Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах. - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ Подготовка Плавучих Предостерегательных Знаков К Постановке, Монтаж И Проверк...
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.
Наименьшая длина якорной цепи Lmin для буев рассчитывается по формуле
Lmin = Н, (4.16)
где H ― глубина места постановки буя с учетом наибольшей высоты волн и высоты прилива в сизигию, м;
q ― масса погонного метра цепи, кг;
F ― суммарная величина внешних сил от ветра Fw и течения Fт, действующих на буй, кгс.
Величина F рассчитывается по формулам:
F = Fw + Fт; (4.17)
Fw = КРА; (4.18)
Fт = 12,4Sv, (4.19)
где К ― коэффициент обтекаемости, равный для сплошных цилиндров и конусов 0,6, для решетчатых ферм 1,4;
Р ― ветровое давление, кгс/м2 (при определении длины якорной цепи буя расчет следует вести на 12-балльный ветер;
А ― общая площадь парусности надводной части буя, м2;
vТ ― скорость течения, узл.
В целях сокращения расчетов можно пользоваться упрощенной формулой
Lmin = КГН (4.20)
где КГ ― коэффициент, зависящий от глубины в месте постановки буя.
При глубине постановки до 20 м следует применять коэффициент КГ = 2,5, а при больших глубинах КГ = 2,0.
Рис. 14
В зависимости от местных условий постановка ППЗ осуществляется следующими способами:
а) на один якорь (рис. 14).
Этот способ постановки буев, металлических и пластмассовых вех наиболее распространен. Он применяется в районах, где якоря хорошо удерживаются на грунте, а радиус циркуляции знаков не ограничен.
б) на два якоря (рис. 15).
Рис. 15
Этот способ постановки применяется в районах с сильными течениями и грунтами, плохо держащими якорь. При скорости течения до 3 уз. буи ставятся на два якоря, расположенные на одной линии один за другим.
Масса дополнительного якоря принимается равной половине массы основного. Длина дополнительной цепи (между якорями) 10 - 25 м.
Постановка деревянных вех отличается от постановки буев и металлических вех. Длина якорного троса определяется с таким расчетом, чтобы после постановки веха находилась в вертикальном положении.
В зависимости от грунта в месте постановки вехи общая длина якорного устройства от верхней соединительной скобы до основания якоря рассчитывается по формулам:
― при вязком грунте в месте постановки
lя = Hм ― B; (4.21)
― при твердом грунте в месте постановки
lя = Hм ― B + П, (4.22)
где lя ― общая длина якорного устройства от верхней соединительной скобы до основания якоря, м;
Hм ― глубина места постановки вехи малую воду, м;
B ― длина части вехи от верхней кромки шпирт-бакана до нижнего края скобы оковки,м
П ― поправка на притапливание вехи при постановке ее на твердом грунте (25-30 см).
На больших глубинах постановка морских больших и средних буев может осуществляться с применением стального или капронового тросов.
Рис. 16
При постановке на большие глубины всю среднюю часть якорной цепи, поддерживаемую буем над грунтом, заменяют стальным или капроновым тросом. Длина троса для исключения трения о буй и грунт подбирается таким образом, чтобы трос не касался хвостовиком буя и не лежал на грунте (рис. 16).
Длина троса Lтр рассчитывается по формуле
Lтр = H' ― hB ― Lк.с. , (4.23)
где H' ― глубина в месте постановки буя с учетом высоты сизигийного прилива, м;
hB ― наибольшая высота волны в районе постановки буя, м;
Lк.с. ― длина коренной смычки.
При ограждении узких фарватеров и каналов радиус циркуляции буев должен быть ограничен.
Наименьшая допустимая глубина Нmin в месте постановки буя, металлической или пластмассовой вехи рассчитывается по формуле
Нmin = 1,5 + hв, (4.24)
где Т ― осадка буя, м;
hв― наибольшая высота волны в районе постановки, м.
Здесь применяется укороченная якорная цепь, увеличенный калибр цепи, якорь повышенной массы до 300-500 кг в зависимости от типа плавзнака.
О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр
Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.
Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды:
- зрительные;
- космические;
- радиотехнические;
- гидроакустические;
- электромагнитные;
- звук
И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами:
- "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО
Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО.
Расчет дневной и ночной видимости.
Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г
Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с
В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения.
Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид
Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света
Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются:
- заданная дальность видимости;
Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования.
Навигационные створы.
П л а
Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь.
Оборудование зрительных береговых средств навига
Морские навигационные створы.
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые.
&nbs
Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными:
- ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В;
- требуемая дальност
Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле:
h1 = 0, 29βD
Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования.
П л а н л е к ц и и
&nbs
Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках
Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи.
При двухстороннем огражде
Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава
А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания.
Исходными данными для анализа являются:
Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков.
При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ
Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей.
П л а н л е к ц и и
Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО.
Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич
Взаимного расположения СНО.
Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения
Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и
Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей.
П л а н л е к ц и и
Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо
Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и
Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО.
Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со
Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия:
- мероприятия по повышению надежности;
- организацию планово-предупредительных ремонтов;
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
, (4.16)
, (4.19)
Этот способ постановки буев, металлических и пластмассовых вех наиболее распространен. Он применяется в районах, где якоря хорошо удерживаются на грунте, а радиус циркуляции знаков не ограничен.
б) на два якоря (рис. 15).
Новости и инфо для студентов