Следствием реформы стало утверждение государственной монополии на железнодорожные тарифы. Руководство тарифной делом сосредоточивалось в Министерстве финансов, где были созданы специальные учреждения: Совет по тарифным делам, Тарифный комитет и Департамент железнодорожных дел.

Узкоколейка – железная дорога, рельсовая колея которой имеет меньшую ширину (от 600 мм до 1067 мм), чем нормальная (в СССР – 1520 мм). Впервые такие «экономные дороги» строились в Шотландии, затем появились во Франции, Германии, Швеции, Норвегии, России (1871 г.)

Железнодорожная связь– помогает быстро и правильно организовать работу всех подразделении железной дороги. Одними из первых железнодорожных служащих были телеграфисты. Использовалась система вызов и телеграфирования Г. Г. Игнатьева (1880 г.), телефонная система И. Гвоздева (1888 г.) Радиостанция на железных дорог впервые была использована в 1914 г.

Транссибирская магистраль (Великий Сибирский путь)– самая длинная в мире железная дорога (9298 км) проходит через Евразию, объединяет Москву и Дальний Восток. Строилась с 19 мая 1891 г. по 5 октября 1916 г.

Бронепоезд – бронированный подвижной состав с пулемет-ным и пушечным вооружением, предназначенный для проведения военных действий в полосе железной дороги – «крепость на колесах». Проект бронепоезда появился в 1826 г. Бронепоезда использовались с 1848 г. в австрийской армии, в гражданской войне в США (1861 – 1865 гг.), франко-прусской (1870 г.), англо-бурской (1900 – 1902 гг.), Первой мировой и гражданской войнах в России.

ВИКЖель – Всероссийский исполнительный комитет железно-дорожного профсоюза создан в августе 1917 г., в его состав входили преимущественно меньшевики и эсеры. Выступал за создание однородного социалистического правительства. Был отменен в январе 1918 г., его функции перешли к ВИКЖедору.

 

 

Персоналии

Витте Сергей Юльевич (1849 – 1915) – граф, русский госу-дарственный деятель, председатель Общества Юго-Западных железных дорог (1886 г.), начальник… Дельвиг Андрей Иванович (1813 –1887) – барон, российский инженер, председатель… Бородин Александр Парфениевич (1848 – 1898) – россий-ский инженер-железнодорожник, один из основоположников…

Важнейшие события

1853 г. – открыта первая железная дорога в Индии от Бомбея до Тани. 1854 г. – в России на Петербургско-Московской железной дороге введен первый… 1857 г. – открыта первая железная дорога в Африке между Каиром и Александрией.

Темы рефератов и сообщений

1 Строительство железных дорог в Российской империи.

2 Деятельность паровозостроительных заводов в России во второй половине XIX - начале ХХ ст.

3 Развитие профсоюзного движения железнодорожников.

4 Железнодорожный транспорт в годы Первой мировой войны.

 

Задания и вопросы для обсуждения и самоконтроля

 

1 Какие причины вызвали активное строительство железных дорог в Российской империи в 1860 – 1870 гг.?

2 Какие позитивные и негативные последствия для развития железнодорожного транспорта России имел «концессионный» период строительства железных дорог?

3 Установите соответствие между датами и событиями:

 

1865 г. А Создание в Киеве лаборатории для испытания паровозов    
1868 г. Б Образования Министерства путей сообщения России  
1881 г. В Получение С. С. Поляковым концессии на строительство Курско-Харьковско- Азовской железной дороги  

 

4 Паровозы каких серий изображены на фотографиях?

 

1 Выпускался с 1890 г. по 1928 г. на 12 паровозо-строительных заводах России, самая распространенная дореволюционная серия.

2 Производился с 1912 г. по 1957 г. Главный конструктор В. И. Лопушинский, паровоз – рекордсмен по количеству и продолжительности выпусков.

5 Расположите события в хронологической последо-вательности:

 

А Открытие первого железнодорожного училища в Украине (Одесса)    
Б Огосударствление Харьковско-Николаевской железной дороги  
В Строительство первой железной дороги в Азербайджане  
Г Основание Донецкой железной дороги  
Д Открытие первой в Российской империи сортировочной станции  

 

6 Расположите события в логической последовательности:

А Подписания первого коллективного договора с владельцами Харьковского паровозостроительного завода о выполнении требований железно-дорожников    
Б Утверждении «Положения об основных условиях для устройства первой сети железных дорог в России»  
В Открытие сортировочных станций на железных дорогах  
Г Введения телеграфной связи на железнодорожном транспорте  

 

7 Определите основные периоды в развитии железно-дорожного транспорта в 1856 г. – 1917 г.

8 Составьте хронологическую цепочку по теме "Строительство тоннелей".

 

№ п/п Год Страна Название тоннеля
   
   
   
   
   
   
   

 

9 Укажите название населенного пункта, возле которого произошло крушение царского поезда 17 октября 1888 г.:

 

г. Севастополь г. Житомир
ст. Борки г. Москва

 

10 Расположите названия железных дорог на землях Украины в последовательности их создания в 1860 – 1870-х гг.

 

А Одесская    
Б Екатерининская  
В Юго-Западная  
Г Курско-Харковско-Азовская  
Д Львовськая  
Е Донецкая  

 

11 Дайте характеристику имущественному и социальному положению железнодорожников в начале ХХ ст. Каковы причины их участия в забастовках?

12 Как сегодня называется железная дорога, которая имела название Курско-Харьковско-Азовская (1869 – 1895 гг.) и Курско-Харьковско-Севастопольская (1895 – 1907 гг.)?

13 Проанализируйте приведенную в таблице информацию. Сделайте выводы относительно масштабов строительства железных дорог в мире во второй половине XIX – начале ХХ ст.

 

Государство Протяженность железных дорог , км
1860 г. 1900 г.
США 40 292 311 094
Англия 16 787 35 186
Германия 11 633 51 391
Франция 9 528 42 827
Австро-Венгрия 4 543 36 883
Канада 3 359 28 697
Испания 1 918 13 357
Италия 1 800 15 787
Россия 1 589 56 976
Индия 1 350 38 235
Всего 108 012 790 125

 

13 Заполните хронологическую таблицу «Открытие метрополитенов в мире»:

 

Год Город, в котором открыто метро Год Город, в котором открыто метро
Лондон   Глазго
  Нью-Йорк   Вена
  Афины   Париж
  Чикаго   Берлин
  Будапешт   Гамбург

 

 

Литература к теме

1 Агієнко І. В. С. Ю. Вітте і мережа залізниць на українських землях: етапи зростання // Вісник Дніпропетровського університету. – 2007. – Вип. 14. – № 5. – С. 92 – 97.

2 Васильев Н. Транспорт России в войне 1914 – 1918 гг. – М.: Гос. воен. изд-во, 1939.

3 Гольянов А. Л., Закревская Г. П. Главное общество Российских железных дорог (ГОРЖД) // Железнодорожный транспорт. – 2007. – № 1. – С. 65 – 73.

4 Димитрюк В. М. Формування та функціонування мережі залізниць Буковини Австро-Угорського періоду: 1866 – 1918. – К.: АН ВШ України, 2005.

5 Дмитриева Т. В. Из истории железнодорожного мостостроения в России (конец ХІХ – первая половина ХХ вв.) // Страницы истории России: Сб. науч. трудов. – Екатеринбург, 2009. – Вып. 69. – С. 42 – 52.

6 Елютин О. Н. «Золотой век» железнодорожного строительства в России и его последствия // Вопросы истории. – 2004. – № 2. – С. 47 – 57.

