Правильная организация продажи проездных документов имеет большое значение в своевременном и качественном обслуживании пассажиров и должна обеспечивать: высокую производительность труда билетных кассиров; отсутствие очередей у билетных касс; недопущение случаев отправления поездов со свободными местами при наличии пассажиров; широкое применение передовых методов труда и форм обслуживания; правильное оформление проездных документов; полное поступление в доход дороги и сохранность денежных сумм и т.д. А, поэтому, время работы билетных касс устанавливается начальником вокзала (станции) в зависимости от местных условий. Порядок работы пригородных касс - исходя из действующего расписания движения пригородных поездов. На крупных вокзалах кассы могут работать без перерыва на обед и смену дежурств.
При необходимости кассы специализируют: для пассажиров с детьми, инвалидов и участников ВОВ, военнослужащих и т.п.
На станциях и остановочных пунктах, открытых для продажи проездных документов, оформление проезда должно осуществляться до всех станций и пунктов, расположенных по маршруту следования поездов, где они имеют стоянки. Оформление проездных документов “туда” и “обратно” осуществляется от станции отправления пассажира и не зависит от станции приобретения их. Проездные документы в беспересадочные вагоны в первую очередь продаются пассажирам, следующим до пункта назначения этих вагонов.
Помещения вокзалов должны быть обеспечены всей необходимой информацией для пассажиров (указатели размещения вокзальных помещений, время работы билетных и багажных касс, расписание движения поездов, наличие свободных мест в поездах и т.д.).
В дальнем сообщении продажа проездных документов на сети железных дорог производится с помощью АСУ “Экспресс - 2” (АСУ «Экспресс-3»), а там где ее нет - на основе централизованного управления распределением мест в поездах.
Продажа проездных документов производится по двум видам технологий. К основному виду технологии относится продажа билетов в суточных кассах:
- электронным способом с использованием АСУ “Экспресс-2” или АСУ «Экспресс - 3»;
- полуавтоматизированным способом с использованием диспетчерского терминала АСУ “Экспресс-2” или АСУ «Экспресс - 3» (ДТМ);
- по ручной технологии с использованием аппаратуры “Билет-2” и “Магистраль” при централизованном руководстве продажей проездных документов;
- по ручной технологии без применения техники.
К дополнительным видам технологий относятся: предварительная продажа билетов “туда”, “обратно”, от другой станции (в том числе от станции пересадки), для организованных туристических групп; по заказам с доставкой на дом (работу, гостиницу, санаторий, турбазу, пляж через специальные киоски, к месту проведения конференций, совещаний и т.п.), по заказам в пути следования.
Продажа проездных документов (билетов) на поезда дальнего и местного следования в кассах, оборудованных терминалами системы “Экспресс”, осуществляется в следующие сроки:
от 45 и до отправления поезда с пунктов формирования или оборота;
от 3 суток и до отправления поезда с промежуточной станции.
Через систему «Экспресс» разрешается оформление проездных документов (билетов) на всех станциях от любой станции сети железных дорог.
Продажа проездных документов в предварительных кассах, не оборудованных терминалами системы “Экспресс”, осуществляется в следующие сроки:
от 30 суток и до отправления поезда на проезд туда с пунктов формирования или оборота поезда;
от 45 до 5 суток до отправления поезда на проезд обратно и от другой станции;
от 3 суток и до отправления поезда с промежуточной станции.
Время окончания продажи проездных документов (билетов) на отходящий поезд определяется технологическим процессом работы станции (вокзала). Указанная информация доводится до сведения пассажиров.
Сроки продажи пассажирам проездных документов (билетов) в поездах дальнего и местного следования могут быть изменены только МПС России.
Сроки доставки пассажирам проездных документов (билетов) по месту жительства, отдыха или в другое место, указанное ими, устанавливаются железной дорогой в зависимости от местных условий.
Прием заказов на оформление проездных документов (билетов) по групповым заявкам производится в период от 60 до 10 суток до отправления поезда.
В настоящее время начинает развиваться безлюдная технология продажи проездных документов. С помощью телевизионной информационной справочной системы пассажир получает на экране дисплея справку о наличии мест в поездах, самостоятельно бронирует места для себя и записывает номер заказа, на основании которого получает билет и производит оплату в специально выделенной кассе. Данная технология сокращает время на обслуживание пассажира и значительно повышает производительность труда билетного кассира.
Оформление проездных документов в пригородномсообщении осуществляется по ручной технологии и электронным способом.
