Характеристика пневматических машин

Рис. 63.Тракторная лебедка

Мощность лебедки, т. е. ее тяговое усилие, зависит от
скорости вращения барабанов и в среднем определяется
в 2 тонны.

Для этих же работ могут быть использованы ручные
лебедки.По мощности ручные лебедки бывают в 0,5, 1
и 1,5 тонны. Ручные лебедки устанавливаются на специ-
альные деревянные рамы. Обслуживаются они двумя
саперами. Длина троса, намотанного на барабан, равна
15 метрам.

Для подъема и перемещения тяжелых грузов приме-
няют также краны.

Краны бывают автомобильные (рис. 64) и тракторные
(рис. 65).

Автомобильным краномможно поднимать и переме-
щать грузы весом до 3 тонн. Кран установлен на шасси

Рис. 64.Автомобильный кран

автомобиля ЗИС-6 и приводится в действие электриче-
ской машиной, работающей от двигателя автомобиля.
Стрела крана позволяет поднимать груз на высоту до
6 метров и может поворачиваться на 360°. Для работы
с краном требуется два человека — один шофер и один
крановщик.

Тракторный крансмонтирован на тракторе ЧТЗ, им-
можно поднимать грузы весом до 2 тонн на высоту до

Рис. 65.Тракторный кран

3,5 метра, Обслуживает его во время работы один трак-
торист.

Автомобильные и тракторные краны могут быть
использованы и при других работах, требующих перемен
щения тяжелых грузов.

Применение машин позволяет саперам строить за сутки
в средних условиях около 70 ног. метров нового моста.

Рис. 66.Звено колейного металлического мое га

В боевой обстановке могут быть случаи, когда мосты
нужно строить с еще большей скоростью. В этих случаях
войска наводят наплавные мостыиз специального пере-
правочного имущества (см. раздел «Табельные переправоч-
ные -средства»). На узких реках применяют колейные
металлические и деревянные мосты.

Рис. 67.Деревянный колейный мост

<&

Эти мосты в основном рассчитаны для переправы ко-
лесных и гусеничных машин, но при желании могут
быть использованы и для пропуска конных грузов, для
чего на фермы моста укладывают досчатый настил.

Колейные металлические мосты—это отдельные мосто-
вые звенья, перевозимые войсками на автомобилях. При
помощи специальных скреплений взвод сапер может за
40—60 минут собрать готовые звенья в мостовую ферму
(пролет) длиной до 20 метров (рис. 66). Общий вес такой
фермы около 8 тонн. Если ширина речки или оврага,
через которые строят мост, более 20 метров, то для сборки
колейного моста делают промежуточную свайную или
козловую опору. Промежуточные опоры таких мостов
можно устраивать и из табельных переправочных
средств — лодок и понтонов.

Деревянные колейные мосты(рис. 67) заранее изго-
товляют саперы, и войска перевозят их в своих обозах.
Длина таких мостов от 6 до 8 метров.

Сборку деревянного колейного моста производят 2 от-
деления за 20—30 минут-

Через мост можно пропустить гусеничные и колесные
грузы весом до 10 тонн.