Отделениям.

Для переработки багажа и грузобагажа на вокзалах устраивают багажные отделения, которые в зависимости от объема переработки в максимальный месяц подразделяются на три группы: свыше 150 т в сутки - первая группа; от 25 до 150 т в сутки - вторая группа; и менее 25 т в сутки - третья группа.

Большое значение при планировке вокзалов имеет рациональное расположение багажных отделений, при котором обеспечивается минимальный пробег транспортных средств, обеспечение удобных и минимальных для пассажиров подходов и подъездов для отправления и получения багажа и грузобагажа.

Багажные отделения строят обычно в виде одноэтажных зданий шириной девять или двенадцать метров, что обеспечивает их строительство без промежуточных платформ и улучшает возможность применения средств механизации для переработки багажа и грузобагажа. Высота склада составляет 4,5¸6,5 м в зависимости от используемых средств механизации.

Площадь багажного отделения имеет специализированные кладовые по приему, отправлению, а также для переработки транзитного багажа и грузобагажа. В свою очередь кладовые делятся на секции, размещающиеся в продольном направлении. Секции, как правило, специализируются по роду груза (для опасных, радиоактивных и т.п.), а также в зависимости от назначения плана формирования (кладовые по отправлению) или по районам города (кладовые по приему).

Секции могут иметь как постоянную, так и скользящую специализацию. При постоянной специализации секциям присваивают номера в соответствии с номерами, присвоенными станциям и участкам назначения багажа и грузобагажа или районам города.

Длина фронта погрузки и выгрузки багажных вагонов зависит от общего их числа перерабатываемого за сутки, графика прибытия на станцию и определяется числом вагонов, одновременно находящихся у багажных отделений. Рекомендуется (по данным ВНИИЖТа) принять длину фронта погрузки-выгрузки: первой группы багажных отделений 10 вагонов; второй и третьей группы - 5 вагонов.

Типовая схема планировки и технического оснащения багажного отделения приведена на рисунке 3.5.1.1.

Площадь каждой багажной кладовой рассчитывается по формуле:

 

Q_с - количество багажа и грузобагажа, перерабатываемого в сутки месяца максимальных перевозок, т;

Т_х - расчетный срок хранения багажа и грузобагажа, сут. (Срок хранения в отделении приема 1 сутки, выдачи - 1,5 суток, транзита - 1 сутки);

P - расчетная нагрузка на 1 м² полезной площади кладовой, зависит от схемы механизации операций:

электропогрузчики с поддоном - 0,3 - 0,4 тс/м²;

металлические пятиярусные стеллажи с автоматизированным штабелеукладчиком - 0,2 тс/м²;

конвейеры и рольганги;

k_пр - коэффициент, учитывающий площадь проездов и проходов. Ширина проезда может достигать 4 м в зависимости от средств, применяемой механизации. В ориентировочных расчетах k_пр можно принимать 2,5¸3. В соответствии с изложенным выше площадь багажных отделений первой группы составляет 1245 м², второй группы - 445 м², третьей - 95 м². Кроме кладовых в багажных отделениях размещаются багажные кассы, конторы приемосдатчиков багажа, зал ожидания, группы информации и розыска багажа и другие служебные и бытовые помещения.

Большое значение имеет техническое оснащение служебных и бытовых помещений как для обеспечения благоприятных условий труда работников, так и для улучшения культуры обслуживания пассажиров.

Багажные кассы должны быть изолированы от зала для пассажиров (площадь их на одного кассира 5 м²), оборудованы удобной и современной мебелью, электрическими и пишущими машинками, электроштемпелями, шкафом с ячейками для хранения перевозочных документов, справочными материалами (тарифные руководства, Указатель, схема железных дорог, сетевой план формирования почтово-багажных вагонов и др.)

В настоящее время в связи с внедрением на сети железных дорог автоматизированных систем управления рабочее место багажного кассира оборудуется терминалом системы “Экспресс” (АРМ багажного кассира).

Контора приемосдатчика должна располагаться рядом с багажной кассой. Площадь ее около 5 м². Внутрь конторы входит рычаг весов, платформа которых находится снаружи. В конторе имеется стол, вращающийся стул, шкаф для хранения документов и приспособления для маркировки. Соответственно оборудуются и другие помещения.