7 Елютин О. Н. Российское железнодорожное хозяйство под огнём критики (1870 – 1880-е гг.) // Вестник Моск. ун-та: Серия 8. История. – 2001. – № 6. – С. 25 – 50.

8 Зартер А. Германские железные дороги во время мировой войны / Пер. с нем. М. С. Фельдштейна. – М.: Трансжелдориздат, 1934.

9 Корнієнко П. С. Нормативно-правове регулювання залізничного транспорту в України (друга половина ХІХ століття) // Віче. – 2007. – № 16. – С. 14 – 15.

10 Морозов Б. М. Из истории формирования кадров Наркомата путей сообщения в первый год пролетарской революции // История СССР. – 1985. – № 5. – С. 132 – 138.

11 Наговицын В. С. Крушение императорского поезда // Локомотив. – 2007. – № 8. – С. 43 – 46.

12 Сенин А. С. Министерство путей сообщения в 1917 году. – М., 1993.

13 Соловьёва А. М. Железнодорожный транспорт России во второй половине ХІХ века. – М.: Наука, 1975.

14 Уржанов В. М. О деятельности Центрального Исполнительного Комитета Всероссийского Железнодорожного Союза (ВИКЖЕЛЯ) в 1917 году // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. – С. 126 – 139.

15 Шаригіна О. А. Історія виникнення і розвитку залізничного та морського транспорту на Півдні України (друга половина ХІХ – початок ХХ ст.). – Херсон: ХДМІ, 2009.

 

Тема 3 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1918 - 1939 гг.)

План

1 Последствия Первой мировой и гражданской войн для железнодорожного транспорта.

2 Роль железных дорог в социально-экономическом развитии СССР.

3 Мировые тенденции развития железнодорожного транспорта в межвоенное время.

 

Терминологический словарь

Агитпоезда – функционировали со времен гражданской войны, создавались с целью проведения агитационной работы среди населения и пропаганды идей социализма. Представляли яркое зрелище – были разрисованы, украшены флагами и лозунгами, платформы превращались в сцены, с которых выступали революционные деятели, лекторы и артисты.

Народный комиссариат путей сообщения – государственный орган, который в 1917 – 1946 гг. управлял деятельностью железных дорог РСФСР, затем СССР.

Национализация железнодорожного транспорта – процесс перехода частных и казенных железных дорог в собственность советского государства.

Туркестано-Сибирская магистраль – железная дорога, которая обеспечивает связь Сибирь – Средняя Азия. 3 декабря 1926 г. было принято решение о ее сооружении. С 1927 г. прокладывалась в тяжелых климатических условиях и проходила через среднеазиатские республики и Казахстан.

День железнодорожника – профессиональный праздник, в СССР был восстановлен по инициативе передовиков-железнодорожников, отмечался с 1936 г. в первое воскресенье августа. Начало истории дня железнодорожника относится к 1896 г., когда в Российской империи праздновали 100-летие со дня рождения императора Николая І, в годы правления которого были построены первые железные дороги.

Электрификация – широкое внедрение в народное хозяйство электрической энергии; переход железных дорог на электрическую тягу. В СССР развернулась в соответствии с планом ГОЭЛРО (Государственная электрификация России).

Путевая машинная станция – механизированное мобильное предприятие дорожного хозяйства, которое выполняло плановый ремонт пути на сети железных дорог, которые эксплуатировались. Первая путевая машинная станция была введена в СССР в 1934 г.

Тепловоз – разновидность локомотива с автономным агрега-том – дизелем, который производит энергию. Первый магистраль-ный тепловоз был создан в СССР по проекту Я. М. Гаккеля в 1924 г.

Электровоз – разновидность локомотива с электрическим приводом колес. Двигатели постоянного тока получают энергию через контактную сеть и рельсы от тяговой подстанции или аккумуляторной батареи.

Стахановское движение – массовое движение последова-телей А. Г. Стаханова, новаторов социалистического соревнования, которое возникло в 1935 г. Новаторы производства в несколько раз превышали установленные нормы. На железнодорожном транспорте инициатором стахановского движения был П. Ф. Кривонос.

«Люкс-торпеда» – название мини-поезда, который впервые прибыл летом 1936 г. на железнодорожный вокзал Тернополя. Самоходный вагон, который напоминал современный рельсовый автобус, был длиной 22 м с двумя кабинами машинистов с обеих сторон. Вмещал 52 пассажира. Строился на первой польской фабрике локомотивов по лицензии австрийской кампании Даймлер. Максимальная скорость до 120 км/ч.

 

Персоналии

Гаккель Яков Модестович (1874 – 1945) ученый и конструктор в области самолетостроения и тепловозостроения. Спроектировал и построил один из первых в… Патон Евгений Оскарович (1870 – 1953) – советский ученый, специалист в области… Передерий Григорий Петрович (1871 – 1953) – русский советский ученый, инженер-мостостроитель. Автор идеи создания…

Важнейшие события

1918 г., 28 июня – подписан Декрет о национализации железных дорог. 1918 г., 4 сентября – принято постановление Совета Народных Комиссаров «О… 1920 г. – на территории РСФСР введен единый «Устав железных дорог».

Темы рефератов и сообщений

1 Техническое совершенствование железнодорожного транспорта СССР.

2 Стахановское движение на железнодорожном транспорте.

3 Репрессии против железнодорожников в 1930-х гг. в СССР.

 

Задания и вопросы для обсуждения и самоконтроля

 

1 Дайте характеристику положения на железнодорожном транспорте после завершения Первой мировой и гражданской войн.

2 Установите соответствие между датами и событиями:

 

1926 г. А Выпуск первого советского электровоза ВЛ    
1927 г. Б Начало электрификации советских железных дорог  
1932 г. В Начато строительство Турксиба  

 

3 Установите соответствие между фамилиями изобретателей и их изобретениями:

 

Я. М. Гаккель А Сварочная лаборатория    
Е. О. Патон Б Железобетонный мост  
Г. П. Передерий В Тепловоз  

 

4 Установите соответствие между термином и его определением:

 

Локомотив с автономным агрегатом – дизелем А Электрификация    
Локомотив с электрическим приводом колес Б Тепловоз  
Внедрение в хозяйство электрической энергии В Электровоз  

 

5 Именами каких государственных деятелей были названы серии советских паровозов и электровозов?

 

№ п/п Фамилия № п/п Фамилия
   
   

 

6 Расположите события в хронологической последова-тельности:

 

А Электрификация первой в СССР линии Баку-Сабунчи-Сураханы    
Б Зарождения стахановского движения на железнодорожном транспорте  
В Создании Народного комиссариата путей сообщения  
Г Введения награды «Почетному железнодорожнику»  
Д Подписания Декрета о национализации железных дорог в России  

 

7 Составьте логическую цепочку:

№ п/п Год Название министерства
  Министерство путей сообщения Российской империи
1917 р.  
1946 р. Министерство путей сообщения СССР
1992 р. Министерство транспорта Украины
  Министерство инфраструктуры Украины

 

5 Какое новое название получила Екатерининская железная дорога в 1936 г.?

Стахановская Ленинская
Сталинская Кировская

 

6 В каком городе было размещено руководство Северо-Донецкой железной дороги до 1934 г.?

 

Донецк Харьков
Артемовск Киев

 

Литература к теме

1 Довганюк С. С. Володимир Миколайович Образцов (1874 − 1949). – К., 2010.

2 Дорошко М. С. Одержавлення українських профспілок та формування їх номенклатури (1918 – 1930-ті роки) // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. − С. 52 – 68.

