Внутренний (базовый) пассажирский тариф.

Тарифы на перевозку пассажиров в поездах прямого и местного сообщения, представленные Министерством путей сообщения РФ, устанавливаются и регулируются Министерством РФ по антимонопольной политике и поддержке предпринимателей. Внутренний пассажирский тариф построен таким образом, что с увеличением расстояния поездки происходит дифференцированное уменьшение тарифных ставок с пассажиро - километра по принципу «чем дальше, тем дешевле», хотя абсолютная плата за проезд увеличивается.

Доказательства приведены в следующей таблице (прейскурант 10-02-16 от 15.01.2002г):

Расстояние, км Стоимость билета, руб в обшем ваг. пасс. поезда. Стоимость плацкарты в руб. общем вагоне Стоимость билета на 1 пасс – км. Стоимость плацкарты на 1 пасс-км.
24,0 11,3 1,6 0,75
126,1 32,3 0,1576 0,040
1013,2 359,1 0,084 0,0299

 

Тариф на перевозку пассажиров зависит не только от расстояния, но и от рода вагона и категории поезда. Во всех случаях тариф разделяется на стоимость билета и стоимость плацкарты:

стоимость проезда = стоимость билета + стоимость плацкарты

Такое разделение тарифа вызвано необходимостью распределять провозные платежи между участками перевозки пассажиров. Стоимость билета распределяется пропорционально между всеми государствами и железными дорогами - участниками перевозки. Стоимость плацкарты направляется дороге формирования состава или собственнице прицепного вагона.

Основой пассажирского тарифа является стоимость проезда в жестком общем вагоне пассажирского поезда. Применительно к этой стоимости рассчитываются все доплаты за проезд в вагонах более высоких категорий и в скорых поездах. Тариф на билет и плацкарту построены по единому принципу в зависимости от проследованного расстояния. Доплата за купейность и скорость не являются производными тарифа.

Стоимость проезда для внутреннего сообщения определяется по прейскуранту № 10-02-16. Прейскурант включает следующие расчетные таблицы:

Таблица 1. Стоимость проезда по железным дорогам;

Таблица 2. Стоимость проезда детей по железным дорогам;

Таблица 3. Стоимость полного билета;

Таблица 4. Стоимость детского билета;

Таблица 5. Стоимость плацкарты;

Таблица 6. Доплата за скорость;

Таблица 7. Доплаты к полному билету жесткого общего вагона пассажирского поезда при проезде в вагонах или поездах более высокой категории;

Таблица 8. Доплаты к детскому билету жесткого общего вагона пассажирского поезда при проезде в вагонах или поездах более высокой категории;

Таблица 9. Провозные платы за перевозку багажа и грузобагажа по железным дорогам.

Таблица 10. Сбор за объявление ценности багажа и грузобагажа.

Пример. Стоимость проезда взрослого пассажира от ст. Петрозаводск до ст. С.-Петербург поездом №657 (тарифное расстояние - 401 км, что соответствует 25 тарифному поясу):

в жестком общем вагоне составит - 104,0 руб., в том числе стоимость билета - 81,1 руб. и стоимость плацкарты - 22,9 руб.;

в плацкартном вагоне стоимость проезда составит 153,7 руб., в том числе стоимость билета - 99,1 руб. и стоимость плацкарты - 54,6 руб.;

в купейном вагоне - 273,9 руб., в т.ч. стоимость билета - 163,6 руб. и стоимость плацкарты - 110,3 руб.

Как видим, в плацкартном вагоне увеличивается не только стоимость плацкарты, но и билета. Также и в купейном вагоне, как по отношению к общему вагону, так и к плацкартному. Практически все доплаты отдельно не применяются и не складываются, они учтены в прейскуранте. Тоже относится к доплате за скорость и за проезд в вагоне СВ.

При необходимости можно рассчитать все доплаты отдельно. Для более полного понимания продолжим рассмотрение выше приведенного примера:

вагон стоимость проезда в т.ч. билета в т.ч. плацкарты Расчет доплат
общий пассажирского   104,0   81,1   22,9   нет
плацкартный пассажирского   153,7   99,1   54,6 за спальное место 49,7=18,0+31,7
  купейный пассажирского     273,9     163,6     110,3 169,9=82,5+87,4 в т.ч. за спальное место 49,7 и за купейность 120,2=64,5+55,7

Стоимость проезда в фирменных поездах определяется по приложению к Прейскуранту № 10-02-16 «Тарифы на проезд пассажиров в фирменных поездах», в котором учтены увеличивающие коэффициенты.

В августе 2000 г. МАП России разрешил МПС самостоятельно устанавливать тарифы на проезд пассажиров в вагонах СВ всех поездов и купейных вагонах фирменных составов.

Стоимость комплекса услуг дополнительного сервиса (в вагонах повышенной комфортности) добавляется только к плацкарте и целиком остается в распоряжении дороги формирования состава.

Пассажирской службой дороги определяется порядок оформления проезда в вагонах повышенной комфортности и разрешение проезда в них по бесплатным и служебным проездным документам.

При окончательном расчете с пассажиром, кроме того, взимается: местный налог с продаж, если он имеет место; страховой тариф; сбор за оформление проездных документов (билетов), если проездной документ приобретается за девять суток и менее до отправления поезда.

В 2003 году впервые в истории российских железных дорог введена система гибких тарифов, которые предусматривают как скидки, так и повышающие коэффициенты по отношению к базовому тарифу.

В периоды летних отпусков, перед праздничными днями билеты будут дороже, а в межсезонье – дешевле.

Гибкая система тарифов позволит смягчить дефицит в пик пассажирских перевозок, снизит спекуляцию билетами, а также поможет пассажирам выбрать время для дешевых поездок.

Индексы роста тарифов в 2003 году в % к стоимости проезда (к базовому тарифу):

Сроки Плацкартные и общие ваг. СВ и купе Сроки Плацкартные и общие ваг. СВ и купе
01.01-14.01. 11.07.-04.08.
15.01.-28.02. 05.08.-31.08.
01.03.-25.04. 01.09.-10.10.
26.04.-30.04. 11.10.-10.11.
01.05-09.05 11.11-21.12
10.05-10.06 22.12-30.12
11.06-10.07 31.12.