рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Доходытранспортно-экспедиционной организации

Доходытранспортно-экспедиционной организации - раздел Спорт, Основы транспортно-экспедиционного обслуживания Как Отмечалось, Транспортно-Экспедиционная Деятельность Связана С Определенны...

Как отмечалось, транспортно-экспедиционная деятельность связана с определенными расходами, которые увеличивают из­держки обращения грузовладельцев, поскольку учитываются в стоимости доставляемых товаров. При этом если расходы участни-

1 Кузнецов А. Хозяин, почем терминал? // Терминал. — 2003. — № 4 (40). — С. 11 — 12.


Таблица 8.15. Источники доходов экспедитора

 

Источник Издержки обращения Способ исчисления
Комиссия за осуществление операций по поручению грузо­владельца (упаковывание, перевозка, таможенные опера­ции и т. п.) Чистые От стоимости груза; массы груза; брутто-фрахта; стоимости перевозки
Прямые платы грузовладельцев и перевозчиков за предостав­ленные услуги Дополни­тельные Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли
Разница между заявленными ставками и фактической стои­мостью услуг по упаковыва­нию, хранению, транспорти­рованию    
Разница между ставками на перевозку на отдельных видах транспорта и предлагаемой экспедитором сквозной ставки    
Средства от организации сбор­ных отправок мелких партий груза (комплектации сборных отправок, повагонных отправок и т.п.)   Разница между сум­мой стоимостей мел­ких отправок и стои­мостью сборной отправки
Комиссионные сборы за дея­тельность в качестве агентов грузовладельцев и экспедици­онных фирм других стран, бро­керов транспортных компаний Дополни­тельные Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли
Скидки с тарифов и фрахтов, стоимости работ по хранению и переработке грузов и т. п.    
Оплата за оформление доку­ментов Как правило, твердая ставка
Комиссионные платы за кон­салтинг   Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли

ков ТЭО товародвижения, непосредственно осуществляющих опе­рации с грузами (передвижение, хранение, сортировка и т.п.), учитываются при формировании тарифа на услуги каждой орга­низации, то все фактические затраты экспедитора, осуществляю­щего организацию, координацию и другие функции управления процессом ТЭО, и необходимый процент прибыли оплачиваются клиентами организации в виде комиссионного вознаграждения (компенсации). Это вызвано тем, что состав, сложность и масш­табы оказываемых экспедиционных услуг зависят от конкретных условий каждого поручения или договора экспедиции и при этом расходы, связанные с осуществлением экспедиционных услуг, значительно колеблются и не могут быть выражены в приемлемой по номенклатуре и стабильности системе тарифов.

Существуют два основных вида комиссионного вознагражде­ния экспедитора: плата за единицу измерения груза и согласован­ный процент с общей стоимости оказываемых услуг.

При организации доставки грузов «от двери до двери» в слож­ных схемах доставки или при доставке в смешанном сообщении стоимость услуги включает в себя:

стоимость перевозки по тарифам и фрахтовым ставкам;

расходы на ПРР;

расходы на упаковывание и хранение грузов (если эти опера­ции имели место);

затраты экспедитора на страхование, оформление документа­ции и т.п.

Как правило, все перечисленные расходы суммируются и с учетом возможного понижения за комплексность и скорость оформ­ления, с учетом определенного уровня комиссии выставляются грузовладельцу в виде аккордной ставки.

Источники доходов транспортно-экспедиционной организации различны, основные из них представлены в табл. 8.15.

Очевидно, что объемы по всем видам доходов транспортно-экспедиционной организации зависят от объемов реализации ус­луг, от их конкурентоспособности и конкурентоспособности орга­низации в целом на рынке, от цен (комиссии) на эти услуги и факторов, формирующих эти цены.

Контрольные вопросы

1. Какие факторы определяют роль тарифа в обеспечении конкурен­
тоспособности организации?

2. Какие факторы влияют на решение о цене?

3. Какие виды тарифов на транспортные услуги вы знаете?

4. Какие этапы включают в себя определение тарифов на перевозки и
услуги?

5. Как решение о цене зависит от маркетинговых целей организации
и жизненного цикла услуги?


 

6. Какова зависимость решения о тарифе от издержек на производ­
ство услуги?

7. Как решение о цене зависит от степени государственного регулиро­
вания и конкурентной среды?

8. Какие методы формирования тарифов на услуги вы знаете?

9. Каковы инструменты и стратегии ценообразования?

 

10. Какие особенности формирования тарифов существуют на желез­
нодорожном транспорте?

11. Какие особенности формирования тарифов существуют на морс­
ком транспорте?

12. Какие особенности формирования тарифов существуют на авто­
мобильном транспорте?

13. Каким образом формируются тарифы терминала?

14. Каковы источники дохода транспортно-экспедиционной органи­
зации?


Глава 9. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

9.1. Эффективность инвестиций в транспортно-экспедиционном обслуживании

Функционирование системы ТЭО, выполнение на основе но­вых технологий традиционных и внедрение новых видов услуг тре­буют определенных вложений (инвестиций), связанных с риском. Инвестиции — вложения капитала с целью последующего его увеличения. Закон Российской Федерации «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25.02.1999 № 39-ФЗ (в ред. Федераль­ного закона от 02.01.2000 № 22-ФЗ) определяет, что инвестиция­ми являются все виды имущественных и интеллектуальных цен­ностей, вкладываемые в объекты предпринимательской и других видов деятельности, в результате которых образуется доход (при­быль) или достигается иной полезный эффект. К видам ценнос­тей, выступающим в качестве инвестиций, относятся:

денежные средства, целевые банковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги;

движимое и недвижимое имущество (здания, сооружения и т.п.);

имущественные права, вытекающие из авторского права, ноу-хау и другие интеллектуальные ценности;

права пользования землей и другими ресурсами, иные имуще­ственные права;

другие ценности.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы транспортно-экспедиционного обслуживания

Принятые сокращения.. АТС автотранспортное средство ГМ грузовое место ДКД документ контроля доставки..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Доходытранспортно-экспедиционной организации

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Понятия и определения транспортно-экспедиционного обслуживания
Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО) — деятель­ность в области перевозок, охватывающая весь комплекс опера­ций и услуг по доставке товара от производителя продукции к

Система законодательных актов, регламентирующих транспортно-экспедиционную деятельность
Транспортно-экспедиционная деятельность охватывает широ­кий круг взаимоотношений как между организациями различного типа и разных форм собственности, так и физическими лицами. Правовая сторона этих

Международные транспортные организации и конвенции
Государства, заинтересованные в расширении деятельности своих транспортных организаций в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях вы­работки единообразных

Термин FAS — франко вдоль борта судна
Например: FAS St. Petersburg. Термин FAS (free alongside ship) — франко вдоль борта судна используют исключительно при перевозке товаров морским или внутренним водным транспортом.

Термин FOB — франко-борт
Например: FOB St. Petersburg). Термин FOB (free on board) — франко-борт применяют только при перевозке товаров морским или внутренним водным транс­портом с использованием любого тип

Термин CIF — стоимость, страхование и фрахт
Например: CIF Kiel. Термин CIF (cost, insurance and freight) — стоимость, страхо­вание и фрахт предназначен для перевозки товаров, морским и внутренним водным транспортом. В случае,

Термин СРТ — фрахт/перевозка оплачены до
Например: СРТ Kiel. Термин СРТ (carriage paid to) — фрахт/перевозка оплачены До... применим как к внутренним, так и к международным пере­возкам товаров любым видом транспорта, включ

Транспортно-экспедиционного обслуживания при доставке грузов различными видами транспорта
Глава 5. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ 5.1. Транспортно-экспедиционные операции при отправке груза Транспортно-экспе

Часть экономика и перспективные технологии
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Глава 7. РЫНОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Конкуренция в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания
Конкуренция — состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие усло

Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации
Понятие конкурентоспособности.Конкурентоспособность орга­низации и конкурентоспособность услуги (товара) — разные по­нятия. Конкурентоспособность услуги — ее свойство выступ

Значение цены
Особая роль цены в обеспечении конкурентоспособности орга­низации определяется следующими основными факторами: • в отличие от большинства методов, применяемых по стиму­ лированию спрос

Общие положения
Инвестиционная деятельность как процесс реализации инвес­тиций осуществляется на основе ряда принципов и положений, в частности осуществление инвестиций оказывает комплексное вли­яние на все показа

Эффективность новых технологий транспортно-экспедиционного обслуживания
Расширение номенклатуры услуг ТЭО обеспечивается, в част­ности, использованием новых технологий в организации и дос­тавке груза потребителю. Экономический эффект от использова­ния каждой из них скл

Логистика как современный подход в управлении
С позиции бизнеса логистика — интегральный инструмент ме­неджмента, способствующий достижению стратегических, так­тических или оперативных целей организации бизнеса з

Роль логистики в экономике организации
Появление логистики в экономике объективно обусловлено достигнутым уровнем развития производительных сил и рыноч­ных отношений. В табл. 10.1 в качестве примера рассмотрен про­цесс влияния состояния

Концепции и технологии логистики
Специфика и направленность логистики проявляются в ее кон­цепциях, представленных в табл. 10.3. Идея методов «точного управления» состоит в том, что затра­ты на производство можно существе

Фактор конкурентоспособности
Логистика является основным элементом, обеспечивающим конкурентоспособность промышленной организации — потреби­теля логистических услуг. Все мероприятия логистики по поддер­жанию функционирования о

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги