Конкуренция — состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия обращения товаров на данном рынке и стимулируют производство тех товаров, которые требуются потребителю (Закон Российской Федерации «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» от 22.03.1991 № 948 (в ред. Федерального закона от 09.10.2002 № 122-ФЗ)). К хозяйствующим субъектам в сфере ТЭО относятся транспортные, транс-портно-экспедиционные и другие организации различных форм собственности (государственной, частной, кооперативной, акци-
онерной и др.), осуществляющие перевозки и (или) оказывающие услуги.
Конкуренция выступает не только как рычаг развития рынка, но и как инструмент управления его функционированием (государственного регулирования). Например, возникновение ситуации, при которой одна организация будет занимать доминирующее положение, дающее ей возможность оказывать решающее влияние на конкуренцию, затруднять доступ на рынок другим транспортным организациям и т.п., ограничивается Законом Российской Феде-)ации «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». В соответствии с этим Законом положение транспортно-экспедиционной организации является доминирующим, если ее доля в объеме соответствующих услуг или видах перевозок превышает 35 %.
"а б л и на 7.10. Характеристика движущих сил конкуренции в отрасли
Движущая сила | Направление действия |
Новые конкуренты | Рост производственных мощностей отрасли; падение цен или повышение издержек; снижение среднеотраслевой нормы прибыли; снижение качества товаров и услуг |
Товары (услуги) — заменители | Увеличение количества конкурентов в отрасли; уравновешивание сил конкурентов; замедление роста отрасли; увеличение уровня постоянных издержек; рост цен; повышение качества; расширение ассортимента товаров и услуг; снижение уровня спроса и объема продаж |
Покупатели | Увеличение затрат на качество; снижение среднеотраслевой нормы прибыли; рост цен; отток потребителей |
Поставщики | Рост цен; снижение качества товаров и услуг; падение спроса; сокращение масштабов производства; снижение среднеотраслевой нормы прибыли |
Борьба производителей | Повышение качества товаров и услуг; интенсификация инноваций; снижение цен; отток инвестиций; падение объемов производства и продаж |
Наличие свободы производителя товаров и услуг, множества производителей однородной стандартизированной продукции не гарантируют возникновения и развития конкуренции — необходимо движение сил, способных изменить рыночную ситуацию.
Согласно теории конкуренции М. Портера в каждой отрасли действуют пять движущих сил конкуренции: конкуренция в отрасли, потенциальные конкуренты, товары (услуги), поставщики и потребители (табл. 7.10).
7.2.2. Характеристика рынка транспортно-экспедиционного
обслуживания
Одним из основных факторов, определяющих выбор способов конкуренции, являются условия конкурентной среды, в которой работает организация. В зависимости от структуры рынка условия конкурентной среды принято разделять на следующие типы:
• совершенная конкуренция — чистая конкуренция;
• несовершенная конкуренция:
монополистическая конкуренция;
ограниченная конкуренция (олигополия);
монополия.
В табл. 7.11 представлена сводная характеристика различных моделей рыночных систем.
Следует помнить, что представленные модели носят идеальный характер, а на практике реально существуют смешанные формы, в частности смешанную форму имеет рынок ТЭУ в России. Характеристика моделей рынков транспортных услуг в условиях России приведена в табл. 7.12.
7.2.3. Виды конкуренции на рынке
транспортно-экспедиционных услуг
Состояние конкретной организации в сложившейся конкурентной среде определяется множеством факторов и конкурентных отношений, сочетание которых формирует определенные виды конкуренции. В качестве классификационных признаков видов конкуренции выступают:
уровень структуризации мировой экономики или масштабы развития конкуренции;
степень использования цены;
принципы соблюдения законности;
способ удовлетворения потребностей.
Подробно изучением конъюнктуры рынка, действий его участников, методов конкурентной борьбы и т.п. занимается марке-
тинг. В табл. 7.13 приведены характеристики видов конкуренции на ! рынке ТЭУ, выделенные по первому и последнему из перечис-[ ленных признаков.
Для рынка ТЭУ России характерны следующие сферы конкуренции.
Конкуренция в различных секторах рынка.Секторы рынка ТЭУ по видам грузов следующие:
• доставка строительных грузов;
• доставка торговых грузов;
• доставка сельскохозяйственных грузов и т.п.
Конкуренция между транспортно-экспедиционными организациями различных форм собственности.Также выделяют конкуренцию между организациями различной ведомственной подчиненности.
На железных дорогах России конкуренция между организация-[ ми одного и того же вида транспорта до недавнего времени была исключена, поскольку практически все организации железнодорожного транспорта подчинялись Министерству путей сообщения России. Только после выделения перевозчиков в самостоятельные организации появилась возможность создания на железнодорожном транспорте нашей страны конкурентной среды. Определенные условия для конкуренции существуют на международном транспортном рынке, где на железных дорогах действуют разные перевозчики.
Незначительные возможности конкуренции в сфере грузовых перевозок сложились и на воздушном транспорте. Основной при-; чиной здесь является недостаточное количество мощных терминалов общего пользования в аэропортах страны. Несмотря на относительно большое число авиаперевозчиков, сферы их деятельности достаточно строго территориально разграничены и парк самолетов незначителен.
На морском транспорте конкурентная среда более развита. На фрахтовом рынке конкуренция более сильная, чем в линейном судоходстве. Конкурируют также морские порты, например порты Клайпеды, Вентспилса, Риги, Таллинна, Котки и Санкт-Петербурга.
Из-за наличия большого количества транспортных организаций, в некоторых случаях расположенных на одной и той же территории, наиболее сильной является конкуренция внутри автомобильного транспорта.
Конкуренция между транспортно-экспедиционными организациями, обслуживающими различные виды транспорта.Конкуренция проявляется по отдельным направлениям перевозок, в частности:
на дальневосточном направлении: между железнодорожным и морским сообщениями;
Таблица 7.13. Виды конкуренции по масштабам развития и способу удовлетворения потребностей
Признак | Вид конкуренции | Характеристика |
Масштаб развития | Глобальная | Объект — совокупность рынков всех стран, объединенная его единой специализацией. Пример: мировой рынок ТЭУ. Наиболее высокий вид конкуренции по качеству, технологическим преимуществам, другим сравнительным преимуществам отраслевых экономик |
Многонациональная | Участники — различные страны, но не весь мировой рынок. Пример: Европейский транспортный рынок. Влияние общей позиции в отрасли, положение организаций-конкурентов и отраслей-конкурентов слабее, чем в глобальной конкуренции. Исследуются преимущества вида деятельности | |
Национальная | Объект — совокупность всех производителей и продавцов какого-либо продукта (услуги), полностью заменяющих друг друга, в границах национальной экономики. Пример: транспорт России или автомобильный транспорт России. Наиболее изучаемый вид конкуренции, в большей степени поддающийся регулированию и управлению, чем предыдущие. Также исследуются преимущества вида деятельности | |
Межфирменная | Простейший объект изучения конкуренции в масштабах мировой экономики — организация. Конкуренция между организациями значительно различается в зависимости от факторов как внешней, так и внутренней среды. Управление конкуренцией осуществляется средствами государственного регулирования и с помощью внутрифирменных методов. Исследуются преимущества в качестве товара (услуги) | |
Внутрифирменная | Объект — подразделения или филиалы крупной организации. Механизм конкурентных отношений иной, чем во внутрифирменной конкуренции, поэтому отличны и методы управления конкуренцией | |
Способ удовле- | Функциональная | Возникает в среде, где одна и та же потребность удовлетворяется разными способами. |
Окончание табл. 7.13
Признак | Вид конкуренции | Характеристика |
творения потребностей | Пример: перевозки грузов из России в Европу могут выполняться и обслуживаться различными видами транспорта | |
Видовая | Возникает в среде, где существуют товары (услуги), предназначенные для удовлетворения одной и той же потребности, но различающиеся по какому-либо важному параметру. Пример: перевозка груза, для которой требуется специальный ПС или выполнение особых условий перевозки | |
Предметная | Возникает в среде, где одноименные услуги выполняются множеством организаций, но с разным качеством. Разница условий конкуренции отражается в издержках организации и цене, а также в степени риска материальных, временных ифинансовых потерь |
северо-европейском и скандинавском направлениях: между железнодорожным и автомобильным транспортом в прямых, а с участием морского и внутреннего водного транспорта также и в смешанных сообщениях.
Такая конкуренция, являясь важным фактором лучшего обслуживания клиентов транспортных услуг, не исключает возможности технологического взаимодействия и сотрудничества между отдельными видами транспорта в случае смешанной перевозки, когда от грузоотправителя до грузополучателя перевозка осуществляется при последовательном использовании различных видов транспорта. От степени организованности взаимодействия различных видов транспорта во многом зависит повышение конкурентоспособности транспортных и экспедиционных организаций.
Определяющим объективным фактором сферы конкуренции и конкурентоспособности транспортных организаций являются технико-экономические особенности отдельных видов транспорта при выполнении услуг. Каждый вид транспорта имеет свою эффективную сферу деятельности, в которой он является наиболее конкурентоспособным по сравнению с другими видами транспорта.
Например, железнодорожный транспорт как перевозчик является сравнительно более конкурентоспособным при перевозках массовых и тяжелых грузов на большие расстояния.
При перевозке широкой номенклатуры грузов на различные расстояния, а также при необходимости быстрой доставки грузов более конкурентоспособен автомобильный перевозчик.
Использование внутреннего водного транспорта ограничено главным образом перевозкой грузов по руслу реки и сроками навигации. Морской транспорт способен доставлять грузы во многие страны разных континентов.
Воздушный транспорт имеет ограниченную сферу использования в силу больших расходов на перевозку, привлекается только для доставки отдельных скоропортящихся или дорогих грузов на большие расстояния.
В конкурентной деятельности различают два основных способа конкуренции:
• ценовая — основанная на извлечении дополнительной прибы
ли путем уменьшения издержек производства и реализации, сни
жения цены без изменения ассортимента, свойств и качества про
дукции (услуг). В сфере ТЭО ценовой метод предполагает измене
ние тарифов на перевозки и услуги, выполняемые одной организа
цией по сравнению с тарифами, применяемыми другой организа
цией. Снижение тарифа позволит привлечь дополнительных клиен
тов и охватить большую долю транспортного рынка региона;
• неценовая — предполагающая изменение свойств продукции
(услуги), придание ей качественно новых свойств, создание но
вых услуг для удовлетворения тех же потребностей и т. п. Нецено
вой метод направляет усилия организации на повышение каче
ства перевозок и услуг, развитие рекламной деятельности, разви
тие производственно-технической базы, повышение квалифика
ции сотрудников, в первую очередь специалистов по управлению.