рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Концепции и технологии логистики

Концепции и технологии логистики - раздел Спорт, ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Специфика И Направленность Логистики Проявляются В Ее Кон­Цепциях, Представле...

Специфика и направленность логистики проявляются в ее кон­цепциях, представленных в табл. 10.3.

Идея методов «точного управления» состоит в том, что затра­ты на производство можно существенно сократить, если карди­нально уменьшить складские запасы, а значит, и издержки на них. В производство материальные ресурсы и комплектующие по­ступают минуя склады временного хранения. Однако на практи­ке, как правило, содержится страховой запас в размере не менее разовой загрузки оборудования.




Кроме представленных в табл. 10.3 концепций известна кон­цепция push/pull-технологий. Сущность понятия push/pull-техно-логии - различные точки (варианты) инициирования операции

по всей цепочке.

Тянущая система - система организации производства, в ко­торой детали и полуфабрикаты подаются на следующую техноло­гическую операцию с предыдущей по мере необходимости (от­сутствует жесткий график): заказы на пополнение запасов про­дукции (материальных ресурсов) «вытягиваются» по каналам рас­пределения от поставщиков («нужно - возьмите»). Толкающая (вы­талкивающая) система - система организации производства, в которой детали, компоненты и полуфабрикаты подаются с пре­дыдущей технологической операции на последующую в соответ­ствии с заранее сформированным жестким производственным графиком. В качестве примера (упрощенно) можно сказать, что система продаж по заказам - это технология вытягивания, а про­изводство на склад — технология выталкивания.

Между этими двумя технологиями существуют принципиаль­ные различия В случае «вытягивания» ответственность фокусиру­ется на конечном исполнителе, а при «выталкивании» она рас­пределяется по уровням логистической цепочки. В результате по­вышается устойчивость системы управления в целом и снижается риск принятия неверных решений в ущерб гибкости системы и наличия обратной связи. При технологии вытягивания процесс разбит на звенья, связанные в цепочки, и, спускаясь по ней, зна­чительно легче обнаружить активное звено и ввести изменения.

10.2.2. Методики управления запасами

Из целей каждой концепции очевидно, что все они направле­ны на управление запасами. Исходной информацией для управле­ния запасами являются данные о текущих остатках; ожидаемых поступлениях товаров (по закупкам, с других складов, с произ­водства)- истории движения товаров в натуральном и денежном выражении за максимальный отрезок времени в прошлом; сезон­ных колебаниях спроса на те или иные товары; сроках поставки товара из того или иного источника тем или иным способом; со­стоянии финансово-кредитных отношений с поставщиками това­ров и услуг; финансовых ограничениях на закупку новых партии товаров- текущих долгосрочных договорах продаж и крупных до­говорах предполагаемых в ближайшем будущем; тенденциях за­мены старых позиций ассортимента новыми, имеющими близкие потребительские свойства; текущих и прогнозируемых особенно­стях экономической и политической ситуации и других внешних факторах.


Оперативное восполнение ведется на уровне товар —склад. Для каждого товара на каждом конкретном складе определяется наи­более подходящий путь восполнения: закупка у определенного поставщика, подвоз товара с указанного склада, собственное про­изводство.

Каждый путь восполнения характеризуется:

методом прогнозирования (средневзвешенный или сезонный);

длиной используемого в прогнозе отрезка истории (отсчиты­ваемого по-разному, в зависимости от метода прогнозирования);

методом расчета (минимаксный или момент заказа).

Минимаксный метод расчета основан на контроле уровня запа­сов каждого товара на складе между верхней и нижней границами. Заявка на восполнение по минимаксному методу формируется до верхней границы склада, если прогнозируемый запас ниже ми­нимальной границы с учетом прогноза оборота, ожидаемых по­ступлений и времени поставки.

Метод момента заказа также использует прогноз оборота. Од­нако вместо границ склада используется понятие безопасного процента запасов, на его основе с использованием прогнозируе­мого оборота рассчитывается количество товара, при котором необходимо формировать заявку на восполнение. Размер заявки вычисляется как функция прогнозируемого оборота и оборачива­емости товара.

Таблица 10.4. Методики управления запасами

 

Методика Рекомендации применения
Методика заказов В отношении товаров, на которые будущий спрос опре­делить нельзя, но наличие которых на складе имеет важное значение; в отношении дешевых универсальных товаров, затраты на запас которых малы (невысокая рента, небольшой риск, небольшое пространство); в отношении товаров, потребность в которых сложно отделить от потребности в конечной продукции
Методика MRP-I В отношении полуфабрикатов и запасных частей, по­требность в которых напрямую зависит от спроса на ко­нечную продукцию; в отношении дорогих товаров из штучного списка (обработка требует дорогих компью­терных мощностей)
KANBAN- методика В отношении товаров с коротким периодом поставок или производства, вывоз которых отличается большой гибкостью как в количестве, так и в компоновке. При этом предъявляют высокие требования к надежности сроков поставок (производства); часто применяется в отношении товаров небольшого размера, помещенных в контейнеры как промежуточный запас на рабочем месте

Существует множество методик по управлению запасами. Ос­новные из них представлены в табл. 10.4.

Развитие логистики является сегодня необходимым условием повышения эффективности ТЭО. Дальнейшее развитие методоло­гии логистики будут определять тенденции развития экономики и практические результаты деятельности промышленных организа­ций, в которых проявятся проблемы, связанные с управлением цепочками поставок. К факторам, определяющим развитие логи­стики, можно отнести следующие:

• интеграция географически распределенных производственных
и маркетинговых мощностей в развитии мировой экономики,
вызванная необходимостью освоения новых рынков;

• региональная интеграция, создание межгосударственных со­
юзов с целью защиты внутреннего рынка;

• развитие средств связи и информационных технологий, тех­
нологический прогресс;

• дерегулирование (с позиции государства) в сфере финансов,
различных видов транспорта, внешней торговли;

• выделение логистики в сферу отдельного бизнеса в целях по­
вышения рентабельности активов за счет снижения объемов за­
нятого капитала.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ... АТС автотранспортное средство ГМ грузовое место ДКД документ контроля доставки...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Концепции и технологии логистики

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Понятия и определения транспортно-экспедиционного обслуживания
Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО) — деятель­ность в области перевозок, охватывающая весь комплекс опера­ций и услуг по доставке товара от производителя продукции к

Система законодательных актов, регламентирующих транспортно-экспедиционную деятельность
Транспортно-экспедиционная деятельность охватывает широ­кий круг взаимоотношений как между организациями различного типа и разных форм собственности, так и физическими лицами. Правовая сторона этих

Международные транспортные организации и конвенции
Государства, заинтересованные в расширении деятельности своих транспортных организаций в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях вы­работки единообразных

Термин FAS — франко вдоль борта судна
Например: FAS St. Petersburg. Термин FAS (free alongside ship) — франко вдоль борта судна используют исключительно при перевозке товаров морским или внутренним водным транспортом.

Термин FOB — франко-борт
Например: FOB St. Petersburg). Термин FOB (free on board) — франко-борт применяют только при перевозке товаров морским или внутренним водным транс­портом с использованием любого тип

Термин CIF — стоимость, страхование и фрахт
Например: CIF Kiel. Термин CIF (cost, insurance and freight) — стоимость, страхо­вание и фрахт предназначен для перевозки товаров, морским и внутренним водным транспортом. В случае,

Термин СРТ — фрахт/перевозка оплачены до
Например: СРТ Kiel. Термин СРТ (carriage paid to) — фрахт/перевозка оплачены До... применим как к внутренним, так и к международным пере­возкам товаров любым видом транспорта, включ

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
Глава 5. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ 5.1. Транспортно-экспедиционные операции при отправке груза Транспортно-экспе

ЧАСТЬ ЭКОНОМИКА И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Глава 7. РЫНОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Конкуренция в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания
Конкуренция — состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие усло

Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации
Понятие конкурентоспособности.Конкурентоспособность орга­низации и конкурентоспособность услуги (товара) — разные по­нятия. Конкурентоспособность услуги — ее свойство выступ

Значение цены
Особая роль цены в обеспечении конкурентоспособности орга­низации определяется следующими основными факторами: • в отличие от большинства методов, применяемых по стиму­ лированию спрос

Доходытранспортно-экспедиционной организации
Как отмечалось, транспортно-экспедиционная деятельность связана с определенными расходами, которые увеличивают из­держки обращения грузовладельцев, поскольку учитываются в стоимости доставляемых то

Общие положения
Инвестиционная деятельность как процесс реализации инвес­тиций осуществляется на основе ряда принципов и положений, в частности осуществление инвестиций оказывает комплексное вли­яние на все показа

Эффективность новых технологий транспортно-экспедиционного обслуживания
Расширение номенклатуры услуг ТЭО обеспечивается, в част­ности, использованием новых технологий в организации и дос­тавке груза потребителю. Экономический эффект от использова­ния каждой из них скл

Логистика как современный подход в управлении
С позиции бизнеса логистика — интегральный инструмент ме­неджмента, способствующий достижению стратегических, так­тических или оперативных целей организации бизнеса з

Роль логистики в экономике организации
Появление логистики в экономике объективно обусловлено достигнутым уровнем развития производительных сил и рыноч­ных отношений. В табл. 10.1 в качестве примера рассмотрен про­цесс влияния состояния

Фактор конкурентоспособности
Логистика является основным элементом, обеспечивающим конкурентоспособность промышленной организации — потреби­теля логистических услуг. Все мероприятия логистики по поддер­жанию функционирования о

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги