Расчет элементов навигационного створа.

 

 

Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными:

- ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В;

- требуемая дальность действия створа D_к ;

- расстояние от переднего створного знака до ближайшей точки пользования створом D_к;

- направление оси створа;

- отметки высот местности по направлению оси створа (продольный профиль);

- прозрачность атмосферы в районе створа и условия наблюдения створных знаков и огней с моря;

- технические характеристики кораблей и судов, для которых проектируется створ.

 

По исходным данным определяется величина допустимого бокового уклонения Р_доп и рассчитываются основные элементы створа.

Боковое уклонение от оси створа на всей его ходовой части и особенно в конечной точке Р_к не должно превышать допустимой величины, т.е. Р_к ≤ Р _доп..

В практике навигационного оборудования для создания наиболее благоприятных условий плавания по створу при оптимальной его чувствительности величина допустимого бокового уклонения Р_доп в конечной точке пользования створом рассчитывается следующим образом:

 

а) для искусственных каналов и фарватеров шириной до 200 м:

― для каналов шириной по дну 2В

Р_{доп =} В ― q ; (3.1)

 

― для фарватеров шириной 2В

Р_{доп =} В ― 2q ; (3.2)

где 2q ― ширина судна, м;

2q

 

Р_доп

 

2В

 

Рис.6

На бровках каналов (фарватеров) шириной до 200 м при Р_доп , рассчитанном по формулам (3.1), (3.2), должно быть выставлено плавучее ограждение;

б) для фарватеров шириной от 200 до 4000 м

Р_доп = КВ (3.3)

 

Коэффициент К в зависимости от ширины фарватера 2В принимается:

 

0,6 для фарватеров шириной от 200 до 400 м;

0,5 » » » от 400 до 1000 м;

0,4 » » » от 1000 до 2000 м;

0,3 » » » от 2000 до 3000 м;

0,2 » » » от 3000 до 4000 м.

 

Допустимое боковое уклонение обеспечивает плавание между навигационными опасностями.