По ручной технологии оформляются бланки билетов установленной формы, заготавливаемые в соответствии с действующими тарифами. Кассир компостирует билет (наносит дату) с помощью ручного или механизированного компостера и осуществляет его продажу.
При электронном способе - применяются билетопечатающие машины и автоматы, они печатают, выдают билеты, учитывают их количество и поступление денег.
Электронный способ позволяет объединить автоматы в блоки и управлять их режимом работы.
Широкое применение на сети железных дорог нашла электронная контрольно - регистрирующая машина “ОКА-300ЖТ”, которая позволяет осуществлять печать полных, льготных и детских проездных документов пригородного сообщения, накопление статистических и финансовых данных для отчетности и их печать на отчетной ведомости. Машина состоит из двух конструктивно законченных блоков (модулей): центральное и печатающее устройство. Арифметические и логические действия в электронном блоке выполняются с использованием микропроцессора. Она обеспечивает выполнение следующих видов работ и функций обработки информации: ввод информации; формирование и печать необходимых документов; отображение необходимой информации на индикаторном устройстве; выполнение традиционных кассовых операций, хранение в памяти цен по всем зонам и по покилометровому тарифу.
Для продажи билетов пригородного сообщения используется также касса-автомат КА-112-2, она позволяет осуществлять выдачу платных справок и квитанций за предоставление услуг на вокзалах.
Справочно-кассовый терминал СКТ-1 по принципу действия представляет собой автоматическую кассу, состоящую из: микропроцессорного монетного (жетонного) механизма, печатающего устройства, контролера, телевизионного дисплея, последовательного интерфейса для связи с ЭВМ и кнопочной станции для управления.
СКТ-1 работает в качестве терминального устройства ЭВМ АСУ в режиме диалога с пассажиром, осуществляя формирование на экране дисплея вопросов и ответов, помогающих пассажиру в получении информации или приобретении билета.
Для решения проблемы безбилетного проезда в пригородных поездах внедряется АСОКУПЭ - автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда (опыт Московской дороги). Утверждена программа оборудования турникетами крупных пригородных станций и платформ. Разработаны и внедряются технологии смарт-карт, позволяющие обеспечить точный учет пассажиров в пригородном сообщении, включая льготников.
В настоящее время на сеть железных дорог начали поступать билетопечатающие машины «БМП-Ф» и автоматы «АБП-Ф», которые предназначены для печатания пригородных железнодорожных билетов с зонным и покилометровым тарифом, вычисления и накопления данных о проданных билетах, накопления статистических и финансовых данных для отчетности и вывода их на рабочую ленту с занесением в фискальную память (ФП). В качестве дополнительной возможности в машине «БМП-Ф» предусмотрена печать квитанций за услуги транспорта. Ввод в эксплуатацию данных машин и автоматов производится только после их опломбирования и перевода в фискальный режим налоговым инспектором. Для эффективного использования автоматы устанавливают в закрытых помещениях или под навесом, предохраняющим от попадания атмосферных осадков по ходу движения основного пассажиропотока; для рассредоточения пассажиров одного направления целесообразна групповая установка автоматов на одну и ту же зону; место расположения автоматов должно иметь хорошее освещение, информационные указатели и пояснительные надписи.
В последних модификациях билетопечатающих автоматов предусмотрено использование монет, бумажных купюр любого достоинства, кредитных карт и выдачи сдачи. Они могут выдать билет, как взрослым пассажирам, так и детям в пределах 60 зон вместо прежних 16 зон.
Обслуживание билетопечатающих автоматов производится специальными работниками из числа билетных кассиров пригородных касс, сдавших испытания в знании их устройств. На автомате применяется лента с фоновой сеткой; он оборудован двумя замками. Ключ от замка к пишущему механизму и блокам управления находится у кассира той кассы, за которой приказом начальника станции закреплено обслуживание автоматов. Ключ от замка монетосборника (банкното-) и импульсного счетчика хранится у старшего билетного кассира. Запасные ключи от обоих замков хранятся в сейфе начальника станции или вокзала. Перед началом работы билетный кассир, при необходимости, чистит исполнительный механизм от бумажной пыли, протирает кожух, заправляет баллон красящего устройства; проверяет исправность действия сигнальных ламп, наличие в автоматах билетной контрольной ленты, подписывает ее, указывает дату и время, после чего печатает пробный билет (со звездочками), для которого начальник вокзала выделяет специальный фонд, и закрывает автомат. Билетный кассир перечеркивает пробный билет, делает на обороте отметку “испорчено”, указывает дату и время, подписывает и прикладывает к отчету. Ежесуточно в 00 часов кассир изменяет дату.