Морские навигационные створы. - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ
Одним Из Видов Береговых Средств Навигационно...
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые.
…………………………. линейный
…………………………. прицельный
……………………………. щелевой
По назначению: для плавания по фарватерам и каналам - поворотные, для обозначения начала поворота
………………… ………………………………………………….
Рис.2
и лоцмейстерские - для закрепления на водной поверхности мест установки ППЗ.
Рис.3
В практике навигационного оборудования наибольшее распространение получили линейные створы., которые могут состоять из двух или трех маяков или знаков, расположенных один за одним. Створы могут быть светящими и несветящими.
Основными элементами линейного створа являются :
Рис. 4
Рис..5
Dк - дальность действия створа - расстояние от переднего створного знака до конечной точки К пользования створом, км;
Dо - расстояние от переднего створного знака до начальной точки пользования створом (неходовая часть створа), км;
Dк ― Dо - ходовая часть створа, км;
Di - расстояние от переднего знака до любой промежуточной точки на ходовой части створа, км;
d - разнос знаков - расстояние между створными знаками, км;
Р - боковое уклонение от оси створа, м;
Рк - боковое уклонение от оси створа в конечной точке К пользования створом, м;
εк - горизонтальный критический угол створа - минимальный угол, при котором обнаруживается расствор знаков или огней, дуг. мин.;
h - высота огня или верхней кромки переднего знака от уровня моря, м;
h1 - высота переднего знака от основания до верхней кромки (высота сооружения), м;
h2 - отметка (высота) основания переднего знака от уровня моря, м;
Н, Н1, Н2 - соответствующие высоты заднего знака, м;
β - вертикальный угол, под которым усматривается створный знак с данного расстояния (угол вертикальной базы), дуг. мин;
Кривые, ограничивающие створную зону, принято называть визирными окружностями, которые являются геометрическим местом точек, в которых обнаруживается расствор створных знаков.
Боковое уклонение Р является линейной мерой чувствительности. Чем чувствительнее створ тем меньше боковое уклонение.
При использовании линейных створов следует различать:
- дневной точечный створ - форма знаков неразличима, знаки усматриваются как точки или пятна;
- дневной створ конечных размеров - форма знаков различима;
- ночной точечный створ - створные огни видны как точки;
- створ с иррадиирующими огнями - створные огни видны как диски или пятна.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Морские навигационные створы.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр
Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.
Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды:
- зрительные;
- космические;
- радиотехнические;
- гидроакустические;
- электромагнитные;
- звук
И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами:
- "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО
Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО.
Расчет дневной и ночной видимости.
Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г
Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с
В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения.
Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид
Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света
Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются:
- заданная дальность видимости;
Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования.
Навигационные створы.
П л а
Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь.
Оборудование зрительных береговых средств навига
Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными:
- ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В;
- требуемая дальност
Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле:
h1 = 0, 29βD
Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования.
П л а н л е к ц и и
&nbs
Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках
Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи.
При двухстороннем огражде
Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава
А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания.
Исходными данными для анализа являются:
Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков.
При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ
Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей.
П л а н л е к ц и и
Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО.
Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич
Взаимного расположения СНО.
Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения
Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и
Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей.
П л а н л е к ц и и
Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо
Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и
Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО.
Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со
Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия:
- мероприятия по повышению надежности;
- организацию планово-предупредительных ремонтов;
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
…………………………. линейный
…………………………. прицельный
……………………………. щелевой
В практике навигационного оборудования наибольшее распространение получили линейные створы., которые могут состоять из двух или трех маяков или знаков, расположенных один за одним. Створы могут быть светящими и несветящими.
Новости и инфо для студентов