Федеральное агентство транспорта Самарская государственная академия путей сообщения Кафедра ЖСУ Реферат на тему ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЭГО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ. АЭРОПОРТЫ И АЭРОДРОМЫ. ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗДУШНОГО ФЛОТА. ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА. Выполнила Студентка 931 группы Матвеева Е. Проверила Шишкина С.Н. Самара, 2005содержание ВВЕДЕНИЕ. 3 ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ. 4 АЭРОПОРТЫ И АЭРОДРОМЫ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА. 5 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 8 ВВЕДЕНИЕ. Транспорт одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны.
Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует каркас территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объему пассажирских перевозок.
В его общей работе перевозки пассажиров составляют 4 5, а грузов и почты 5. Использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш за счет большой скорости самолетов и от спрямления трассы полета по сравнению с другими видами транспорта на средних и особенно больших расстояниях.
Считается, что на расстояниях свыше 1000 км в пассажирских перевозках начинает преобладать воздушный транспорт. Поэтому не случайно среднее расстояние перевозки одного пассажира воздушным транспортом на внутренних линиях достигает почти 2 тыс. км, что в 3 раза превышает аналогичный показатель для железнодорожного транспорта перевозки пассажиров в дальнем сообщении. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ. Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния и отдельных видов грузов.
Рост материального благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обуславливает потребность в скоростных перемещениях авиации. Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена ценные грузы, грузы, требующие срочной доставки, гуманитарная помощь, медикаменты, продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов, грузы для чрезвычайных ситуаций.
К специфическим сферам деятельности воздушного транспорта следует отнести монтаж строительных высотных сооружений, магистральных газо и нефтепроводов, линий электропередач, инспекцию дорожного движения, сельскохозяйственные работы, пожаротушение, связь с удаленными и труднодоступными районами, скорая медицинская помощь, перевозка почты, обслуживание полярных районов, геологоразведка, аэрофотосъемка, разведка залежей нефти и др. В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропортов, мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5-10 самолетов, трудно конкурировать с большими компаниями.
Проблема обновления парка значительно влияет на показатели работы воздушного транспорта. В последнее время наметилась тенденция объединения мелких компаний в 10-12 крупных авиапредприятий. Если предприятия воздушного транспорта приватизированы, то системы управления приватизации не подлежат не столько из за их высокой первоначальной стоимости и затрат на эксплуатацию, сколько из за ответственности государства за безопасность полетов и жизнь людей.
Кроме того, оперативная деятельность аэропортов отделена от собственности и оперативной деятельности авиакомпаний. При этом обеспечен равный доступ всех авиакомпаний к инфраструктуре любого аэропорта и свободный выбор аэропорта для равных условий конкурентной борьбы авиакомпаний.
При акционировании государство имеет часть акций, за рубежом практически все авиакомпании частные. Тем не менее, в крупных зарубежных компаниях также имеет место участие государства. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта Высокая скорость доставки пассажиров и грузов Маневренность и оперативность при организации новых маршрутов Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за аварий на других видах транспорта Большая беспосадочность перелетов Кратчайший путь следования Экономия общественного мнения благодаря ускорению доставки Неограниченные провозные возможности сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома Относительно небольшие капитальные вложения Относительные недостатки воздушного транспорта Высокая себестоимость перевозок, поэтому он не является грузовым Зависимость от погодно-климатических условий Технология работы имеет свои особенности.
Движение осуществляется строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле, по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъ мности самолета.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА. по назначению грузовые грузопассажирские пассажирские дозвуковые, свер... 40 Аэродромы подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы госуда... Данные о гражданском аэродроме исключаются из государственного реестра... Аэродромы бывают основные запасные базовые аэродром входит в более шир...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ Воздушный транспорт используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, выполняет работы при строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, участвует в проведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промысла.
В районах Крайнего Севера и приравненных к нему территориях большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют вертол ты. Они доставляют грузы и пассажиров на нефтепромыслы и другие производственные объекты, геологические партии к месту их работы, оказывают срочную медицинскую помощь и т.д. География воздушных перевозок пассажиров определяется прежде всего характером заселения и освоения отдельных частей страны, территориальной организацией систем городского расселения, размещением крупных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок.
Уровень развития воздушного транспорта является показателем степени научно-технического потенциала страны. В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта. Спрос в транспортной работе превышал предложение.
Основу парка гражданской авиации страны составляют самолеты Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-40, разработанные в 60 70-х годах и устаревшие морально и физически 26 воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет. В настоящее время техническая укомплектованность наземной базы составляет 60 , а по аэровокзальным комплексам не более 50 . Износ основных фондов оценивается в 70 . Поэтому остро стоит вопрос технического перевооружения воздушного транспорта, перехода на новые типы отечественных самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-114, Ан-70 , имеющие лучшие летные и эксплуатационные характеристики.