рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Изобретательство
/
Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна. - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ Важнейшим Показателем Эффективности Навигацио...

Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного оборудования должна быть сравнительная оценка ожидаемых расчетных средних квадратических погрешностей определения места судна и нормативных (табл. 2).

Кроме того, при анализе проверяют техническое состояние сооружений и оборудования СНО, режим работы, соответствие фактической и объявленной дальности видимости, степень автоматизации, условия эксплуатации, укомплектованность и качество подготовки специалистов, обслуживающих СНО. Проверка производится непосредственно осмотром объектов СНО, сравнения формулярных данных с фактическими и оплавыванием района в различных гидрометеорологических условиях.

Анализ проводится путем построения на картах зон действия и рабочих зон СНО.

Зона действия СНО - это район моря, в пределах которого возможно измерение навигационного параметра.

Рабочая зона СНО - это часть зоны действия, в пределах которой возможно определение места судна с заданной точностью.

Такие зоны наглядно показывают районы моря, которые обеспечиваются данными средствами СНО и характер распределения средних квадратических погрешностей в границах этих районов.

Зоны действия и рабочие зоны СНО строятся как для одиночных объектов, так и для ориентиров, сведенных в группы.

Зона действия СНО ограничивается дальностью и сектором действия навигационных ориентиров. Поэтому ее построение сводится к нанесению на карту окружностей или секторов радиусом, равным дальности действия СНО. Центрами окружностей являются места расположения СНО.

За дальность действия средств навигационного оборудования принимается:

а) для зрительных СНО - дальность видимости огней, объявленная в руководстве "Огни и знаки"; для проектируемых - расчетная при значениях коэффициента прозрачности атмосферы τ с повторяемостью не ниже 65 %;

б) для радиотехнических СНО - дальность, объявленная в руководстве "Радиотехнические средства навигационного оборудования";

в) для радиолокационных пассивных отражателей - расчетная дальность обнаружения РЛПО судовыми РЛС (табл. 3)

Т а б л и ц а 3

Тип отражателя и количество	Размер грани, м	Высота установки от уровня моря, м	Место и способы установки	Дальность обнаружения, мили

К - 1,0 Один К - 1,0 Два К - 0,5 Один К - 0,5 Два СПО-600 (900) Б - 6 ВШ - 0,2; В - 0,2	1,0 0,5 Грани разного размера 0,2 и 0,3 0,2	10 -15 10 - 15 10 -15 10 -15 10 -15 2 - 4	На навигационном знаке или опоре На навигационном знаке один под другим со смещением на 30^о На навигационном знаке или опоре На навигационном знаке один под другим со смещением на 45^о На навигационном знаке или опоре На буе На вехе	12- 14 16 -17 6 - 7 8 -9 7 - 8 4 - 5 2 - 3

Построение рабочих зон сводится к нанесению в зонах действия навигационных групп линий равных значений средних квадратических погрешностей. Сравнивая величины погрешностей с нормами точности определения места судна (табл. 2), судят о степени обеспечения безопасности плавания в зонах действия навигационных групп.

Для построения рабочих зон пользуются Сборником типовых графиков рабочих зон радионавигационных средств или рассчитывают погрешности в точках рабочих зон по формулам, а затем между данными точками проводят линии равных точностей.

При анализе СНО на обширных акваториях рабочие зоны строят для наиболее распространенного способа определения места судна по двум пеленгам. При определении места судна по трем пеленгам точность повышается на 15-20 %. Если ожидаемая точность определения места окажется ниже указанных в рекомендациях МАМС, то рабочие зоны строятся для других, более точных способов определения места.

Формулы для расчета средних квадратических погрешностей определения места судна приведены в таблице № 4.

Т а б л и ц а 4

Способ определения места	Расчетная формула	Обозначения

1. По двум пеленгам К D₁_θ D₂ О₁ О₂	М = аrc 1^o = 0,01745	- средняя квадратическая

Эффективность средств навигационного оборудования, обеспечивающего плавание по отдельным фарватерам или рекомендованным путям может быть показано на графике оценки СНО (рис. 6)

График оценки СНО (Рис. 6)

П М_допМ

3 300

0 D,мили

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

П - количество ориентиров для одновременного пользования;

М_доп - допустимая величина СКП определения места;

М - ожидаемая расчетная величина СКП определения места.