3 Зархий С. Н. Наркомпуть Ф. Дзержинский: Документальная повесть. – М., 1977.

4 Карабанов А. А. Железнодорожный транспорт СССР за 15 лет. – М.-Л.: Гос. трансп. изд-во, 1932.

5 Кафаров Т. Э. Год 1926. Баку – Сабунчи // Энергия, экономика, техника, экология. – 1988. – № 6. – С. 56 – 57.

6 Кравченко О. В. Соціальна робота дорожньої професійної спілки Південної залізниці на початку 20-х рр. ХХ ст. // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. – С. 79 – 91.

7 Повсталі із забуття. Репресовані залізничники (1919 – 1953). – К.: Транспорт України, 2001.

8 Работа железнодорожного транспорта с октября 1922 г. по март 1924 г. – М.: Транспечать, 1924.

 

 

Тема 4 ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (1939 - 1945 гг.)

План

 

1 Переход железнодорожного транспорта к работе на военные нужды.

2 Участие железнодорожников в военных действиях.

3 Последствия войны для транспорта СССР и Европы.

 

Терминологический словарь

Государственный комитет обороны – чрезвычайный высший орган государственного управления во главе с И. В. Сталиным, созданный 30 июня 1941 г., который во время Великой Отечественной войны обладал всей полнотой власти в СССР.

Эвакуация (от лат. еvacuare – удалять) – вывоз из местности, находящейся под угрозой нападения врага, с театра военных действий в тыл населения, раненых, пленных, а также материальных ценностей.

«Живая блокировка» – технология повышения пропускной способности на железных дорогах. Была введена осенью 1941 г. и проявлялась в расстановке на перегонах сигналистов через каждые 800-900 м, по сигналам которых шли поезда.

Железнодорожные войска – вид специальных войск, предназначенных для технического прикрытия, заграждения или восстановления временной эксплуатации, строительства новых железнодорожных путей и обеспечения боевых действий Вооруженных Сил.

Паровозные колонны особого резерва – специальные формирования НКПС, созданные для эксплуатации паровозов в период Великой Отечественной войны на фронтовых и прифронтовых линиях. Обеспечивали высокую маневренность, оперативность и независимость от локомотивных депо. Было сформировано 106 колонн с 2280 паровозами.

«Рельсовая война» – операция советских партизан в период с 3 августа до середины сентября 1943 г. в тылу немецких войск на территории России, Белоруссии и части Украины с целью одновременного массового разрушения железнодорожного полотна и станционных сооружений.

Рокада, рокадные пути (от фр. rokade) – железные, шоссейные и грунтовые дороги в прифронтовой полосе, проходящие параллельно линии фронта. Служат для маневрирование войсками и материальными средствами. Составляют основу военных коммуникаций.

Волжская рокада – рокадная линия железной дороги длиной 978 км от станции Иловля (вблизи Волгограда) до станции Свиязь (недалеко от Казани) через станции Саратов, Сызрань и Ульяновск.

«Дорога жизни» – военно-автомобильная дорога, организо-ванная через Ладожское озеро зимой 1941 – 1942 гг. во время блокады фашистами Ленинграда.

 

 

Персоналии

Каганович Лазарь Моисеевич (1893 – 1991) – советский государственный и партийный деятель. Возглавлял НКПС трижды: с 28.02.1935 г. по 22.08.1937 г.,… Хрулев Андрей Васильевич (1892 – 1962) – советский военный и государственный… Ковалев Иван Владимирович (1901 – 1993) – советский военный и государственный деятель, председатель НКПС с 20.12.1944…

Важнейшие события

1939 г., 1 сентября – начало Второй мировой войны. 1941 г., 22 июня началась Великая Отечественная война. 1941 г., 24 июня – введение военного графика движения поездов на железных дорогах СССР.

Темы рефератов и сообщений

 

1 Железные дороги Украины в годы Великой Отечественной войны.

2 Роль железнодорожного транспорта в решающих сражениях.

3 Железные дороги Европы во Второй мировой войне.

Задания и вопросы для обсуждения и самоконтроля

 

1 Проанализируйте планы руководства фашистской Германии в отношении железных дорог, расположенных на территории СССР.

2 По каким направлениям проходила перестройка железнодорожного транспорта с началом Великой Отечественной войны?

3 Определите важнейшие задачи железнодорожного транспорта в условиях начального периода войны.

4 Какие изменения в эксплуатации железных дорог произошли после 22 июня 1941 г.? В чем заключалась сущность военного графика 1941 г. – литера А?

5 Какое переоборудование подвижного состава было осуществлено на железных дорогах СССР с началом войны?

6 Установите соответствие между датами и событиями:

 

30 июня 1941 г. А Создание Транспортного комитета    
7 сентября 1942 г. Б Создание Государственного комитета обороны  
14 февраля 1942 г. В Формирование паровозных колонн особого резерва  

 

7 Укажите мероприятия, направленные на повышение живучести железных дорог в условиях бомбардировки фашистской авиацией и артиллерийских обстрелов.

8 Какую роль сыграл железнодорожный транспорт в проведении эвакуации?

9 Прочитайте текст. Какие возможности открывал новый способ эксплуатации локомотивов в прифронтовой полосе?

 

Весной 1942 г. во исполнение решения ГКО началось формирование колонн паровозов особого резерва НКПС. Основным костяком новой колонны № 10 стали члены оперативной группы Южной железной дороги. Было выделено 30 паровозов серии «Е» всех индексов, которые прошли оздоровительный ремонт. На каждый паровоз формировалась комплексная бригада две локомотивные и две кондукторские бригады, два поездных вагонных мастера и проводник турного вагона. Возглавлял такую бригаду старший машинист.

10 Проанализируйте данные таблицы. Какие выводы можно сделать относительно значения железнодорожных перевозок?

 

Год Объем грузооборота железных дорог СССР
93 %
52 %
58 %
68 %
76 %

 

11 Расположите события в логической последовательности:

 

А Проведение «Рельсовой войны»    
Б Строительство Волжской рокады  
В Внедрению на железных дорогах военного графике движения поездов  
Г Перевод железнодорожных войск на Дальний Восток  
Д Начало строительства бронепоездов для фронта  

 

12 Укажите известные Вам названия бронепоездов, действовавших в годы Великой Отечественной войны:

 

№ п/п Название № п/п Название
   
   
   

 

13 Каковы последствия Великой Отечественной войны для железнодорожного транспорта УССР? Проанализируйте статистические данные:

 

На территории Донецкой и Южной железных дорог было разрушено 8 тыс. км путей, 1,5 тыс. мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных сооружений. На Львовской железной дороги разрушены до 25% главных путей, 30% станционных, 57% вокзалов, 90% пунктов водоснабжения, 6 электростанций, 30 паровозных депо, взорвано 75% мостов и все туннели.

На территории Одесской железной дороги разрушены более половины станционных и главных путей, около 1 тыс. сооружений (локомотивных и вагонных депо, вокзалов).

На Юго-Западной железной дороге были разрушены и сожжены все грузовые платформы, пакгаузы и эстакады, вспомогательные сооружения. Убытки железной дороги превысили 11 млрд. руб.

14 Какие выводы относительно масштабов восстановления железных дорог можно сделать из приведенных статистических данных?

 

За годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска и спецформирования НКПС восстановили 81332 км главных путей, 6901 км – вторых, 29041 км – станционных, 76984 км –стрелочных переводов. Было построено и отремонтировано 2720 км узкоколеек, 73445 км линий связи, 7990 станций и разъездов, 2345 пунктов водоснабжения.

