рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Изобретательство
/
Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания. - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ В Общем Случае В Каждом Море Могут Быть Выдел...

В общем случае в каждом море могут быть выделены отдельные зоны с характерными для них навигационно-гидрографическими особенностями и условиями плавания. Такими зонами являются :

- зона открытого моря;

- прибрежная зона;

- зона стесненного плавания.

Так, навигационно-гидрографические особенности плавания в этих зонах предъявляют свои специфические требования к средствам навигационно-гидрографического оборудования (в дальнейшем СНО).

Зона открытого моря - все водное пространство океанов и морей, лежащее за пределами зрительной и радиолокационной наблюдаемости береговых СНО. Большие глубины, незначительное количество или отсутствие навигационных опасностей дают возможность широкого выбора пути следования судна. Плавание в зоне открытого моря свободное или по объявленным рекомендованным путям. Как правило, рекомендованные пути определяют общее направление потока двухстороннего движения судов, без определенных границ или с границей с одной стороны.

В ряде случаев, особенно в районах интенсивного судоходства, часть рекомендованных путей используется для разделения движения встречных потоков. Такие пути определяют направление движения и могут иметь ограничения по ширине.

Основным способом получения места судна в этой зоне является счисление пути с периодическим определением места по СНО или светилам.

Прибрежная зона - часть моря, лежащая вдоль материкового берега, берегов, архипелагов и отдаленных островов, в которой возможно зрительное и радиолокационное наблюдение береговых СНО.

Ширина прибрежной зоны принимается 30-50 миль. Близость берега, сравнительно небольшие глубины, надводные и подводные навигационные опасности усложняют плавание и ограничивают выбор пути следования судна в прибрежной зоне. Плавание в зоне осуществляется в основном по рекомендованным путям или фарватерам ограниченной ширины и только в отдельных районах допускается свободное плавание.

Условия плавания в прибрежной зоне требуют повышения точности и быстроты определения места судна по сравнению с зоной открытого моря.

Зона стесненного плавания включает в себя каналы, узкости, шхеры, акватории портов, устьевые участки судоходных рек. Плавание в зоне осуществляется, как правило, по строго определенным направлениям, обеспечивающим безопасный путь следования. Условия плавания в зоне требует контроля местоположения судна с еще большей по сравнению с другими зонами точностью и частотой определения. На особо сложных участках, из-за отсутствия времени на инструментальные определения, используется лоцманский метод управления судном.

В районах интенсивного судоходства независимо от зоны, в которой проходят пути следования судов, в целях повышения навигационной безопасности плавания и уменьшения опасности столкновений применяется система разделения встречных потоков движения, установления глубоководных путей для судов с большой осадкой и зон прибрежного плавания.

Одной из мер, предусматриваемых системой разделения движения, является введение на морских путях зон или линий, разделяющих движение судов, следующих в противоположных направлениях. По обе стороны от зоны или линии разделения движения отводится полоса одностороннего движения. В местах схождения нескольких рекомендованных путей вводят районы кругового движения, плавание в которых осуществляется в установленном порядке вокруг определенной зоны или точки до выхода в соответствующую полосу движения.

Общие принципы установления и использования путей и систем разделения движения судов, а также описания путей и систем разделения движения судов приводятся в "Рекомендациях для плавания в районах разделения движения судов" издания ГУНиО, в "Руководствах для плавания" или в "Режиме плавания в ________ море".

Пути и системы движения в международных водах устанавливаются с одобрения ИМКО, в территориальных водах Украины - компетентными органами Украины.

Полные данные о системах разделения движения и рекомендованных путях публикуются в "Извещениях мореплавателям". Установленные системы разделения движения показываются на морских навигационных картах.

Основными факторами, от которых зависит требуемая точность определения места судна, обеспечивающая навигационную безопасность в зоне плавания, являются расстояние до ближайших к пути следования навигационных опасностей, ширина канала, фарватера или безопасного прохода узкости. Кроме того, требуемая точность зависит от задач, решаемых судами в данном районе, интенсивности движения, скорости хода судна, его маневренных элементов и размеров. Увеличение скорости хода и водоизмещения судна не только повышают требования к точности, но и вызывают необходимость значительно сократить время обработки измеренных навигационных параметров при определениях.

Точность определения оценивается средней квадратической погрешностью (СКП) М, представляющей собой радиус круга, в пределах которого может находиться судно. Вероятность Р нахождения действительного места судна в круге радиусом М зависит от соотношения осей эллипса погрешностей и колеблется в пределах Р = 0,683 при b : a = 0,1 и Р = 0,632 при b : a = 1.

При известных элементах эллипса вероятность СКП принимается Р = 0,632. Предельную М^ в зависимости от заданной ее вероятности рассчитывают по формуле

М^ = К_рМ

где К_р= коэффициент, который выбирается из таблицы № 1 по заданной вероятности Р и соотношению полуосей эллипса погрешностей

Т а б л и ц а № 1

Р	Соотношение полуосей эллипса погрешностей b : a
0,1	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0

0,950 0,990 0,993 0,997	1,96 2.57 2,69 2,96	1,93 2,54 2,66 2,92	1,86 2,43 2,52 2,78	1,79 2,29 2,38 2,61	1,74 2,18 2,27 2,47	1,73 2,15 2,23 2,41

При неизвестных элементах эллипса погрешностей коэффициент К_р выбирается для соотношения b : a = 1.

Международная ассоциация маячных служб (МАМС) рекомендует следующие точности определения места судна в различных зонах плавания при обеспечении следующей вероятности нахождения судна в пределах:

- канала, шириною 100 м - 0,997;

- фарватера, шириною 250 м - 0,993;

- фарватера 2 - 20 кбт - 0,950;

- полосы движения 10 - 20 кбт - 0,950.

Рекомендации МАМС приводятся в таблице № 2.

Т а б л и ц а 2

З о н а п л а в а н и я	Допустимая средняя квадратическая погрешность определения места судна	Частота определения	Допустимое время обработки навигационных параметров

Зона стесненного плавания: - акватории портов, гаваней; - узкие (шириной 100-200 м) каналы и фарватеры. Прибрежная зона: - фарватеры шириной 2-20 кбт; - системы разделения движения; - рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега; - рекомендованные пути в расстоянии свыше 25 миль от берега; Зона открытого моря	5 - 20 м 0,15 ширины канала, фарватера 0,2 ширины фарватера 0,2 ширины полосы одностороннего движения 1 - 5 кбт 2 % от расстояния до берега, но не более 2-х миль 2 % от расстояния до опасности, но не более 2-х миль	Непрерывно 1 - 5 мин 1 - 5 мин 10 - 30 мин 20 - 30 мин 1 - 2 час 2 - 4 час	Мгновенно 0,5 - 1 мин 0,5 - 1 мин 1 - 3 мин 1 - 3 мин 5 - 10 мин 10 - 15 мин

Приведенные в таблице значения соответствуют Резолюции Международной морской организации (ИМО) А529 (ХІІІ) от 17 ноября 1983 г.

Теперь мы знаем, что средства навигационно-гидрографического оборудования должны обеспечить заданную точность определения места судна для безопасного плавания.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1 Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр

Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.

Задачи и назначение навигационно-гидрографическое оборудование.
Навигационно-гидрографическое оборудование (в дальнейшем для сокращения - навигационное оборудование, НО) является составной частью навигационно-гидрографического об

Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды: - зрительные; - космические; - радиотехнические; - гидроакустические; - электромагнитные; - звук

И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами: - "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО

Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО. Расчет дневной и ночной видимости.

Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г

Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с

В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения. Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид

Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются: - заданная дальность видимости;

Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования. Навигационные створы. П л а

Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь. Оборудование зрительных береговых средств навига

Морские навигационные створы.
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые. &nbs

Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными: - ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В; - требуемая дальност

Расчет расстояния между створными знаками.
Расстояние d между створными знаками в км определяется по формуле d =

Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле: h1 = 0, 29βD

Расчет вертикального угла створа.
Вертикальные углы α в минутах дуги рассчитываются по формуле α = 3.44 (

Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования. П л а н л е к ц и и &nbs

Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках

Система навигационного оборудования ППЗ в водах Украины (МАМС, регион А).
В водах Украины применяется система плавучего ограждения Международной ассоциации маячных служб — Система МАМС. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона — регион

Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи. При двухстороннем огражде

Нормы расстановки ППЗ при ограждении навигационных опасностей.
Решение об ограждении навигационной опасности принимается после предварительного изучения и учета: ― навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий ра

Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.

Л е к ц и я № 5
Тема : Анализ обеспеченности средствами навигационного оборудования морского пути вдоль побережья.

Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.
Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного обор

А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания. Исходными данными для анализа являются:

Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков. При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ

Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО. Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич

Взаимного расположения СНО.
Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения

Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и

Требования к выбору типов маячных сооружений, техническим и жилым зданиям.
Выбор типов маячных сооружений, технических и жилых зданий производится исходя из необходимости размещения всех технических средств, обеспечения долговременной и надежной работы объ

Требования к выбору состава оборудования проектируемых СНО.
В состав оборудования проектируемых СНО входит аппаратура и источники питания, устанавливаемые на объекте. Исходными данными для выбора состава оборудования являются:

Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо

Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и

Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО. Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со

Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия: - мероприятия по повышению надежности; - организацию планово-предупредительных ремонтов;