Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.
Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного оборудования должна быть сравнительная оценка ожидаемых расчетных средних квадратических погрешностей определения места судна и нормативных (табл. 2).
Кроме того, при анализе проверяют техническое состояние сооружений и оборудования СНО, режим работы, соответствие фактической и объявленной дальности видимости, степень автоматизации, условия эксплуатации, укомплектованность и качество подготовки специалистов, обслуживающих СНО. Проверка производится непосредственно осмотром объектов СНО, сравнения формулярных данных с фактическими и оплавыванием района в различных гидрометеорологических условиях.
Анализ проводится путем построения на картах зон действия и рабочих зон СНО.
Зона действия СНО - это район моря, в пределах которого возможно измерение навигационного параметра.
Рабочая зона СНО - это часть зоны действия, в пределах которой возможно определение места судна с заданной точностью.
Такие зоны наглядно показывают районы моря, которые обеспечиваются данными средствами СНО и характер распределения средних квадратических погрешностей в границах этих районов.
Зоны действия и рабочие зоны СНО строятся как для одиночных объектов, так и для ориентиров, сведенных в группы.
Зона действия СНО ограничивается дальностью и сектором действия навигационных ориентиров. Поэтому ее построение сводится к нанесению на карту окружностей или секторов радиусом, равным дальности действия СНО. Центрами окружностей являются места расположения СНО.
За дальность действия средств навигационного оборудования принимается:
а) для зрительных СНО - дальность видимости огней, объявленная в руководстве "Огни и знаки"; для проектируемых - расчетная при значениях коэффициента прозрачности атмосферы τ с повторяемостью не ниже 65 %;
б) для радиотехнических СНО - дальность, объявленная в руководстве "Радиотехнические средства навигационного оборудования";
в) для радиолокационных пассивных отражателей - расчетная дальность обнаружения РЛПО судовыми РЛС (табл. 3)
Т а б л и ц а 3
| Тип отражателя и количество | Размер грани, м | Высота установки от уровня моря, м | Место и способы установки | Дальность обнаружения, мили |
| К - 1,0 Один К - 1,0 Два К - 0,5 Один К - 0,5 Два СПО-600 (900) Б - 6 ВШ - 0,2; В - 0,2 | 1,0 0,5 Грани разного размера 0,2 и 0,3 0,2 | 10 -15 10 - 15 10 -15 10 -15 10 -15 2 - 4 | На навигационном знаке или опоре На навигационном знаке один под другим со смещением на 30о На навигационном знаке или опоре На навигационном знаке один под другим со смещением на 45о На навигационном знаке или опоре На буе На вехе | 12- 14 16 -17 6 - 7 8 -9 7 - 8 4 - 5 2 - 3 |
Построение рабочих зон сводится к нанесению в зонах действия навигационных групп линий равных значений средних квадратических погрешностей. Сравнивая величины погрешностей с нормами точности определения места судна (табл. 2), судят о степени обеспечения безопасности плавания в зонах действия навигационных групп.
Для построения рабочих зон пользуются Сборником типовых графиков рабочих зон радионавигационных средств или рассчитывают погрешности в точках рабочих зон по формулам, а затем между данными точками проводят линии равных точностей.
При анализе СНО на обширных акваториях рабочие зоны строят для наиболее распространенного способа определения места судна по двум пеленгам. При определении места судна по трем пеленгам точность повышается на 15-20 %. Если ожидаемая точность определения места окажется ниже указанных в рекомендациях МАМС, то рабочие зоны строятся для других, более точных способов определения места.
Формулы для расчета средних квадратических погрешностей определения места судна приведены в таблице № 4.
Т а б л и ц а 4
| Способ определения места | Расчетная формула | Обозначения |
  
1. По двум пеленгам
К
D1 θ D2
О1 О2
|
М = 
аrc 1o = 0,01745
|
 - средняя квадратическая
|
Эффективность средств навигационного оборудования, обеспечивающего плавание по отдельным фарватерам или рекомендованным путям может быть показано на графике оценки СНО (рис. 6)
График оценки СНО (Рис. 6)
П Мдоп М
3 300
0 D,мили
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
П - количество ориентиров для одновременного пользования;
Мдоп - допустимая величина СКП определения места;
М - ожидаемая расчетная величина СКП определения места.
График строится в прямоугольной системе координат. По оси абсцисс откладывают расстояние D по курсу судна; по оси ординат количество одновременно используемых ориентиров и допустимая величина СКП. На график также наносят ожидаемые расчетные СКП определения места различными способами.
Степень обеспеченности района средствами навигационного оборудования оценивается также площадью и положением рабочих зон на карте относительно рекомендованных путей и фарватеров, а также распределения СКП в рабочих зонах. Разрывы между зонами показывают участки, в пределах которых определение места не обеспечивается с заданной точностью. В районах, не перекрытых рабочими зонами, и свободных от навигационных опасностей, плавание может осуществляться по счислению. Допустимое расстояние Dдоп. между рабочими зонами навигационных ориентиров, в пределах которых при продолжительности плавания более 2-х часов место судна может определяться по счислению, ориентировочно рассчитывается по формулам:
Dдоп. = Vtдоп. (8)
tдоп. = 
(9)
Mдоп. = 
(10)
Мс = Кс tдоп. (11)
Кс = 1,13 
(12)
Где V - скорость в узлах;
tдоп - допустимое время плавания по счислению;
Mдоп - допустимая СКП определения места судна в районе, расположенном между рабочими зонами, мили;
Мо - СКП последнего определения места по СНО, мили;
Кс - коэффициент точности счисления. Средние значения коэффициента точности
счисления Кс для судов различных классов и для различных условий плавания
приводятся в официальных изданиях.
θ - безразмерный параметр, определяющий скорость нарастания погрешности
счисления с увеличением времени t. Для ориентировочных расчетов принимается
θ = 0,3 - 0,8.
Мс - СКП счисления за время t;
с - величина невязки;
t - время плавания по счислению.
Результаты анализа оформляются на карте графически. Анализ должен давать наглядную степень обеспеченности средствами навигационного оборудования данного района плавания. На картах показываются рекомендованные пути, фарватеры, якорные стоянки, полигоны, районы промысла, СНО, зоны их действия, рабочие зоны СНО, а при необходимости графики оценки СНО, графики боковых уклонений и вертикальных углов для створов. Выводы и оценки качества состояния СНО помещают на свободном месте карты.