Литература к теме

1 Грякало А. Н. Магистраль в огне. ЮЖД в Великой Отечественной войне. Историко-документальный очерк / И. С. Ковьяров, В. А. Чалый. – Х.: Прапор, 1991.

2 Дрыночкин В. В. Суровые испытания: Вузы и техникумы железнодорожного транспорта в годы войны // Железнодорожный транспорт. – 1990. – № 5. – С. 29 – 33.

3 Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 – 1945. – М.: Транспорт, 1992.

4 Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 / Под ред. Н. С. Конарева. – М.: Транспорт, 1985.

5 Задворнова Е. Е. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне // Страницы истории России: Сб. науч. трудов / Под. общ. ред. М. Т. Крючкова. – Екатеринбург, 2008. – Вып. 63. – С. 65 – 75.

6 Иванов С. И. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны // Вагонный парк. – 2010. – № 5. – С. 62 – 63.

7 Ковалев И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941 – 1945 гг.) – М.: Наука, 1981.

8 Копелевич М. Помощь освобожденным железным дорогам. – М.: Трансжелдориздат, 1943.

9 Куманёв Г. А. Война и железнодорожный транспорт СССР, 1941 – 1945 / Ред. Ю. А. Поляков. – М.: Наука,1988.

10 Куманев Г. А. На службе фронта и тыла: Железнодорожный транспорт накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1938 – 1945. – М.: Наука, 1976.

11 Куманев Г. А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945). – М.: Изд-во АН СССР, 1963.

12 Лисиченко Т. Бронепоезда – участники боевых действий // Локомотив-информ. – 2010. – № 5. – С. 58 – 60.

13 На рельсах огненной дуги: Воспоминания железнодорожников / Сост. Н. В. Рыльцов. – Х.: Прапор, 1988.

14 Сиденко А. Я. Всё для фронта, всё для победы // Железнодорожный транспорт. – 2010. – № 4. – С. 4 – 9.

15 Химченко В. П. Железнодорожные войска в годы Великой Отечественной войны // Транспортное строительство. – 1995. – № 4 – 5. – С. 2 – 9.

16 Яншин С. В. Разминирование и восстановление железных дорог // Путь и путевое хозяйство. – 2009. – № 8. – С. 29 – 32.

 

Тема 5 РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 1940-х –

НАЧАЛЕ 1990-х гг.

План

 

1 Восстановление железнодорожного транспорта в послевоенные годы.

2 Электрификация и техническое усовершенствование железных дорог СССР.

3 Развитие социальной сферы на железнодорожном транспорте.

4 Строительство железных дорог в СССР и мире.

 

Терминологический словарь

Министерство путей сообщения СССР– орган руководства всех железных дорог, реорганизованный из Народного комиссариата путей сообщения 15 марта 1946 г.

Газотурбовоз – локомотив с газотурбинным двигателем. Такой двигатель был построен в России в 1900 г. по проекту инженера П. Д. Кузьминского. Впервые газотурбинная установка была использована для создания тяги на локомотиве американцами в 1948 г., в СССР – в 1955 г. на Коломенском тепловозо-строительном заводе.

Монорельсовая дорога– транспортная система, в которой вагоны для пассажиров или грузовые вагонетки передвигаются по балке - монорельсу, установленному на опорах или эстакаде.

Автоблокировка – автоматическая система регулирования движения поездов на перегонах и ограждения последних путевыми светофорами, показатели которых изменяются автоматически под воздействием движущихся поездов,

Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП)– система, позволяющая проводить анализ и оперативное планирование эксплуатационной работы железных дорог, отделений и станций.

Байкало-Амурская магистраль– железнодорожная линия, которая обеспечивает транспортно-экономический связь регионов Дальнего Востока. Идея строительства железной дороги возникла еще в конце XIX века., начато строительство в 1932 г., основная часть была проложена в 1974 – 1984 гг.

Радиосвязь – электросвязь, который осуществляется с помощью радиоволн. На железных дорогах используется станционная, поездная, маневровая радиосвязь.

 

Персоналии

Баренбойм Исаак Юлисович (1910 – 1984) – инженер-мостостроитель, Герой Социалистического труда (1943 г.), заслуженный строитель УССР (1963 г.). Во… Бещев Борис Павлович (1903 – 1981) – инженер путей сообщения (закончил ЛИИЖТ),… Лазарян Всеволод Арутюнович (1909 – 1978) – ученый в области механики, академик, начальник Днепропетровского института…

Важнейшие события

1946 г. – в СССР полностью восстановлены железные дороги, разрушенные во время войны. 1946 г. – вместо Народного комиссариата путей сообщения было создано… 1946 г. – при Ленинградском институте инженеров железно-дорожного транспорта организован институт мостов.

Темы рефератов и сообщений

1 Строительство монорельсовых скоростных дорог в Европе.

2 Открытие метрополитенов в СССР.

 

Задачи и вопросы для обсуждения и самоконтроля

1 По каким направлениям происходило восстановление железнодорожного транспорта в послевоенный период:

 

№ п/п Направления
 
 
 

 

2 Расставьте в хронологической последовательности основные этапы модернизации железнодорожного транспорта:

А Автоматизация и механизация производства    
Б Внедрение тепловозной тяги  
В Реконструкция заводов транспортного машиностроения  
Г Внедрение хозяйственного расчета  
Д Дальнейшая электрификация  

 

3 Установите соответствие между датами и событиями:

 

1948 р. А Внедрение системы «Интерсити»    
1956 р. Б Использования впервые в мире газотурбовоза  
1972 р. В Выпуск последнего паровоза в СССР  

 

4 Заполните хронологическую таблицу «Открытие метрополитенов в СССР»:

 

Год Город, в котором был открыт метрополитен Год Город, в котором был открыт метрополитен
Москва   Ереван
  Ленинград   Минск
  Киев   Горький
  Тбилиси   Новосибирск
  Баку   Куйбышев
  Ташкент   Свердловск
  Харьков    

 

5 Расположите события в хронологической последо-вательности:

 

А Начало эксплуатации Байкало-Амурской магистрали    
Б Выпуск последнего советского паровоза П36 «Победа»  
В Начало производства в СССР цельнометаллических вагонов  
Г Строительство скоростной магистрали Мюнхен –Аугсбург  
Д Выпуск первого двухсекционного тепловоза ТО-3  

 

7 Установите соответствие между термином и его определением:

 

Газотурбовоз А Система регулирования движения поездов    
Автоблокування Б Использование в связи радиоволн  
Радіозв'язок В Локомотив с газотурбинным двигателем  

 

8 Завершите заполнения таблицы «Министры путей сообщения СССР»:

 

№ п/п Годы руководства Фамилия
20.12.1944 – 5.06.1948 Иван Владимирович Ковалев
5.06.1948 – 14.01.1977  
14.01.1977 – 29.11.1982 Иван Григорьевич Павловский
29.11.1982 – 26.12.1990  
8.05.1991 – 26.11.1991 Леонид Иванович Матюхин

 

8 В начале 1980-х гг. отдельные предприятия железно-дорожного транспорта СССР становились убыточными, замедлялись темпы строительства, уменьшался оборот вагонов, росла текучесть кадров и т.д. В чем заключались причины проявления этих негативных тенденций в это время?

 

Литература к теме

1 Академик Лазарян Всеволод Арутюнович. Серия «Профессора ДИИТа». – Днепропетровск, 2009.

