рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

А н а л и з с т в о р о в

А н а л и з с т в о р о в - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ   Анализ Действующих Створов Производится Сравнением Расчетных ...

 

Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания.

Исходными данными для анализа являются:

- ширина канала, фарватера или безопасного прохода, обеспечиваемого данным створом;

- дальность действия створа;

- протяженность неходовой и ходовой части створа;

- разнос створных знаков;

- высоты створных знаков (огней);

- высота мостика, длина и ширина судов, использующих данный створ.

Указанные исходные данные выбираются из картографических и справочных материалов и технической документации на действующий створ.

Боковое уклонение Р в метрах для конечной, начальной и промежуточных точек створа рассчитывается по формуле

 

(13)

 

где D - расстояние от контрольной точки до переднего знака, км;

d - расстояние между створными знаками, км;

εк - горизонтальный критический угол, дуг мин;

 

Дальность действия створа Dк в километрах рассчитывается по формуле

 

(14)

 

 

Вертикальный угол створа α рассчитывается по формуле

 

(15)

где H - высота заднего створного знака от уровня моря;

h - высота переднего створного знака от уровня моря;

е - высота глаза наблюдателя.

 

Горизонтальный критический угол εк при расчетах по формулам (13) и (14) в зависимости от вида створа и вертикального угла α, полученного при расчете по формуле (15), берется из таблицы 5.

Т а б л и ц а 5

    Вид створа     Угол створа, дуг. мин.
  Вертикальный, α     Горизонтальный критический, εк
  Дневной точечный створ   Ночной точечный створ   Дневной створ со знаками конечных размеров   Ночной створ с иррадиирующими огнями   < 2 2 - 14 15 - 60   < 2 2 - 14 15 - 60   < 2 2 - 14 15 - 60   < 4 4 - 14 15 - 60   1,5 1,5 - 3   1,0 1 - 2,6   1,0 1 - 2,6   1,5 1,5 - 3

 

Рассчитанные боковые уклонения Р сравниваются с допустимым для данного створа уклонением Рдоп.

Створ считается обеспечивающим безопасность плавания, если боковые уклонения от оси створа в дневное и ночное время на всей его ходовой части и особенно в конечной точке пользования створом не превышает допустимого значения

Рк ≤ Рдоп.

Результаты анализа оформляются в виде ведомости элементов створа и графика боковых уклонений:

 

ВЕДОМОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СТВОРА

 

Название створа ___________________________________________________

 

Т а б л и ц а 6

  Наименование элементов     Передний створный знак   Задний створный знак
1. Высота знака от основания, м    
2. Высота основания знака от уровня моря, м    
3. Высота знака от уровня моря, м    
4. Высота центра огня от уровня моря, м    
5. Ширина знака, м    
6. Тип светооптического аппарата    
7. Дальность видимости огней, мили    
8. Расстояние от ПСЗ до начальной точки пользования створом, км    
9. Расстояние от ПСЗ до конечной точки пользования створом, км    
10. Расстояние между створными знаками, км    
11. Ширина канала, м    
12. Допустимое боковое уклонение, м    
13. Высота глаза наблюдателя    

 

 

Боковые уклонения Р, вертикальные углы α

и горизонтальные углы εк на ходовой части створа

Т а б л и ц а 7

Расстояния от переднего знака до точек на оси створа, км Вертикальный угол, α   Горизонтальный угол εк Боковые уклонения Р, м, при использовании Освещенность на зрачке глаза наблюдателя Е, мклк
  знаков   огней   знаков   огней   знаков   огней
               

 

При анализе створов проверяются состояние знаков, видимость знаков и огней при различных условиях плавания, а также удобство использования створа в дневное и ночное время.

Указанные проверки осуществляются путем непосредственного оплавывания створа.

В результате анализа могут быть разработаны следующие предложения по улучшению качества створа:

- строительство новых знаков (одного или двух) в целях увеличения разноса или высоты знаков;

- изменение высоты установки светооптических аппаратов для увеличения или уменьшения вертикального угла и повышения чувствительности створа;

- изменение характеристик створных огней;

- замена светотехнического оборудования;

- изменение окраски створных знаков.

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: А н а л и з с т в о р о в

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

О г л а в л е н и е
    Л е к ц и я № 1 Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр

Л е к ц и я № 1
  Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.

Задачи и назначение навигационно-гидрографическое оборудование.
    Навигационно-гидрографическое оборудование (в дальнейшем для сокращения - навигационное оборудование, НО) является составной частью навигационно-гидрографического об

Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды: - зрительные; - космические; - радиотехнические; - гидроакустические; - электромагнитные; - звук

И общие принципы организации работы СНО
  Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами: - "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО

Л е к ц и я № 2
    Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО. Расчет дневной и ночной видимости.    

Названия и определения
  Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г

Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
  Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с

В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения. Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид

Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света   Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются: - заданная дальность видимости;

Л е к ц и я № 3
    Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования. Навигационные створы.     П л а

Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь. Оборудование зрительных береговых средств навига

Морские навигационные створы.
    Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые.   &nbs

Расчет элементов навигационного створа.
    Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными: - ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В; - требуемая дальност

Расчет расстояния между створными знаками.
  Расстояние d между створными знаками в км определяется по формуле   d =

Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле: h1 = 0, 29βD

Расчет вертикального угла створа.
  Вертикальные углы α в минутах дуги рассчитываются по формуле   α = 3.44 (

Л е к ц и я № 4
    Тема : Плавучие средства навигационного оборудования.     П л а н л е к ц и и   &nbs

Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
    Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках

Система навигационного оборудования ППЗ в водах Украины (МАМС, регион А).
В водах Украины применяется система плавучего ограждения Международной ассоциации маячных служб — Система МАМС. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона — регион

Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи. При двухстороннем огражде

Нормы расстановки ППЗ при ограждении навигационных опасностей.
  Решение об ограждении навигационной опасности принимается после предварительного изучения и учета: ― навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий ра

Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.

Л е к ц и я № 5
    Тема : Анализ обеспеченности средствами навигационного оборудования морского пути вдоль побережья.    

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.
    В общем случае в каждом море могут быть выделены отдельные зоны с характерными для них навигационно-гидрографическими особенностями и условиями плавания. Такими зона

Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
  Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.
    Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного обор

Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков. При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ

Л е к ц и я № 6
    Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей.     П л а н л е к ц и и  

Выбор видов проектируемых СНО.
  Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО. Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич

Взаимного расположения СНО.
  Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения

Требования к выбору места для строительства СНО.
  Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и

Требования к выбору типов маячных сооружений, техническим и жилым зданиям.
  Выбор типов маячных сооружений, технических и жилых зданий производится исходя из необходимости размещения всех технических средств, обеспечения долговременной и надежной работы объ

Требования к выбору состава оборудования проектируемых СНО.
  В состав оборудования проектируемых СНО входит аппаратура и источники питания, устанавливаемые на объекте. Исходными данными для выбора состава оборудования являются:

Л е к ц и я № 7
    Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей.     П л а н л е к ц и и

Основные требования к организации эксплуатации СНО.
  Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо

Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и

Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО. Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со

Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия: - мероприятия по повышению надежности; - организацию планово-предупредительных ремонтов;

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги