Рациональный режим труда и отдыха во многом способствует повышению производительности труда, снижению транспортных издержек в условиях развития экономических реформ на железнодорожном транспорте, безусловному обеспечению безопасности движения поездов и пожарной безопасности, а также сохранению здоровья человека и всестороннему развитию его творческих способностей.
Рабочее время и время отдыха регулирует Кодекс законов о труде. Режим работы и отдыха работников поездных бригад должен быть обеспечен в соответствии с “Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения поездов и обслуживанием пассажиров”, утвержденными приказом МПС №8 - Ц3.
Нормативы обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами в пути следования; примерные графики работы и отдыха проводников пассажирских вагонов; типовые нормы времени на подготовку в рейс, сдачу после рейса и обслуживание проводниками в пути следования пассажирских вагонов; методические указания по расчету численности проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков-бригадиров) поездов и поездных электромехаников утверждены приказом МПС РФ № 3 ЦЗ «О совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов».
При разработке графиков работы и отдыха проводников пассажирских вагонов применительно к технологическим процессам и организации труда в зависимости от местных условий необходимо учитывать то что продолжительность их непрерывной работы в рейсе не должна превышать двенадцати часов, отдых должен быть не менее половины времени предшествующей работы, а максимальная продолжительность работы в рабочие сутки - не более шестнадцати часов. При обслуживании одного вагона двумя проводниками в рабочее время за поездку каждому проводнику учитывается половина времени с момента приемки до сдачи его после поездки.
Допускается обслуживание вагона проводниками меньшей численности, чем предусмотрено нормативами, при условии, что эти вагоны оборудованы всеми имеющимися техническими и гигиеническими средствами, обеспечивающими комфортность и безопасность следования пассажиров.
Время приема и сдачи вагонов поездными бригадами включается в их рабочее время. Рабочее время работников поездных бригад при общей продолжительности поездки в оба конца трое суток и более может учитываться потурно. Турой считается время, с момента явки на работу для поездки до момента явки на работу для следующей поездки после отдыха в пункте постоянной работы.
Отдых работнику должен быть предоставлен, как правило, после каждой поездки полностью. В отдельных случаях допускается предоставление домашнего отдыха после обслуживания состава в течение двух-пяти рейсов общей продолжительностью не более пятнадцати суток, что согласовывается с профсоюзным комитетом и коллективом проводников.
Общее количество сверхурочных часов не должно превышать двадцать четыре часа в месяц и сто двадцать часов в год.
Графики работы и отдыха проводников, разрабатываются на каждый поезд применительно к местным условиям и согласовываются с профсоюзным комитетом предприятия, доводятся до сведения поездных бригад не позднее, чем за три дня до начала действия.
В период массовых пассажирских перевозок (июнь-сентябрь) может устанавливаться особый режим работы, при котором отдых работникам поездных бригад по месту постоянной работы и билетным кассирам отдельных станций предоставляется в размере не менее пятидесяти процентов времени отдыха, полагающегося по норме. Но не может быть менее: у поездных бригад - двух суток; билетных кассиров - двенадцати часов.
Неиспользованное время отдыха должно быть компенсировано путем предоставления отпуска по окончании массовых пассажирских перевозок. Но не позднее первого мая следующего года, или присоединено к ежегодному отпуску в те же сроки.