2 Бещев Б. П. Железнодорожный транспорт СССР в 1959 – 1965 гг. – М.: Госполитиздат, 1960.

3 Блонский Л. И. БАМ – дорога мужества. – Чернівці: Золоті литаври, 2000.

4 Железнодорожный транспорт СССР. 1946 – 1955 гг.: Сборник документов. – М.: Транспорт, 1994.

5 Железнодорожный транспорт СССР. 1956 – 1970 гг.: Сборник документов. – М.: Эгра, 1998.

6 Загорский Б. М. Железнодорожный транспорт СССР в условиях развитого социализма. – М.: Транспорт, 1978.

7 Михеев А. П. Технический прогресс на советском транспорте. – М.: Знание, 1970.

8 Мумокин Ф. П., Головачев Г. К. Достижения железнодорожного транспорта СССР и его задачи в 1976 – 80 гг. – М.: ЦНИИ-ТЭН МПС, 1977.

9 Развитие советского железнодорожного транспорта / Под. ред. А. Г. Мушруба. – М.: Транспорт, 1984.

10 Харламова Ю. А. Железнодорожный транспорт в конструировании социально-политических процессов государства: советский период // Бюллетень транспортной информации. – 2007. – № 4. – С. 16 – 20.

11 Хілюк Ф. М. Розвиток транспорту України в семирічці (1959 – 65). – К., 1959.

 

Тема 6. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ (1991 - 2012 гг.)

План

 

1 Основные направления реформирования железных дорог мира.

2 Международные железнодорожные организации.

3 Строительство трансконтинентальных и высокоско-ростных магистралей.

4 Создание и деятельность Укрзализныци.

 

Терминологический словарь

Укрзализныця – государственный орган управления, который осуществляет руководство железнодорожным транспортом.

Высокоскоростные магистрали – трассы для поездов, которые «летят», развивая максимальную скорость. Во Франции и Японии строят специализированные скоростные линии. Рекорды скорости на железных дорогах относятся к началу ХХ ст., когда локомотивы немецких концернов «Сименс» и «АЕГ» развивали скорость 140 – 160 км в час.

Государственная специальная служба транспорта – специализированный государственный орган транспорта в составе центрального органа исполнительной власти в области транспорта, предназначенный для обеспечения устойчивого функционирования транспорта в мирное время, а также в условиях военного и чрезвычайного положения.

Международный транспортный коридор (МТК) – комплекс наземных и водных транспортных магистралей с соответствующей инфраструктурой, вспомогательными сооружениями, подъездными путями, пограничными переходами, сервисными пунктами, грузовыми и пассажирскими терминалами, оборудованием для управления движением.

 

Персоналии

Олийник Борис Степанович (1932 – 1999) – общественный и политический деятель, заслуженный работник транспорта Украины, председатель Юго-Западной… Фадеев Геннадий Матвеевич (1937 г.р.) – российский политический деятель,… Якунин Владимир Иванович (1948 г. р.) – президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (с 14…

Важнейшие события

1991 г. – в Международном союзе железных дорог начаты работы по созданию единой европейской сети железных дорог. 1991 г., 14 декабря – принятие Кабинетом Министров Украины постановления «О… 1992 г., январь – сформированы Железнодорожные войска Вооруженных сил Украины.

Темы рефератов и сообщений

1 Международное сотрудничество в области железно-дорожного транспорта.

2 Реформирования железнодорожного транспорта Украины на современном этапе.

 

Задания и вопросы для обсуждения и самоконтроля

1 В чем заключались позитивные и негативные последствия распада Советского Союза для развития железнодорожного транспорта на территории стран СНГ?

 

Позитивные последствия Негативные последствия
   
   
   

 

2 Установите соответствие между датами и событиями:

 

14.12.1991 р. А Принятие Закона Украины «О железнодорожном транспорте»    
26.11.1992 р. Б Создание Укрзализныци  
04.07.1996 р. В Создание Министерства транспорта Украины  

 

3 Установите соответствие между фамилиями деятелей и их должностями:

 

В. И. Якунин А Первый председатель Укрзализныци    
В. Н. Остапчук Б Президент АО «Российские железные дороги»  
Б. С. Олийник В Начальник Южной железной дороги  

 

4 Расположите события в хронологической последовательности:

 

А Открытие Евротуннеля под проливом Ла-Манш    
Б Создание Акционерного общества «Российские железные дороги»  
В Возникновения Министерства инфраструктуры Украины  
Г Создание Министерства путей сообщения Российской Федерации  
Д Формирования Железнодорожных войск Украины  

 

5 В чем заключаются особенности управления железнодорожным транспортом современных стран? Проанализируйте данные таблицы*:

 

№ п/п Страна Характеристика особенностей управления железнодорожным транспортом
Австрия Владелец железных дорог – государство. Планируется открытие собственной сети для компаний других стран
Болгария Железные дороги в собственности государства. Проводятся реформы административно-государственного аппарата. Закрываются предприятия по техническому обслуживанию
Велико-британия Инфраструктура железных дорог – приватизирована, принадлежит частным фирмам. Грузовые и пассажирские перевозки осуществляют 6 из 26 акционерных обществ
Дания Владелец железных дорог – государство. К выделенной инфраструктуре имеют доступ только Государственные железные дороги Дании (ДДЗ). Подразделения обслуживания выделяются в коммерческие структуры с пакетом акций ДДЗ
Эстония Железная дорога приватизирована, что негативно отражается на ее деятельности: резко уменьшилось количество работающих, необоснованно упрощены или отменены технологические операции, ухудшены условия охраны труда и безопасности движения поездов
Испания Владелец железных дорог - государство, которое их финансирует и осуществляет реструктуризацию. Действует контракт-план соглашений между государством и администрациями железных дорог. Приватизация не предвидится, но привлекается частный капитал
Китай Функции управления железной дорогой отделены от эксплуатационной деятельности. Инфраструктура национальной сети остается под контролем правительства, а перевозки пассажиров и грузов выполняются компаниями-операторами
Латвия Создано государственное акционерное общество «Латвийские железные дороги» (LDZ). Существует проблема перекрестного субсидирования убыточных пассажирских перевозок. LDZ не получает никаких льгот и субсидий на поддержание инфраструктуры и подвижного состава со стороны государства
Германия Государство регулирует деятельность железно-дорожного транспорта. Осуществляется бюджетное финансирование инфраструктуры. Местное пассажирское сообщение регионализировано. Собственность акционирована, но не приватизирована
Польша Государственные железные дороги Польши (РКР) функционируют в форме холдинговой компании, акционерных обществ и дочерних предприятий с целью достижения финансовой независимости железнодорожной отрасли
Португалия Владелец железных дорог - государство. Деятельность железных дорог дотационная. Функции управления отделены от эксплуатационной деятельности. Инфраструктура железных дорог передается в аренду, предусматривается проведение модернизации
Россия Создано ОАО «Российские железные дороги» и другие акционерные общества с участием государственного капитала. Проводится реформирование отрасли. Функции государственного регулирования и хозяйственного управления на железнодорожном транспорте разделены
Румыния Государство является владельцем железных дорог. Существует 5 секторов управления деятельностью железнодорожного транспорта. Разделены функции управления инфраструктурой железных дорог от эксплуатационной деятельности. Распределены пассажирские и грузовые перевозки. Модель управления в форме холдинга
Словакия Владелец железных дорог – государство. Управление децентрализовано. Функции управления инфраструктурой железных дорог отделены от эксплуатационной деятельности
США Железные дороги частные, объединены в ассоциации, но существуют государственные про-граммы поддержки деятельности железнодорожного транспорта. Действует сотрудничество со штатами по поводу пригородных перевозок
Венгрия Владелец железных дорог, которые являются дотационными, – государство. Происходит процесс объединения структур и приватизация вспомога-тельных структур. Проводится модернизация оборудования, внедряются европейские стандарты в деятельность железных дорог
Франция Железные дороги - в собственности государства. Действует контракт-план соглашений между государством и администрациями железных дорог. Общественно-необходимые перевозки финансиру-ются со стороны государства и местных администраций
Чехия Государство является владельцем железных дорог. Функции управления инфраструктурой железных дорог отделены от эксплуатационной деятельности. Инфраструктура и пассажирские перевозки субсидируются со стороны государства
Швейцария Владелец железных дорог – государство, которое их финансирует. Функции управления отделены от эксплуатационной деятельности. Расширяется самостоятельность департаментов
Швеция Государство регулирует железнодорожную инфраструктуру и осуществляет модернизацию путей. Есть право равной конкуренции. Функции управления инфраструктурой железных дорог отделены от эксплуатационной деятельности

