рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Машины, применяемые ори постройке дорог

Машины, применяемые ори постройке дорог - раздел Военное дело, Военно-инженерная техника В Условиях Боевой Обстановки Дороги Имеют Чрезвы- Чайно Большое Значение....

В условиях боевой обстановки дороги имеют чрезвы-
чайно большое значение.

Куда бы войска ни передвигались, они в первую очередь
будут нуждаться в хороших дорогах.

Плохие дороги задерживают движение войск, затруд-
няют подвоз из тыла огнеприпасов, продовольствия и дру-
гого имущества. К тому же противник, отступая, будет
умышленно разрушать дороги, чтобы затруднить продви-
жение наших частей.

Поэтому войскам приходится самим ремонтировать и
строить дороги, чтобы обеспечить себе продвижение даже
на такой местности, где не будет ни одной дороги.

Обычно постройку новых грунтовых дорог и ремонт
существующих войска производят под руководством ин-
женерных частей.

Постройка дорог ручным способом требует много рабо-
чей силы и транспорта. Чтобы строить дороги быстро и
с малым количеством рабочей силы, войска применяют
различные дорожные машины. Эти машины обслужи-
ваются лишь 1—2 саперами-дорожниками.

Механизация дорожных работ чрезвычайно ускоряет
постройку и ремонт дорог. Так, при ручном способе полу-
рота сапер может построить за сутки грунтовую дорогу
длиной 300—400 метров, а при машинном способе за это
же время она построит дорогу длиной 5—10 километров.

Дорожные машины состоят на вооружении инженерных
частей и находятся в их технических подразделениях —
в технических ротах.

Перед -тем как начать постройку дороги, производят
инженерную разведку местности. Задача инженерной раз-
ведки— наметить ось будущей дороги, или, как ее назы-
вают, дорожную трассу.

Дорожная трасса может пролегать по разнообразной
местности. Некоторые участки трассы будут проходить
через лес, другие — по пересеченной местности, равнине
или болоту. Грунт на различных участках трассы также
будет различным (песок, глина, камень).

В зависимости от грунта и местности, по которой про-
кладывается дорога, применяют те или иные дорожные
машины.

Дорожные машины по своему назначению могут быть
разделены на машины, которыми выполняют подготови-


тельные работы, и машины, которыми непосредственно
строят и ремонтируют дорогу.

При постройке дороги прежде всего очищают дорожную
трассу от леса, кустарника, пней и камней. Для расчистки
трассы от кустарника и деревьев толщиной до 25—30 сан-
тиметров применяют кусторез(рис. 31).

Рис. 31.Кусторез

Основной рабочей частью кустореза является треуголь-
ный металлический нож, укрепляемый спереди гусенич-
ного трактора мощностью в 60 лошадиных сил.

Кусторез, двигаясь по лесному участку, подрезает своими
ножами деревья и кусты под корень и отваливает их
в стороны, откуда они убираются При помощи тракторов.
За час работы он расчищает около 1 000 кв. метров мел-
кого леса. Управляется кусторез одним трактористом.
Чтобы подрезанные кусторезом деревья и кусты отва-
ливались в стороны, на тракторе устраивают раму из
бревен.

После того как кусторезом расчистят участок дорожной
трассы от леса и кустарника, необходимо вырвать из
грунта и убрать в стороны все оставшиеся пни и корни.

Выполнить эту работу ручным способом крайне трудно.
Так, чтобы выкорчевать пень толщиной в 25—30 санти-
метров, требуется около часа работы 9 человек. Поэтому
для корчевки пней толщиной более 12 сантиметров при-
меняют корчевальные машины.

Корчеватели бывают' двух типов: тракторные (рис. 32)
в ручные (рис. 33).


Рис. 32.Тракторная корчевальная машина

Главной рабочей частью тракторного корчевателяяв-
ляется двухбарабанная лебедка, приводимая в действие
трактором. Корчеватель за один" час может вырвать до
12 пней толщиной более 30 сантиметров. Корчеватель об-
служивается командой в составе 4 бойцов.