График строится в прямоугольной системе координат. По оси абсцисс откладывают расстояние D по курсу судна; по оси ординат количество одновременно используемых ориентиров и допустимая величина СКП. На график также наносят ожидаемые расчетные СКП определения места различными способами.

Степень обеспеченности района средствами навигационного оборудования оценивается также площадью и положением рабочих зон на карте относительно рекомендованных путей и фарватеров, а также распределения СКП в рабочих зонах. Разрывы между зонами показывают участки, в пределах которых определение места не обеспечивается с заданной точностью. В районах, не перекрытых рабочими зонами, и свободных от навигационных опасностей, плавание может осуществляться по счислению. Допустимое расстояние D_доп. между рабочими зонами навигационных ориентиров, в пределах которых при продолжительности плавания более 2-х часов место судна может определяться по счислению, ориентировочно рассчитывается по формулам:

D_доп. = Vt_доп. (8)

t_доп.= (9)

M_доп.= (10)

М_с = К_сt_доп.(11)

К_с = 1,13 (12)

Где V - скорость в узлах;

t_доп- допустимое время плавания по счислению;

M_доп - допустимая СКП определения места судна в районе, расположенном между рабочими зонами, мили;

М_о- СКП последнего определения места по СНО, мили;

К_с - коэффициент точности счисления. Средние значения коэффициента точности

счисления К_с для судов различных классов и для различных условий плавания

приводятся в официальных изданиях.

θ - безразмерный параметр, определяющий скорость нарастания погрешности

счисления с увеличением времени t. Для ориентировочных расчетов принимается

θ = 0,3 - 0,8.

М_с - СКП счисления за время t;

с - величина невязки;

t - время плавания по счислению.

Результаты анализа оформляются на карте графически. Анализ должен давать наглядную степень обеспеченности средствами навигационного оборудования данного района плавания. На картах показываются рекомендованные пути, фарватеры, якорные стоянки, полигоны, районы промысла, СНО, зоны их действия, рабочие зоны СНО, а при необходимости графики оценки СНО, графики боковых уклонений и вертикальных углов для створов. Выводы и оценки качества состояния СНО помещают на свободном месте карты.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1 Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр

Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.

Задачи и назначение навигационно-гидрографическое оборудование.
Навигационно-гидрографическое оборудование (в дальнейшем для сокращения - навигационное оборудование, НО) является составной частью навигационно-гидрографического об

Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды: - зрительные; - космические; - радиотехнические; - гидроакустические; - электромагнитные; - звук

И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами: - "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО

Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО. Расчет дневной и ночной видимости.

Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г

Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с

В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения. Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид

Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются: - заданная дальность видимости;

Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования. Навигационные створы. П л а

Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь. Оборудование зрительных береговых средств навига

Морские навигационные створы.
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые. &nbs

Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными: - ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В; - требуемая дальност

Расчет расстояния между створными знаками.
Расстояние d между створными знаками в км определяется по формуле d =

Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле: h1 = 0, 29βD

Расчет вертикального угла створа.
Вертикальные углы α в минутах дуги рассчитываются по формуле α = 3.44 (

Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования. П л а н л е к ц и и &nbs

Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках

Система навигационного оборудования ППЗ в водах Украины (МАМС, регион А).
В водах Украины применяется система плавучего ограждения Международной ассоциации маячных служб — Система МАМС. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона — регион

Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи. При двухстороннем огражде

Нормы расстановки ППЗ при ограждении навигационных опасностей.
Решение об ограждении навигационной опасности принимается после предварительного изучения и учета: ― навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий ра

Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.

Л е к ц и я № 5
Тема : Анализ обеспеченности средствами навигационного оборудования морского пути вдоль побережья.

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.
В общем случае в каждом море могут быть выделены отдельные зоны с характерными для них навигационно-гидрографическими особенностями и условиями плавания. Такими зона

Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава

А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания. Исходными данными для анализа являются:

Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков. При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ

Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО. Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич

Взаимного расположения СНО.
Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения

Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и

Требования к выбору типов маячных сооружений, техническим и жилым зданиям.
Выбор типов маячных сооружений, технических и жилых зданий производится исходя из необходимости размещения всех технических средств, обеспечения долговременной и надежной работы объ

Требования к выбору состава оборудования проектируемых СНО.
В состав оборудования проектируемых СНО входит аппаратура и источники питания, устанавливаемые на объекте. Исходными данными для выбора состава оборудования являются:

Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо

Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и

Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО. Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со

Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия: - мероприятия по повышению надежности; - организацию планово-предупредительных ремонтов;