Источник: Данько М. И., Дикань В. Л., Кондратюк М. В. Совершенствование организационной структуры железнодорожного комплекса Украины в современных условиях. - Х.: УкрГАЖТ, 2010. - С. 76 - 78.

 

6 Выясните происхождение терминов «ассоциация», «корпорация», «концерн», «консорциум», «конгломерат», «холдинг».

7 Прочитайте текст, сделайте выводы относительно механизмов решения этих проблем:

 

Основными проблемами, сдерживающими дальнейшее развитие железнодорожного транспорта Украины, можно назвать такие:

 

• несовершенство нормативно-правовых актов, регули-рующих деятельность железнодорожного транспорта;

• несоответствие структуры управления железнодорожным транспортом условиям рыночной трансформации экономики;

• недостаточное качество обслуживания пассажиров;

• невозможность эффективного сотрудничества с между-народными операторами перевозок;

• прогрессирующее старение основных фондов предприятий отрасли;

• низкий уровень конкуренции на рынке железнодорожных перевозок, так и транспортных перевозок вообще;

• дублирование функций между главными управлениями Укрзализныци и службами железных дорог;

• отсутствие государственной поддержки инновационного развития отрасли;

• осуществление льготных перевозок за счет железных дорог, а не госбюджета и отсутствие механизма компенсации убытков;

• невозможность привлечения в необходимом объеме иностранных инвестиций в развитие отрасли.

 

8 По территории Украины проходят четыре из десяти Критских международных транспортных коридоров, три из них – железнодорожные. Укажите страны, по территории которых проходит маршрут коридора № 3 (3 страны), № 5 (10 стран) и № 9 (6 стран):

 

№ п/п Номера коридоров Страна
  Азербайджан
  Беларусь
  Грузия
  Казахстан
  Киргизстан
  Китай
  Молдова
  Польша
  Россия
  Румыния
  Словакия
  Венгрия
  Украина
  Финляндия

 

9 Определите основные направления сотрудничества стран СНГ в сфере железнодорожного транспорта:

 

№ п/п Направления № п/п Направления
   
   

Литература к теме

1 Вехи единства и дружбы. – М.: «МАГ - Элита», 2003.

2 Данько М. І., Дикань В. Л., Кондратюк М. В. Удосконалення організаційної структури залізничного комплексу України в сучасних умовах. – Х.: УкрДАЗТ, 2010.

3 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. – М.: БРЭ, 1994.

4 Кірпа Г. М. Основні напрямки поліпшення стану українських залізниць у сучасних умовах // Залізничний транспорт України. – 2001. – № 4. – С. 2 – 6.

5 Мукмінова Т. А. Реформування залізничної галузі: ключові аспекти // Залізничний транспорт України. – 2006. – № 3. – С. 10 – 13.

6 Мукмінова Т. «Укрзалізниця» 10 лет спустя // Весь транспорт. – 2001. – № 11. – С. 16 – 19.

7 Петренко Е. А. Реформирование железнодорожного транспорта Украины: состояние и перспективы // Локомотив-информ. – 2010. – № 1. – С. 15 – 17.

8 Реформа железных дорог России // Транспорт Черноморского региона. – 2004. – № 1. – С. 22 – 23.

9 Укрзалізниця. Поступ часу 1991 – 1996: Матеріали до історії залізничного транспорту України / П. Москаленко, Т. Мукмінова. – К.: Транспорт України, 1996.

10 Чернецкая Н. Б., Горевая Е. А. Перспективы развития железных дорог Украины при подготовке к Евро-2012 // Локомотив-информ. – 2010. – № 1. – С. 12 – 14.

 

 

Тема 7. СОЗДАНИЕ И ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ХИИТ – УкрГАЖТ (1930 - 2012 гг.)

План

 

1 Основание ХЭТИЖТ – ХЭМИЖТ – ХИИТ.

2 ХИИТ в годы Великой Отечественной войны.

3 Учебная, научная и организационно-методическая работа в ХИИТ – УкрГАЖТ.

4 Ректоры ХИИТ – УкрГАЖТ.

 

Терминологический словарь

ХЭТИЖТ – Харьковский эксплуатационно-тяговый инсти-тут железнодорожного транспорта (1 сентября 1930 г. – 15 июля 1932 г.)

ХЭМИЖТ – Харьковский эксплуатационно-механический институт инженеров железнодорожного транспорта (15 июля 1932 г. – 31 декабря 1933 г.)

ХИИТ – Харьковский институт инженеров железно-дорожного транспорта (1 января 1934 г. – 1993 г.)

ХарГАЖТ – Харьковский институт инженеров железно-дорожного транспорта (1993 г. – 28 мая 2001 г.)

УкрГАЖТ – Украинская государственная академия желез-нодорожного транспорта (с 28 мая 2001 г.)

 

Персоналии

Шмаёнок Мирра Абрамовна (1900 – ?) – выпускница Коммунистического университета им. Я. М. Свердлова, экономист, возглавляла ХИИТ в 1935 – 1936 гг.… Чернобрывец Василий Павлович (1907 – 1957) – выпуск-ник Киевского института… Парфенов Дионисий Федорович (1900 – 1990) – кандидат технических наук, начальник ХИИТ в 1937 – 1938 гг. Был…

Важнейшие события

1930 г., 12 июня – постановление СНК УССР «Об организации с начала 1930 – 1931 учебного года Харьковского эксплуатационно-тягового института… 1930 г. – создан старейший факультет института – механический. С 1936 г. по… 1930 г., 1 сентября – для 432 студентов начались занятия в ХЭТИЖТ.

Темы рефератов и сообщений

1 Научные школы ХИИТ – УкрГАЖТ.

2 Выдающиеся ученые ХИИТ – УкрГАЖТ.

3 Студенты ХИИТ – герои Великой Отечественной войны.

4 Жизнь и быт студенческой молодежи ХИИТ.

5 История спорта в ХИИТ.

 

Задачи и вопросы для обсуждения и самоконтроля

1 Установите соответствие между датами и событиями:

1930 г. А Возник факультет АТС    
1934 г. Б Основан ИППК  
1960 г. В Создан ХЭТИЖТ  
1990 г. Г Открыт экономический факультет  

 

2 Каких выдающихся выпускников ХИИТ – Укргажт вы знаете? Кто из них являются известными учеными, организа-торами, героями СССР, Украины, Социалистического труда?

3 Подготовьте сообщение на тему: «История создания моей кафедры».