Рис. 33.Ручная корчевальная машина


Ручной корчевательсостоит из основания, рамы кор-
чевателя, барабана с металлическим тросом, храпового
механизма и рычага вращения барабана. Применяется
для корчевки пней толщиной до 35 сантиметров. Обслу-
живается 4 бойцами. За час работы ручным корчевателем
можно выкорчевать от 4 до 5 пней. Общий вес корчева-
теля около 130 килограммов.

Удаление корней и корчевание пней толщиной до
12 сантиметров можно производить риппером(рис. 34).
Риппер, двигаясь за трактором, боронит при помощи ме-
таллических зубьев (кирок) грунт, вырывая и удаляя
мелкие пни, корни и камни.

В раме риппера может быть от 1 до 5 зубьев (кирок).
Углубление кирок в грунт регулируется рычагом управ-
ления. Обслуживается риппер 1 трактористом и 1 сапе-
ром- дорожником.

Кроме корчевки 'пней и удаления корней, риппер при-
меняется также для разрыхления твердых грунтов и для
порчи шоссе и мостовых при устройстве заграждений на
дорогах.

Работая в прицепе к гусеничному трактору мощностью
в 60 лошадиных сил, риппер за час работы может произ-
вести расчистку от корней площади в 1,5 гектара или
разрыхлить 2,5—3 гектара площади тяжелого грунта.

После очистки дорожной трассы от пней, корней и раз-
рыхления грунта на отдельных участках приступают
к земляным работам.

На местности вдоль дорожной трассы всегда, будут раз-
личные неровности — бугры, кочки, ямы. Поэтому прежде
всего нужно хотя бы грубо выравнять местность, на ко-
торой будет устроена дорога, — засыпать ямы и срезать
бугры. Другими словами, чтобы выравнять местность,
необходимо переместить грунт с одного места на другое.
Эти работы при использовании машин выполняют кон-
ными и тракторными лопатами.

Конные лопаты применяются обычно, когда поверхность
грунта уже разрыхлена риппером или другой машиной.
Кроме того, их применяют в случаях, когда грунт переме-
щают на расстояние не более 100 метров.

Конные лопаты бывают двух типов: одноконные воло-
куши
(рис. 35) и пароконные ползунковые лопаты
(рис. 36). Лопату обслуживает один сапер-дорожник, кото-
рый, следуя за ней и держась за ее рукоятки, регулирует
работу по забиранию и выбрасыванию грунта. Одновре-


Рис. 34.Риппер

Рис. 35.Одноконная волокуша (лопата)

Рис. 36.Пароконная ползунковая лопата
3* 35


менно волокушей можно забирать 0,1 куб. метра грунта,
а ползунковой лопатой — 0,2 куб. метра. За 10 часов
работы лопатой-волокушей можно переместить до 20 куб.
метров грунта на расстояние до 50 метров, а ползунковой
лопатой в 1,5 раза больше.

Тракторные лопатыбывают двух типов: лопата на по-
лозьях
(рис. 37) и лопата на колесах(рис. 38).

Лопата на полозьях передвигается трактором в 30 ло-
шадиных сил. Управляет лопатой тракторист при помощи
тросов. Совок лопаты забирает 0,36 куб. метра разрых-
ленного грунта. За 10 часов работы лопатой перемещают
на расстояние до 100 метров около 40 куб. метров грунта.
Колесная тракторная лопата служит для срезания грунта
и его перемещения. На расстояние до 500 метров лопата
двигается в прицепе за гусеничным трактором и управ-
ляется сапером-дорожником.

Работа колесными тракторными лопатами производится

поездом, состоящим из одного гусеничного трактора мощ-

.ностыо в 60 лошадиных сил и 3—5 лопат. Одновременно

одной лопатой забирают грунт объемом 0,75 куб. метра.

За 10 часов работы лопатой можно переместить около
12 куб. метров грунта на расстояние до 500 метров.

Для засыпки ям, срезания небольших бугров и разрав-
нивания грунта применяют бульдозеры(рис. 39).

Бульдозер представляет собой трактор ЧТЗ мощностью
в 60 лошадиных сил, спереди которого подвешен на спе-
циальной раме металлический нож шириной 85 санти-
метров и длиной 3,5 метра. Нож поднимается и опу-
скается при помощи тракторной лебедки.Управление
ножом производится металлическим тросом.

Для перемещения или срезания слоя грунта трактор
подводят к месту работ, опускают нож и, регулируя его
углубление, срезают и перемещают грунт. За час работы
бульдозером можно срезать и переместить около 40—50
куб. метров грунта.

При постройке дороги в холмистой местности прихо-
дится устраивать земляные насыпи и выемки, а грунт пере-
мещать на большие расстояния на повозках или автомо-
билях. Выполнять такие работы при помощи одних кон-
ных и тракторных лопат трудно и потребовалось бы очень
мнО'Го времени. Для одновременной отрывки грунта и
перемещения его применяют экскаватор(рис. 40).

Возведение насыпей высотой до 1,5 метра и .догрузку
сыпучих материалов в кузовы автомобилей можно выпол-


Рис. 37.Тракторная лопата на полозьях

Рис. 38.Тракторная лопата на колесах

Рис. 39.Бульдозер


Рис. 40.Универсальный одноковшовый экскаватор

нять при помощи ковша-лопатына тракторе ЧТЗ (рис.41).
Лопата может за один прием переместить 0,6 куб. метра
грунта, а за 10 часов работы — около 80 куб. метров на
расстояние до 40 метров. Лопата управляется одним трак-
тористом.

После устройства насыпей, разработки выемок и устра-
нения различных препятствий на трассе будущей дороги
приступают к устройству дорожного полотна.

Рис. 41.Ковш-лопата на тракторе ЧТЗ


Поверхность дороги, как правило, имеет выпуклую
форму, возвышающуюся у середины и плавно опускаю-
щуюся к обочинам, для стока дождевой воды.

Для отвода воды вдоль дороги устраивают боковые
канавы.

На рисунке 42 показаны элементы дороги.

Устройство полотна дороги начинают с отрывки дорож-
ных канав канавокопателями.

Канавокопатель, двигаясь, врезается плугом и ножами на
требуемую глубину в грунт и отрывает канаву, выбрасывая
вынутый грунт отвалом по одну или обе стороны канавы.

Вынутый грунт впоследствии используют для устрой-
ства полотна дороги.

Канавокопатели бывают разной конструкции.

Наиболее простым является деревянный канавокопа-
тель.
Основное назначение его — прочистка, а не отрывка
канав. Передвигается он конной тягой.

Для отрывки канав треугольной формы применяют лот-
ковый металлический канавокопатель
(рис. 43). Этот кана-
вокопатель, работающий в прицепе за трактором в 20—40
лошадиных сил, за несколько проходов отрывает в • час
около 70—100 пог. метров канавы. Обслуживается он
1 трактористом и 3 саперами-дорожниками. Общий вес его
около 180 килограммов.

К более совершенным типам канавокопателя, которым
можно отрывать канавы глубиной до 0,5 метра за один
проход, относятся плужные канавокопатели, одноотваль-
ный и двухотвальный.

Основными рабочими частями плужного одноотвального
канавокопателя
(рис. 44) являются режущий нож тре-
угольного сечения, лемех, отвалы и крыло.

Общий вес плуга около 2 100 килограммов.

Канавокопатель работает в прицепе за гусеничным трак-
тором в 60 лошадиных сил. Углубление плуга в грунт
регулирует с трактора сапер-дорожник при помощи тро-
сов управления.

Плужный одноотвальный канавокопатель применяют
для отрывки канав треугольной формы; отрывать канавы
трапецоида-пьной формы этим канавокопателем нельзя.
В последнем случае применяют плужный двухотвальный
канавокопатель
(рис. 45). Этот канавокопатель, работая
в прицепе за гусеничным трактором в 60—90 лошадиных
сил, за один час может отрыть 1 000—1 500 пог. метров
канавы. Как видно из рисунка 45, вынутый грунт укла-


Рис. 42.Элементы дороги

Рис. 43.Лотковый металлический канавокопатель

Рис. 44.Плужный одноотвальный канавокопатель и разрез
отрываемой им канавы


Рис. 45.Плужный двухотвальный канавокопатель и разрез
отрываемой им канавы

дывается канавокопателем равномерно по обе стороны
канавы. Управляется этот канавокопатель одним сапером-
дорожником. Общий вес плуга около 1 750 килограммов.
Производительность плужных канавокопателей очень
высока. Так, одноотвальным плугом за один час можно
отрыть 1 500 пог. метров канавы, «а что при работе вруч-
ную потребовалось бы около 600 бойцов.


