На работу проводником принимаются лица, достигшие восемнадцати лет, прошедшие специальную подготовку. Перед отправлением в рейс он обязан прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде, имея при себе необходимые документы (удостоверения личности, на право обслуживания электроустановок, в проверке знаний ПТЭ, на право обслуживания хвостового вагона, санитарную книжку).
В пути следования проводник обязан:
- поддерживать постоянную чистоту (не менее двух раз в сутки - производить влажную уборку) и комфортную температуру согласно санитарным правилам;
- следить за состоянием внутреннего оборудования;
- не менее трех раз в сутки обеспечить пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями, а в фирменных поездах и вагонах СВ - по просьбе пассажиров в любое время суток; поддерживать наличие горячей и охлажденной воды;
- оказывать пассажирам первую доврачебную помощь, а при выявлении больного инфекционными заболеваниями до прибытия медицинских работников изолировать его в отдельном купе; если это невозможно сделать, то место заболевшего отгородить простыней. Подобные меры принимаются и в том случае, если в вагоне оказался ребенок, у которого подозревают заболевание корью, скарлатиной, дифтерией или коклюшем, острозаразное для других детей, кроме того, необходимо, чтобы в купе не было детей. О каждом случае заболевания докладывать начальнику поезда, а в случае передачи больного пассажира работникам медпункта станции должен быть составлен акт за подписью начальника поезда, проводника и врача (рис. 2.6.2.1.);
- обеспечивать пассажиров комплектами постельных принадлежностей, а также застилать постели инвалидам, больным, пассажирам с малолетними детьми;
- вести учет расхода постельного белья на бланках формы ЛУ-72 (рис.2.6.2.2.) или ИНУ-4 и наличия свободных мест - ЛУ-73;
- мусор в вагоне должен собираться в специальном контейнере, а затем сжигаться в топке котла или удаляться из вагона только в специально предусмотренном для этого месте на станциях;
- предупредить пассажира за 30 минут до прибытия поезда на станцию высадки и при необходимости возвратить ему погашенные проездные документы (при посадке проводник надрывает проездной документ, оформленный вручную, не нарушая компостерные знаки, а в тройном слипе – разрушает галограмму);
- при утрате принятого у пассажира проездного документа, если пассажир отстал от поезда, при обнаружении забытых вещей - действовать согласно Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте с последующим составлением соответствующих актов (рис. с 2.6.2.3 по 2.6.2.4.);
- контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности, не допускать использования пассажирами открытого пламени, провоза легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов, курения в запрещенных для этого местах, подключения электрических приборов (кроме электробритв);
- обеспечить безопасность пассажиров и следования пассажирского поезда;
- во время движения двери тамбуров должны быть закрыты на внутренние запоры и специальный ключ; окна могут быть открыты только с коридорной или с полевой стороны;
- перед проходом по смежному пути скоростного поезда закрыть с этой стороны двери вагонов и предупредить пассажиров, а при необходимости пропуска через тамбур пассажиров других поездов, находящихся на соседних путях к вокзалу, обязан открыть обе боковые двери рабочего тамбура, поднять “фартуки” и следить за проходом пассажиров;
- при стоянке поезда более десяти минут проводник обязан осмотреть подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу, а в зимнее время удалить лед, очистить дефлекторы аккумуляторной батареи ото льда и снега;
- при любой неисправности систем кондиционирования воздуха, электрического оборудования, радиооборудования, УПС и СКНБ, проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме аварийных, вызвать электромеханика или начальника поезда;
- при возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения, а также в случае срабатывания СКНБ немедленно остановить поезд стоп-краном, вызвать электромеханика или начальника поезда для принятия оперативного решения, на ощупь определить степень нагрева букс вагона; в случае срабатывания пожарной сигнализации отключить акустический сигнал, установить место возгорания и принять оперативные меры.