4 В какой город был эвакуирован ХИИТ в годы Великой Отечественной войны:

 

Новосибирск Сталинград
Ташкент Свердловск

 

5 Прочитайте текст, сделайте выводы относительно научно-педагогического потенциала академии. Сравните с другими высшими учебными заведениями.

 

На 2012 г. в УкрГАЖТ функционирует 7 факультетов (управление процессами перевозок; автоматики, телемеханики и связи; строительный факультет; факультет экономики транспорта; механический; гуманитарный и Краснолиманский заочный факультет), обучается более 11 тыс. студентов, работает 578 преподавателей, в том числе – 42 доктора наук и 293 кандидаты наук.

 

6 Укажите фамилию общественного деятеля, имя которого носил ХИИТ. Что Вам известно об этом человеке?

 

7 Заполните хронологическую таблицу «Ректоры ХИИТ УкрГАЖТ»:

 

№ п/п Годы Фамилии
   
   
   
   
   
   
   
   
   

 

Литература к теме

 

1 Данько М. І. Українська державна академія залізничного транспорту – минуле і сьогодення // Залізничний транспорт України. – 2005. – № 4. – С. 4 – 7.

2 Данько М. І. Данько М. І. Українська державна академія залізничного транспорту – минуле і сьогодення // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 5 – 10.

3 Дмитроченко М. Ф. Ректори ХЕТІЗТ – ХЕМІЗТ – ХІІТ – ХарДАЗТ – УкрДАЗТ // Залізничний транспорт України. – 2005. – № 4. – С. 7 – 13.

4 Історія Української державної академії залізничного транспорту (1930 – 2005) / За загал. ред. М. І. Данька, Т. А. Мукмінової. – К.: Вид-во «Транспорт України», УкрДАЗТ, 2005.

5 Каграманян А. О. Інститут перепідготовки та підвищення кваліфікації кадрів Української державної академії залізничного транспорту // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 35 – 36.

6 Калабухін Ю. Є. Історія факультету «Економіка транспорту» // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 18 – 19.

7 Колісник К. Е. Гуманітарний факультет // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 17 – 18.

8 Краснолиманський заочний факультет // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 19 – 23.

9 Мкртичьян Д. І., Шаповал Г. В., Кулешов В. М. Факультет «Управління процесами перевезень» // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 27 – 31.

10 Поддубняк В. І. Донецький інститут залізничного транспорту: 43 роки підготовки кадрів // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 32 – 34.

11 Прогонний О. М. Факультет «Автоматика, телемеханіка і зв’язок» // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С.11 – 12.

12 Скорик О. О., Трикоз Л. В. Сучасні тенденції розвитку будівельного факультету // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 13 – 16.

13 Устенко О. В. Механічний факультет // Залізничний транспорт України. – 2010. – № 4. – С. 24 – 26.

 

 

ОБЩАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1 Аксёнов И. Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы / Отв. ред. Т. С. Хачатуров. – М.: Наука, 1985.

2 Афонина Г. М. 170 лет железным дорогам России // Автоматика, связь, информатика. – 2007. – № 8. – С. 46 – 48.

3 Верховский В. М. Краткий исторический очерк начала и распространения железных дорог в России по 1897 год включительно. – СПб.: Кушнерёв, 1898.

4 Головачев А. А. История железнодорожного дела в России. – СПб.: Тип. Голика, 1881.

5 Гумилевский Л. Железная дорога: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Трансжелдориздат, 1950.

6 Гумилевский Л. История локомотива. – М.-Л.: ОНТИ, 1937.

7 Гумилевский Л. Русские инженеры. – М.: Молодая гвардия, 1947.

8 Гюнтер Г. Железная дорога, её возникновение и жизнь / Пер. с нем. И. А. Горкиной. – М.: Транспечать НКПС, 1930.

9 Железнодорожный транспорт в восстановительный период: Сборник / Сост. З. К. Звездин и др. – М.: Транспорт, 1979.

10 Зензинов Н. А., Рыжак С. А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта: (Очерки): 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990.

11 Ильинский В. Н. Трудовые награды железнодорожников и транспортных строителей. – М.: Транспорт, 1988.

12 Калиничев В. П. Великий Сибирский путь (историко-экономический очерк). – М.: Транспорт, 1991.

13 Касаткин Г. С. Пионеры железнодорожного транспорта: Из истории железных дорог // Железнодорожный транспорт. – 2004. – № 2. – С. 81 – 85.

14 Ковалёв И. В. Советский железнодорожный транспорт. 1917 – 1947. – М.: Изд. 1-я тип. Трансжелдориздата, 1947.

15 Коляда М. Г. Рекорды и достижения в области наземного транспорта. – Донецк: ООО ПКФ «БАО», 2006.

16 Крейнис З. Л. Очерки истории железных дорог. Два столетия. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007.

17 Крючков А. История путей сообщения // Весь транспорт. – 2001. – № 7. – С. 18 – 21.

18 Кузьмич В. Д. Локомотивы. Основные этапы развития: Учеб. пособ. – М.: МИИТ, 1988.

19 Линюк Ю. С. Сторінки історії Одеської залізниці, 1865 – 2005. – Одеса: Астропринт, 2005.

20 Логвиненко І. П. Вклад вітчизняних вчених у розвиток науки і техніки залізничного транспорту. – К.: Т-во для поширення політ. та наук. Знань УРСР, 1953.

21 Напорко А. Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР. – М.: Трансжелдориздат, 1954.

22 О развитии железных дорог за 1917 – 1967 г. – М., 1967.

23 Орлов Б. П. Развитие транспорта в СССР. 1917 – 1962: Историко-экономический очерк. – М.: Изд-во АН СССР, 1963.

24 Першин С. П. Азбука железнодорожного дела: Термины, понятия, определения: Справочник. – М.: Транспорт, 1990.

25 Сенин А. С. Железнодорожный транспорт России в эпоху войн и революций (1914 – 1922 гг.) – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.

26 Сотников Е. А. Железные дороги мира из ХІХ в ХХІ век. – М.: Транспорт, 1993.

27 Сотников Е. А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1800 – 2100 годы) // Железнодорожный транспорт. – 2005. – № 3. – С. 72 – 77.

28 Стефанович Э. А. Во славу дома твоего. Очерки истории и людских судеб. – Славянск: Печ. двор, 2004.

29 100 років на захисті трудящих. Історія профспілкового руху залізничників і транспортних будівельників України / Упоряд. В. М. Уржанов; За ред. В. М. Ткачова, М. Г. Сінчака. – К., 2005.

30 Хачатуров Т. С. Железнодорожный транспорт СССР. – М.: Трансжелдориздат, 1952.

31 Чарноцкая Л. П. Железная дорога от А до Я. – М.: Транспорт, 1990.

32 Чернова М. Н. Железные дороги России: исторический аспект // Преподавание истории в школе. – 2004. - № 4. – С. 19 – 23.

33 Шестакова О. В. Рубрика «Из истории железных дорог» в журнале «Железнодорожный транспорт» // Страницы истории России: Сб. науч. трудов. – Екатеринбург, 2004. – Вып. 30. – С. 114 – 130.

34 Экономическая история России с древнейших времён до 1917 года. – М., 2009.

35 Южной – 100 лет / В. И. Ангелейко, А. С. Ватуля и др. – Х.: Прапор, 1969.

36 Януш Л. Б. Русские паровозы за 50 лет. – М.-Л.: Машгиз, 1950.

Ресурсы Интернета

2 Клуб любителей железной дороги и путешествий на поезде: http://trainclub.ru 3 Локомотивы – история, классификация, новости: http://www.locomotora.ru 4 О железных дорогах России: http://www.1520mm.ru

ТЕМАТИКА КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ

Для студентов заочной формы обучения

 

1 Исторические, экономические и технические предпосылки возникновения железнодорожного транспорта в начале XIX в.

2 История строительства первых железных дорог мира (первая половина XIX в.)

3 Вклад Е. и М. Черепановых в создание железнодорожного транспорта в России.

4 Вклад Ричарда Тревитика и Джорджа Стефенсона в создание железнодорожного транспорта в Европе.

5 Открытие железной дороги Санкт-Петербург – Царское Село (1837 г.)

6 Проектирование и строительство первой в России железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва (1843 –1851 гг.)

7 История создания и деятельности Львовской железной дороги (1861 г.)

8 История создания и деятельности Одесской железной дороги (1865 г.)

9 История создания и деятельности Южной железной дороги (1869 г.)

10 История создания и деятельности Донецкой железной дороги (1869 г.)

11 История создания и деятельности Юго-Западной железной дороги (1870 г.)

12 История создания и деятельности Приднепровской железной дороги (1873 г.)

13 Железнодорожный транспорт Украины во второй половине XIX – начале ХХ ст.

14 Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта в Российской империи.

15 Развитие железнодорожного транспорта в мире во второй половине XIX – начале ХХ ст.

16 Туркестано-Сибирская магистраль. История создания и развития.

17 История создания и развития паровозов в XIX – ХХ вв.

18 Строительство железнодорожных линий в XIX – ХХ вв.

19 Вокзалы и вокзальные комплексы в XIX – ХХ вв.

20 Участие железнодорожников в рабочем и революционно-демократическом движении в начале ХХ ст.

21 Возникновения профсоюзного движения железнодорожников в начале ХХ ст.

22 Железнодорожный транспорт в годы Первой мировой войны (1914 – 1918 гг.)

23 Тепловозы и электровозы как основные виды локомотивов в ХХ ст.

24 История создание железнодорожных высших учебных заведений в Украине.

25 Министерство путей сообщения – Народный комиссариат путей сообщения – Министерство транспорта и связи: история функционирования учреждений управления транспортом.

26 Создание и деятельность Украинской государственной академии железнодорожного транспорта (1930 – 2010 гг.)

27 Железнодорожный транспорт СССР в период восстановления народного хозяйства (20-е гг. ХХ ст.)

28 Репрессии против железнодорожников в 30-х годы ХХ ст.

29 Роль железнодорожного транспорта в годы Второй мировой войны (1939 – 1945 гг.)

30 Бронепоезда периода Второй мировой войны.

31 Развитие железнодорожной сети и техническое переоснащение железнодорожного транспорта в СССР в 50–80-х гг. ХХ ст.

32 Железнодорожный транспорт Украины в современных условиях.

33 История железнодорожного транспорта в мире в начале XXI вв.: основные тенденции развития.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Методические рекомендации для организации

самостоятельной работы студентов по изучению истории

железнодорожного транспорта ........................................................................ 3

 

Тема 1. Возникновение железных дорог как нового вида

транспорта (первая половина XIX в.) ............................................... 4

 

Тема 2. Развитие железнодорожного транспорта во второй

половине XIX – начале ХХ ст. ......................................................... 14

 

Тема 3. Железнодорожный транспорт в межвоенный

период (1918 – 1939 гг.) .................................................................... 25

 

Тема 4. Деятельность железных дорог в годы Второй

мировой войны (1939 – 1945 гг.) ...................................................... 32

 

Тема 5. Развитие железнодорожного транспорта во

второй половине 1940-х – начале 1990-х гг. ....................................39

 

Тема 6. Железнодорожный транспорт на современном

этапе (1991 – 2012 гг.) ....................................................................... 46

 

Тема 7. Создание и деятельность ХИИТ – УкрГАЖТ

(1930 – 2012 гг.) .................................................................................. 56

 

Общая литература............................................................................................ 58

 

Тесты для самоконтроля ................................................................................. 63

 

Тематика контрольных работ для студентов заочной

формы обучения............................................................................................... 69

 

Содержание....................................................................................................... 71

 

Гужва Александр Павлович

Колесник Константин Эдуардович

Кравченко Елена Валентиновна

Арбузов Геннадий Федорович

 

 

История железнодорожного транспорта: Практикум

 

Ответственный за выпуск: Кравченко Е. В.

 

 

– Конец работы –

Используемые теги: методические, рекомендации, организации, самостоятельной, работы, студентов, изучения, истории, железнодорожного, транспорта0.143

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Контрольная работа МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ Для самостоятельной работы и к выполнению контрольной работы для студентов заочного обучения всех специальностей
Информатика... Контрольная работа... Для направлений бакалавриата Землеустройство и кадастры...

Организация боевых действий подразделений войск ПВО СВ (Методические указания к самостоятельной работе студентов под руководством преподавателя по тактико-специальной подготовке)
Наибольшую сложность при отработке комплексной тактической задачи представляют вопросы, связанные с работой командира при принятии решения и… Методические указания позволяют студентам самостоятельно принять решение на… Изучение материала осуществляется на тактическом фоне комплексной тактической задачи, что позволяет формировать у…

Методические рекомендации по написанию курсовых работ по дисциплине «Стратегический менеджмент» для студентов специальностей 080507.65 «Менеджмент организации»
Методические рекомендации по написанию курсовых работ по дисциплине... Рекомендовано к изданию кафедрой менеджмента ИММиФ...

Задания для выполнения контрольной работы и лабораторной работы для самостоятельной работы студентов Менеджмент и маркетинг
На сайте allrefs.net читайте: "Задания для выполнения контрольной работы и лабораторной работы для самостоятельной работы студентов Менеджмент и маркетинг"

Организация боевых действий подразделений войск ПВО СВ (Методические указания к самостоятельной работе студентов под руководством преподавателя по тактико-специальной подготовке)
Наибольшую сложность при отработке комплексной тактической задачи представляют вопросы, связанные с работой командира при принятии решения и… Методические указания позволяют студентам самостоятельно принять решение на… Изучение материала осуществляется на тактическом фоне комплексной тактической задачи, что позволяет формировать у…

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ И ФИНАНСОВО-КРЕДИТНАЯ СИСТЕМА Методические рекомендации по изучению предмета. Задания для контрольных работ и рекомендации по их выполнению для учащихся заочной формы обучения
УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ БРЕСТСКОГО ОБЛИСПОЛКОМА... УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ...

Методические рекомендации по выполнению контрольных работ по дисциплине Введение в специальность для студентов
Министерство образования и науки РФ... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение... высшего профессионального образования...

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ТЕХНОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ... ТЕХНОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕДЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ...

Организация самостоятельной работы студентов
Решение этой задачи вряд ли возможно только путем передачи знаний в готовом виде от преподавателя к студенту. Необходимо перевести студента из… В этом плане следует признать, что самостоятельная работа студентов (СРС)… Усиление роли самостоятельной работы студентов означает принципиальный пересмотр организации учебно-воспитательного…

Организация самостоятельной внеаудиторной работы студента по педагогике (психологии)
И начинается она с рекомендаций, как учиться, что¬бы добиться успеха в этом сложнейшем деле, чтобы оно при¬носило удовлетворение, побуждало к… Оценивание результатов самостоятельной работы студен¬тов может происходить по… Характеристикой этой по¬зиции являются: высокий уровень педагогического мышления и его критичность, способность и…

0.061
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам