Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажиров (продажа билетов, посадка и высадка, хранение ручной клади, обработка багажа, грузобагажа и почты и т.п.), а также для операций с пассажирскими поездами (ремонт, экипировка, формирование, отстой и т.д.).
Пассажирские станции сооружаются в административно-хозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, на стыковых пунктах железнодорожного с другими видами транспорта и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением.
По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:
- собственно-пассажирские, где производятся операции по обслуживанию пассажиров, перевозки багажа и грузобагажа, приему, отправлению и пропуску поездов;
- технические пассажирские или технические парки на станциях с небольшим объемом работы, предназначены для выполнения операций с составами поездов, начинающих и заканчивающих следование;
- зонные станции предназначены для оборота составов пригородных поездов;
- остановочные пункты - для посадки и высадки пассажиров.
По характеру обслуживаемых поездов станции делятся на:
транзитные станции обслуживают в основном транзитные поезда;
конечные - поезда, заканчивающие или начинающие движение;
смешанные - поезда всех категорий.
В зависимости от схемы путевого развития собственно пассажирские станции делятся на:
* станции со сквозными приемо-отправочными путями, которые обслуживают в основном транзитное движение (рис. 2.1.1.);
* станции с тупиковыми приемо-отправочными путями - для поездов начинающих и заканчивающих свое следование, транзитные поезда через такие станции пропускают с изменением направления движения (рис. 2.1.2.);
* станции комбинированного типа имеют сквозные пути для транзитного движения и тупиковые пути - для пригородных поездов, начинающих и заканчивающих следование (рис. 2.1.3.);
Однопарковые технические станции проектируют с общим приемо-отправочным парком и размещением параллельно ему РЭД (рис. 2.1.4.а).
Многопарковые технические станции проектируются:
* с последовательным расположением РЭД по отношению к паркам приема и отправления (рис. 2.1.4.б);
* с последовательным расположением отправочного парка и параллельным расположением парка приема по отношению к РЭД (рис.2.1.4.в);
* с параллельным расположением РЭД, парков приема и отправления (рис.2.1.4.г).
Вагономоечная машина может быть расположена перед парком приема или после него.
Взаимное расположение пассажирской станции должно обеспечивать максимальную поточность производства операций по перестановке составов:
* между главными путями;
* сбоку от главных путей со стороны отправления поездов;
* параллельно перронным путям.