Тип грей- дера Длина ножа в метрах Средства пе- редвижения Назначение и успех работ при ширине полотна дороги 7,5 метра Вес в ки- лограммах
Легкий „ГЛ" 1,5—2,0 4 лошади или трактор в 20 лош. сил Ремонт дорог. За 10 часов работы ре- монт 3,7 километра дороги
Средний „ГС" 2,13—2,75 Трактор в 30 — 40 лош. сил Ремонт и по- стройка дорог. За 10 часов работы постройка 3 кило- метров дороги 2 000
Тяжелый „ГТ" 3,05—4,27 Трактор в 90 лош. сил Постройка до- рог. За 10 часов ра- боты в тяжелом грунте постройка 2,5 километра до- роги около 6 000

Ркс. 46.Грейдер


У некоторых грейдеров впереди ножа помещается рых-
литель— металлическая борона, состоящая из 7 металли-
ческих зубьев, расположенных в одном ряду. Назначение
рыхлителей — взрыхлять грунт при работе грейдера на
плотных или тяжелых грунтах.

Грейдерами можно не только производить профили-
ровку полотна дороги, но и отрывать за несколько про-
ходов треугольные канавы, срезать грунт на косогорах,
засыпать ямы и канавы, расчищать дороги от снега и
выполнять ряд других земляных работ.

Кроме прицепных грейдеров, имеются автогрейдеры.
Автогрейдер представляет "собой машину, совмещающую
в себе трактор и грейдер. Основной рабочей частью авто-
грейдера является нож-струг. Обычно эта машина при-
меняется при ремонте шоссейных гравийных дорог.

Полотно дороги после работы грейдеров представляет
собой не уплотненную и не отделанную окончательно по-
верхность. Местами на ней будут встречаться неровно-
сти — колеи от задних колес грейдера, пласты срезанного
и неразравнешгого грунта. Прежде чем начинать движение
по такой дороге, необходимо окончательно отделать и уп-
лотнить поверхность дорожного полотна. Для этого при-
меняют дорожные утюги, плейеры и катки.

Утюгибывают деревянные(рис. 47) и металлические
(рис. 48). Работают на них лошадьми или тракторами. Но-
жами утюгов уплотняют грунт полотна дороги и оконча-
тельно выравнивают его.

Рис. 47.Деревянный утюг


Рис. 48.Метанячзский угю"

Работой металлического утюга управляет при помощи
рычагов ножа один сапер-дорожник, помещающийся во
время работы на самом утюге. Вес металлического трак-
торного утюга около 100 килограммов, а конного — около
100 килограммов.

Утюжка полотна дороги производится вкруговую, начи-
ная от краев дороги и постепенно переходя к ее середине.

Металлические утюги широко применяются при ремонте
существующих дорог, для заделки колей и выбоин на
дорожном полотне. Однако, для этих целей лучше исполь-
зовать дорожные плейеры(рис. 49).

Рис. 49.Пленер


Пленер представляет собой тот же утюг, но он имеет
заднюю раму для разравнивания грунта. Пленер работает
в прицепе за трактором в 30—40 лошадиных сил. Управ-
ляет им один сапер-дорожник. Общий вес плейера около
320 килограммов.

После того как дорожное полотно окончательно разрав-
нено и уплотнено утюгами или плейерами, грунт дороги
укатывают катками.

Укатка полотна дороги производится от краев дороги
к середине. Для полной укатки полотна необходимо от
5 до 20 проходов катка по одному и тому же месту.

По конструкции катки делят на прицепные тракторные
и самоходные моторные, паровые или автомобильные.

