Технологическая характеристика вокзалов.

Вокзал предназначен для обеспечения безопасного, быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров, предоставления разнообразных услуг (кратковременный отдых, питание, проведение досуга и т.п.). В зависимости от объема выполняемой работы вокзалы подразделяются на:

внеклассные - свыше 50 баллов; I класса - от 30 до 50 баллов;

II класса - от 15 до 30 баллов; III класса - от 4 до 15 баллов.

Подсчет суммы баллов осуществляется на основе следующих показателей:

Показатели	Единица измерения	Число баллов на единицу измерения
1.Отправление пассажиров в сутки: 1.1. в прямом и местном сообщении, включая транзит;	100 пасс.
1.2.в пригородном сообщении.	100 пасс.	0,05
2.Отправление пассажирских поездов в сутки.	1 поезд	0,1
3.Общая площадь вокзальных помещений.	100 м²	0,2

Планировка помещений вокзала зависит от основных требований, предъявляемых к организации пассажиропотоков: поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров; исключение встречных пассажиропотоков и пересечений основных пассажиропотоков; более короткие и удобные переходы пассажиров с привокзальной площади к поездам и обратно; изоляция пассажиропотоков от путей транспортировки багажа и т.п.

Для того чтобы пассажирам, не нуждающимся в услугах вокзала, в том числе пригородным, не приходилось идти через вокзал, организуются выходы с платформ непосредственно на привокзальную площадь. Это достигается рациональным размещением стоянок городского транспорта, билетных касс, справочных бюро и устройством специальных проходов.

Рациональное распределение пассажиропотоков:

Камера хранения

Технологическая характеристика вокзала содержит:

техническую характеристику, а именно, расчет классности, схематический план вокзала и привокзальной площади, схему расположения путей, платформ и основных сооружений, их характеристику, организацию пассажиропотоков, сведения о составе помещений: вестибюлях, операционных залах, залах ожидания, камер хранения ручной клади, багажном отделении, медпункте, почте, телеграфе и т.п.; (единичные нормы площадей пассажирских помещений содержатся в строительных нормах и правилах проектирования вокзалов СНиПе и ВСН-86); техническое оснащение - оборудование для билетно-кассовых операций: АСУ “Экспресс - 2”, “Экспресс - 3”, переговорное устройство “кассир-пассажир”, система “Сервис”, “СОЖ - 1” - локальные автоматизированные системы, применяемые для продажи билетов в узле при отсутствии системы “Экспресс”; комплекс средств связи “Магистраль”, электронные машины для продажи билетов в пригородном сообщении «ЭБКМ», «КЖ», “ОКА - 300ЖТ”, «КР-1Ж», касса-автомат “КА-112-2”, для продажи абонементных билетов - терминал системы «Экспресс»; справочно-кассовый терминал “СКТ-1”, справочно-информационная система “ЭКАСИС” и “ТИСС”, электромеханическое информационное табло “ВИЗИНФОРМ”; для визуальной информации также используют световые пиктограммы и телевизионные экраны; автоматические камеры хранения “КХС -8А”; мебель и оборудование для интерьера, общественного питания, для носильщиков, для уборки вокзалов; инженерное оборудование - теплоснабжение, водоснабжение, электроснабжение, канализация, вентиляция, связь и сигнализация.

Для совершенствования деятельности пассажирского комплекса внедряется технология АСУ «пригород», составным элементом которой является автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в пригородных поездах (АСОКУПЭ). АСОКУПЭ позволяет автоматизировать оформление проездных документов, контролировать доступ на перроны (турникетные пропускные пункты на посадочных платформах вокзалов и остановочных пунктах), контролировать сроки действия проездных документов и их подлинность ревизорами - контролерами в поездах, учитывать и осуществлять сбор и передачу данных о проданных билетах и перевезенных пассажирах, а также анализировать данные о пассажиропотоках по дням недели, времени суток, что, в свою очередь, дает возможность оптимизировать размеры движения. В дальнейшем АСОКУПЭ должна стать подсистемой АСУ «Экспресс-3»;

производственную характеристику - количество отправленных пассажиров отдельно по месяцам и видам сообщений (прямое, местное и пригородное) с выделением транзита, а пригородных пассажиров - по дням недели и часам суток; количество оформленных проездных документов в кассах предварительной продажи, бюро заказов, прямых плацкарт, в суточных кассах, разъездными кассирами и др.; количество проданных пригородных билетов отдельно по видам тарифов и типам билетов; размеры пассажирского движения по видам сообщений, периодам года, количество переработанного багажа, грузобагажа и ручной клади; пропускная способность всех основных и вспомогательных подразделений вокзала; общая выручка, получаемая от продажи билетов, оформления багажа и грузобагажа, хранения ручной клади, профильных и непрофильных услуг и местные доходы. Все эти данные определяют по отчетным материалам за последние три - четыре года работы вокзала.