Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ВОЙСКАХ ПВО СВ. 1. Введение. Превозка войск ПВО СВ осуществляется железнодорожным, морским речным транспортом или комбинированным способом. В отдельных случаях при перевозках частей на большое расстояние может осуществляться воздушным транспортом. Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами.Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть подразделение, команда или партия боевой и другой техники.

Каждому военскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваевается номер, который , как правило, не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки, в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Однако в одном поезде может перевозится совместно и несколько эшелонов.В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер. 2. Организация перевозки железнодорожным транспортом. Воинским поездом считается поезд, имеющий в свом составе 20 и более вагонов в двухосном исчислении, занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами.

Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой - в головной и хвостовой частях.Для сокращения времени на организацию перевозки, части подразделения должны иметь постоянно готовые варианты расчтов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки.

Исходными данными для расчтов являются Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном Расчты составляются в следующей последовательности Уточнение данных о численности личного состава, количестве боевых и других машин, вооружении и объме имущества и грузов На основе действующих норм определяется потребность вагонов морские, крытые, платформы Длина поезда расчитывается в условных вагонах.

За условный вагон принят четырхосный полувагон длиной 14 метров.Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты четырхосная платформа или крытый вагон 1.05 четырхосный пассажирский вагон 1.75 полувагон шестиосный 1.18 При расчте эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки.

Исходя из этих требований в составе эшелона назначаются подразделения в их штатной организации.Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного полка зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте, например, зенитный ракетный полк, вооружнный ЗРК 9К33 ЗРС 9К331 при длине воинского эшелона в 60 условных вагонов - перевозится 5-ю эшелонами 75 условных вагонов - 4-мя эшелонами 90 условных вагонов - 3-мя эшелонами До погрузки подразделение находится в районе ожидания а после выгрузки выходит в район сбора.

Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности назначаются в 3-5 километрах от места погрузки и выгрузки. В районе ожидания сбора подразделения ПВО может развртываться на стартовых позициях.Время прибывания в районе ожидания используется для подготовке к погрузке и последующим действиям прервод БМ в транспортное положение, подготовка крепжного материала, шанцевого инструмента, изучения мер безопастности и функциональных обязанностей номеров расчтов при погрузке и т.д Район ожидания может не назначаться, если район, в котором находится подразделение, расплолжен ближе 10 километров от места погрузки.

Получив приказ на перевозку железнодорожным транспортом, командир подразделения отдат распоряжения о подготовке личного состава и техники к перевозке уточняет расчт на перевозку личного состава, вооружения и техники, ракет и боеприпасов составляет план погрузки устанавливает очердность погрузки, время е начала и окончания определяет порядок выдвижения подразделений к месту погрузки проводит рекогносцировку района ожидания, маршрутов выдвижения и ставит задачи выдвижения. С получением приказа на перевозку командир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки.

В приказе на перевозку командир подразделения указывает 1. Краткие сведения о противнике, 2. Задачу полка, 3. Задачу батареи, номер воинского эшелона, станции погрузки, район ожидания, маршруты выдвижения к нему, время начала и окончания погрузки. 4. Замысел на перевозку распределение подразделений, личного состава, вооружения и техники, ракет, боеприпасов, материальных средств очердность и порядок погрузкипорядок дежурства открытие и ведения огня количество наблюдателей и места для ведения наблюдения, состав суточного наряда и погрузочно-выгрузочной команд.

Начальник расчта командир батареи обязан Подготовитьтехнику, вооружение и имущество к погрузке Проинструктировать личный состав по мерам безопастности Проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, е выгрузки, правил поведения личного состава во время перевозки Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне выставляется наблюдательный пост, в состав которого входит и наблюдатель за радиационной, химической и биологической обстановкой.

В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эшелона получает от военных комендантов железнодорожных участков. Для прикрытия воинских эшелонов на платформах развртываются стрелки-зенитчики в готовности для ведения огня. Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется сигналами, установленными начальником эшелона.

По сигналу оповещения о воздушном противнике поезд обычно продолжает движение, стрелки-зенитчики переводятся в готовность 1. Для управления подразделениями в эшелоне организуется проводная связь.

Связь устанавливается с начальником эшелона, ПВН, дежурными зенитными средствами, начальником караула и локомотивом.В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения.С прибытием на станцию подразделения быстро выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позицию. 3.Меры безопасности при перевозках.

Общие положения Личный состав, следующий в составе эшелона, должен знать его номер, воинское звание фамилию начальника эшелона. Личный состав обязан соблюдать высшую воинскую дисциплину, требования воинских уставов, распоряжения командиров и начальников, знать и выполнять правила поведения и меры безопасности при перевозке.Военнослужащий, отставший от эшелона, обязан немедленно прибыть к военному коменданту, а там, где его нет, к начальнику станции, доложить причину отставания, назвать номер эшелона и действовать в дальнейшем по его указанию.

Личному составу эшелона запрещено вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспотра задерживать поезд производить посадку и высадку до подачи установленного сигнала, выскакивать на ходу из поезда, останавливать поезд стоп-краном открывать двери, верхние люки вагонов в движении указывать в письмах, телеграммах номер воинских частей, путь следования оставлять на местах погрузки выгрузки письма, газеты и т.д. находиться на крышах вагонов и в тамбурах вагонов, на платформах, тормозных площадках, в кабинах БМ и т.д. высовываться из дверей и люков вагонов, опираться на закладные доски в дверных промах выбрасывать во время движения и стоянки что-либо из вагонов Меры безопасности при погрузке на железнодорожный подвижной состав При заезде машины на подвижной состав запрещается находиться кому-либо, кроме водителя, в БМ. Личному составу воинского эшелона запрещается укладывать переходные мостки перед движущейся техникой устанавливать на платформу очередную машину, пока предыдущая машина не будет установлена и закреплена закеплять технику на платформах во время движения манвра сливать воду из систем охлаждения на пол платформы подлезать под вагоны и перелезать через автосцепку вагонов На электрофицированных участках железных дорог запрещается находиться на крышах кабин и вагонов, выдвигать антенные устройстваприкасаться к металлическим опорам, оборванным проводам контактной сети и приближаться к ним ближе 2-х метров. 4. Перевод БМ в транспортное положение.

Перед погрузкой производится подготовка машин.

Проверяется давление в камерах шин, производятся другие мероприятия согласно инструкции по эксплуатации.

Машины, которые не вписываются в габариты 0,1-Т при перевозке по железным дорогам России или 0,2-Т при перевозке по железным дорогам западно-европейских государств должны быть в транспортное положение.

Эта работа производится по заезде машин на подвижный состав или после заезда, в зависимости от характера производимых работ. За приведение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает начальник расчты. При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки, волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадание атмосферных осадков.Перед погрузкой БМ9А33 необходимо разрядить БМ снять штыри антенных радиостанций перевести АПУ в походное положение Ен0 Qн30.00 зафиксировать амортизаторы стабильных гетеродинов в походное положение.

Для чего открыть крышки блоков ОП63-3М и ОС61-3М1 и зафиксировать СГ гайками-барашками. Затем крышки блоков закрыть.Заглушить волноводы, соединяющие блоки ОК53-2М и ОК53 3М, для чего отвернуть гайки волноводов вынуть штифты, фиксирующие взаимное положение фланцев и волноводовосвободить от крепежа и развернуть амортизаторы блоков ОК53-2М и ОК53-3М по Е в положение ж.д. нажать кнопку Расстопор и по установить блоки ОК53-2М и ОК53-3М в положение нажать кнопку Расстопор по Е и развернуть блок ОК53-2М и ОК53-3М в положение Е-25-00 не отпуская кнопки Расстопор повернуть рукоятки ручных стопоров в положение Стоп заглушить фланцы волноводов резьбовые заглушки взять из ящика 2 ЗИП-12 закрепить волноводы к корпусу электродвигателя ДАГ-100 с помощью застжек из ящика 2 ЗИП-1А проверить наджность стопорения АПУ ручными стопорами и опломбировать их в положении Стопор зачехлить БМ Перед погрузкой БМ9А331 необходимо перевести АПУ в положение по-походному снять штыри антенны радиостанции перевести телевизионную оптическую головку ТОГ в транспортное положение, для чего отвинтить 4 болта крепления ТОГ повернуть ТОГ на 90 градусов и закрепить болтами перевести автономный канал захвата в транспортное положение, для чего разъединить 2 волновода раскрепить АКЗ и повернуть на 180 градусов, после чего поставить болты на место волноводы заглушить Зачехлить БМ После установки БМ на платформу рычаг системы регулирования положения корпуса СРПК установить в положение Мин. При этом клиренс уменьшится на 9 см относительно номинального значения.