На стоянках и в пути следования пассажирского поезда, в состав которого входит также и багажный вагон, могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:
Загорание вагона, которое может привести к пожару или взрыву;
Сход подвижного состава с рельс;
Разрыв состава поезда в пути следования;
Вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, неисправность подвижного состава, железнодорожного пути и другие причины);
Развал (обрушение) уложенного в штабеля или на багажные полки вагона багажа или грузобагажа.
При возникновении любой аварийной ситуации работник поездной бригады или приемосдатчик багажного вагона, если аварийная ситуация произошла с багажным вагоном (в дальнейшем приемосдатчик) в первую очередь обязан немедленно сообщить о случившемся начальнику (механику-бригадиру) или поездному электромеханику и далее выполнять его указания.
При загорании в вагоне, находящемся в пункте формирования и оборота поезда, которое может привести к пожару или взрыву необходимо:
организовать эвакуацию пассажиров (предварительно, оповестив их), материальных ценностей, служебной документации по возможности на полевую сторону путей во избежание наезда на пассажиров и работников поездной бригады, при этом необходимо учесть, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении;
приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона, при этом необходимо надеть самоспасательный изолирующий противогаз (СПИ-20) или газодымозащитный костюм (ГДЗК);
во время тушения пожара (после эвакуации пассажиров, материальных ценностей, служебной документации) двери для перехода из горящего вагона в соседние с ним вагоны должны быть закрыты;
принять участие в оказании пострадавшим лицам первой медицинской помощи.
При обнаружении задымленности в вагоне, появления запаха дыма или открытого огня в пути следования:
немедленно вызвать работника бригады, находящегося на отдыхе;
остановить поезд стоп-краном, а в случаях, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, в виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и в других местах, препятствующих тушению пожара только после проследования этих мест;
обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители кроме цепи аварийного освещения, открыть и зафиксировать тамбурные и торцевые двери (в багажных вагонах, кроме того, боковые), а при отсутствии высокой пассажирской платформы и фартуки, закрепив их на фиксаторы, а далее организовать эвакуацию пассажиров, указанным выше порядком.
При срабатывании установки пожарной сигнализации работник поездной бригады (приемосдатчик) должен убедится в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять меры, изложенные выше, а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханика.
При разрыве состава в пути следования:
Работник поездной бригады (приемосдатчик) должен привести ручной тормоз в действие и оградить вагон в установленном ИСИ порядке.
При обнаружении бесхозных сумок, свертков и других посторонних подозрительных предметов работник поездной бригады (приемосдатчик) должен немедленно информировать начальника (механика-бригадира) поезда, остальных членов поездной бригады и работников правоохранительных органов.
При работе на транспортно- уборочных машинах могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:
столкновение с другим транспортным средством;
наезд на людей;
опрокидывание транспортно-уборочной машины, съезд с высокой платформы;
загорание машины могущее привести к пожару или взрыву.
При возникновении аварийной ситуации водитель обязан прекратить работу, заглушить двигатель, затормозить колеса, немедленно сообщить о случившемся своему непосредственному руководителю работ и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.
При возникновении загорания необходимо немедленно приступить к ликвидации пожара порядком, рассмотренным выше и при необходимости сообщить в пожарную охрану лично или через находящихся рядом людей.
При воспламенении топлива (бензина) запрещается тушить огонь водой, в этом случае следует применять:
пенный огнетушитель, направляя струю пены в сторону от людей, при попадании же пены на незащищенные участки тела стереть ее любым чистым материалом и смыть водным раствором соды;
засыпать огонь землей или песком, не поднимая совок (лопату) на уровень глаз во избежание попадания в них грунта;
прикрывать брезентом или кошмой так, чтобы огонь из-под нее не попал на тушащего человека.
В целях обеспечения пожарной безопасности объектов пассажирского хозяйства:
вагоны пассажирские, багажные, почтовые, вагоны-рестораны; помещения для стоянки транспортных средств и топливозаправочные площадки должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, пожарным топором и ломом) и системами пожарной безопасности в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности в Российской Федерации, кроме того, топливозаправочные площадки должны быть ограждены;
на пассажирских вагонах на специальных кронштейнах устанавливают один огнетушитель типа ОУ-5 или ОП-5 в малом коридоре со стороны рабочего тамбура и один из огнетушителей ОХП-10, ОХВП-10,ОВП-10, ОВП-5 в малом коридоре со стороны нерабочего тамбура (срок проверки огнетушителей ОУ-5 не реже одного раза в три месяца, а остальных – одного раза в год.);
запрещается перевозка легковоспламеняющихся жидкостей, кислот, щелочей транспортными средствами с электрическим приводом, аккумуляторные батареи которых располагаются под грузовой платформой.
запрещено производство работ, связанное с применением открытого огня, электро- и газосварки, паяльных ламп, факелов в складских помещениях багажного отделения вокзала, в местах заправки транспортных средств, а также на прилегающей к ним территории;
не допускается хранить совместно багаж и грузобагаж, если такое хранение может привести к их порче или способствовать возникновению пожара;
котельное отделение пассажирского вагона запрещено загромождать посторонними предметами, хранить в нем тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;
при очистке топки котла запрещается сразу удалять горячий уголь, его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на станциях;
запрещено включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или отдельных мест на пульте управления;
запрещено включать электроплитки и другие электроприборы, не предусмотренные электрической схемой вагона;
запрещено хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, светильников и бытовых электроприборов, предусмотренной конструкцией вагона;
запрещено включать электрообогреватели водоналивных и сливных труб, не имеющие устройств автоматического отключения, более чем на 15-20 минут;
запрещено включать при ручном режиме обогрев вагона с электрическим отоплением напряжением 3000 В более чем на 30-40 минут (в зависимости от температуры внутри вагона);
запрещено включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и допускать нагрев воздуха выше 280 С;
запрещено оставлять межвагонные электрические соединители (штепселя, головки) не убранными в холостые розетки и защитные коробки;
запрещено эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи и производить их зарядку неустановленным способом;
запрещено эксплуатировать аккумуляторные батареи для электропитания двух вагонов;
запрещено закрывать переходные тамбурные двери при неисправной вызывной сигнализации на внутренний замок (секретку).