Рис. 50.Прицепной тракторный каток

Паровые и моторные каткипри постройке грунтовых
дорог не применяются, так как они очень'тяжелы. Основ-
ное их назначение — укатка одетых дорог: щебеночных и
асфальтовых шоссе. Для укатки грунтовых дорог исполь-
зуют главным образом прицепной тракторный каток
(рис. 50). При работе вес катка должен изменяться. В на-
чале укатки вес катка устанавливается в 2—3 тонны,
а к концу укатки — в 5—6 тонн. Изменение веса дости-
гается загрузкой ящиков катка камнем или грунтом.

Укатка полотна дороги прицепными тракторами-катками
требует много времени.. Чтобы ускорить работу, приме-
няют автомобильные катки(рис. 51), у которых катками
служат колеса автомобиля и прицепки, расположенные
с расчетом охвата всей полосы по ширине задней оси
автомобиля.


Для увеличения давления на грунт кузовы автомобиля
и прицепки загружаются. Автомобильный каток обладает
значительно большей производительностью, чем трактор-

ный. Чтобы не отставать с укаткой от работ, производи-
мых другими дорожлыми машинами, достаточно иметь
2—3 автомобильных катка.

живя йннадирокоазу *|.$ 'ои^


После укатки йолотна катками дорогу открывают для
движения транспорта.

В условиях боевой обстановки время для постройки или
ремонта дороги может быть очень ограничено. Часто
дороги придется строить со скоростью движения самих
войск и в непосредственной близости от противника.
Б этих случаях прокладывают так называемые колонные
пути,
т. е. дороги, проложенные по целине, с выполнением
работ, необходимых только для того, чтобы пропустить
один раз повозки, машины или артиллерийские орудия.
Для постройки колонных путей также могут быть исполь-
зованы некоторые дорожные машины.

При прокладке колонных путей через лес может быть
применен кусторез и ручной или тракторный корчеватель.

Рис. 52.Ленточная дорога

4$


Для прокладки пути по кочковатой местности или Й6
лапше можно применять грейдер, который выравнивает
местность за один проход.

При прокладке колонного пути через заболоченные или
сырые места применяют ленточные дороги.

Ленточные дорогиизготовляются из деревянных или
металлических планок, связанных проволокой и образую-
щих две колеи (рис. 52). Отдельная лента делается длиной
до 50 метров.

Ленточные дороги заранее заготовляются саперами и
перевозятся в обозах. Укладка их производится вручную
Или механизированным способом.

Для прокладки механизированным способом дорожные
ленты укладывают на платформу специально оборудован-
ного автомобиля (рис. 53). Двигаясь, автомобиль подби-
рает под свои передние колеса ленту и в течение не-
скольких секунд выстилает ее на местности.

Ленты можно укладывать и при помощи гусеничного
трактора, но в этом случае ленты перевозят на 1—2 трак-
торных прицепках.

Зимой грунтовые и шоссейные дороги обычно заносит
снегом. Если их своевременно не очищать, то они стано-
вятся непроезжими не только для автомобильного транс-
порта, но и для конного. Очистка дорог ручным спосо-
бом— работа чрезвычайно трудоемкая, требующая боль-
шого количества рабочей силы. Поэтому для расчистки
дорог от снега используют, когда это возможно, автомо-
бильные и тракторные снегоочистители.

Автомобильные снегоочистители(рис. 54) применяют
для очистки от снега .улучшенных дорог. Такой снегоочи-
ститель состоит из металлического треугольного носа,
укрепляемого спереди грузового автомобиля, и бокового
отвального крыла, специально укрепляемого сбоку к раме
и кузову автомобиля.

Для установки .снегоочистителя требуется около 1,5—
2 часов на автомобиле ЗИС-5.

Автомобильный снегоочиститель захватывает полосу
шириной до 5,5 метра и движется со скоростью до 10—
20 километров в час, в зависимости от толщины снежного
покрова.

Тракторный снегоочиститель(рис. 55) состоит из двух
крыльев и носа — треугольного ножа. За один проход
тракторный снегоочиститель захватывает полосу шири-

4 С. Дугярев 49


Рис. 53.Укладка ленты на автомобиль


Рис. 54.Автомобильный снегоочиститель

Рис. 55.Тракторный снегоочиститель

ной около 6,5 метра и двигается со скоростью до 6 кило-
метров в час.

При отсутствии металлических тракторных и автомо-
бильных снегоочистителей расчистку снега производят
деревянными треугольниками,прицепленными к трак-
тору, или дорожным грейдером.

Несмотря на ряд преимуществ при механизированной
работе, в условиях фронта ча-сто придется строить, ремон-
тировать и восстанавливать дороги и ручным способом.

Инженерные части со своими дорожными машинами не
смогут справиться со всеми дорожными работами, кото-


рые потребуетсй произвести на фронте. Поэтому они вы-
полняют в основном дорожные работы на главных, ответ-
ственных направлениях; на второстепенных, менее ответ-
ственных направлениях дорожные работы будут произ-
водить сами войска, которым нередко придется помогать
и инженерным частям.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Военно-инженерная техника

На сайте allrefs.net читайте: "Военно-инженерная техника"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Машины, применяемые ори постройке дорог

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Для чего войскам нужна военно-инженер- ная техника
В каких бы условиях боевой обстановки войска ни на- ходились, они всегда будут выполнять различные инже- нерные работы. Оборудуя местность для боя или создавая наиболее бла- го

Электротехнические средства
Нет в нашей стране такой отрасли промышленности и •сельского хозяйства, в которой бы в той или иной мере не применялась электрическая энергия. На наших глазах одна за другой вступают в

Машины для заготовки лесных материалов
Оборудуя местность для боя, войска отрывают для себя окопы и ходы сообщения, устанавливают проволочные заграждения, строят командные и наблюдательные пункты, убежища и возв

Машины, применяемые при постройке мостов
Наряду с дорожными работами войскам приходится строить и ремонтировать мосты. Если хорошая дорога будет иметь плохие мосты, то ( такой дорогой пользоваться нельзя.

Характеристика пневматических машин
Наименование пневматиче- ских машин Назначение , Производитель- ность Вес в кило- граммах Расход возду • ха в минуту в куб. метрах

Табельные переправочные средства
Двигаясь по дорогам, войска пользуются для перехода через реки мостами, а в случае их разрушения восстанав- ливают их или строят новые. При движении по колон- ным путям войска, встречая

Количество и грузоподъемность плотиков, собираемых из одного комплекта труднозатопляемого имущества
Какие грузы можно переправить Количество Время сборки одного плотика одним от- делением (в мин.) Способ переправы  

Длина мостика, собираемого из комплекта труднозатопляемого имущества под грузы
Какие грузы можно пере- править Количество Длина моста Время, потребное ' на наводку (в мин.) Количество рабочей силы

Паромы и мосты, собираемые из комплекта парка А-3
Какие па- ромы и мо- сты могут быть со- браны из комплекта Какие грузы можно переправить Количество паромов или длина моста, соби- раемого из комплекта

Паромы и мосты, собираемые из комплекта парка складных фанерных понтонов
Какие паромы и мосты могут быть собраны из комплекта Какие грузы можно переправить Количество па- ромов или дли- на моста, соби- раемого из комплекта

Машшы, применяемые при лоапционпых работах
Шанцевый инструмент, являющийся неотъемлемой принадлежностью каждого бойца, используется для само- окапывания и для выполнения инженерных работ в не- посредственной близости от противни

Инженерное имущество, применяемое при подрывных работах и устройстве заграждений
К числу важнейших «видов инженерных работ, выполняе- мых войсками, относится также устройство заграждений. Заграждения устраиваются во всех случаях боя. В обо- роне заграждения не

Инженерное имущество технической маскировки
Противник постоянно следит за действиями наших войск и ведет непрерывную разведку. Разведку ведут все роды войск: пехота, кавалерия, артиллерия, танки, авиа- ция, которые стараются найт

Инженерное имущество, применяемое для полевого водоснабжения войск
Опытом установлено, что один боец за сутки нормально потребляет около 3,5 литра воды для питья. В случаях, когда боец получает консервированный паек, эта норма повышается до 4,5 литра.

Нормы суточной потребности в воде
  Нормы в литрах Для кого обыкно- венная умень- шенная мини- мальная Боец ...

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги