А н а л и з с т в о р о в

 

Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания.

Исходными данными для анализа являются:

- ширина канала, фарватера или безопасного прохода, обеспечиваемого данным створом;

- дальность действия створа;

- протяженность неходовой и ходовой части створа;

- разнос створных знаков;

- высоты створных знаков (огней);

- высота мостика, длина и ширина судов, использующих данный створ.

Указанные исходные данные выбираются из картографических и справочных материалов и технической документации на действующий створ.

Боковое уклонение Р в метрах для конечной, начальной и промежуточных точек створа рассчитывается по формуле

 

(13)

 

где D - расстояние от контрольной точки до переднего знака, км;

d - расстояние между створными знаками, км;

ε_к - горизонтальный критический угол, дуг мин;

 

Дальность действия створа D_к в километрах рассчитывается по формуле

 

(14)

 

 

Вертикальный угол створа α рассчитывается по формуле

 

(15)

где H - высота заднего створного знака от уровня моря;

h - высота переднего створного знака от уровня моря;

е - высота глаза наблюдателя.

 

Горизонтальный критический угол ε_к при расчетах по формулам (13) и (14) в зависимости от вида створа и вертикального угла α, полученного при расчете по формуле (15), берется из таблицы 5.

Т а б л и ц а 5

Вид створа	Угол створа, дуг. мин.
Вертикальный, α	Горизонтальный критический, εк
Дневной точечный створ   Ночной точечный створ   Дневной створ со знаками конечных размеров   Ночной створ с иррадиирующими огнями	< 2 2 - 14 15 - 60   < 2 2 - 14 15 - 60   < 2 2 - 14 15 - 60   < 4 4 - 14 15 - 60	1,5 1,5 - 3   1,0 1 - 2,6   1,0 1 - 2,6   1,5 1,5 - 3

 

Рассчитанные боковые уклонения Р сравниваются с допустимым для данного створа уклонением Р_доп.

Створ считается обеспечивающим безопасность плавания, если боковые уклонения от оси створа в дневное и ночное время на всей его ходовой части и особенно в конечной точке пользования створом не превышает допустимого значения

Р_к ≤ Р_доп.

Результаты анализа оформляются в виде ведомости элементов створа и графика боковых уклонений:

 

ВЕДОМОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ СТВОРА

 

Название створа ___________________________________________________

 

Т а б л и ц а 6

Наименование элементов	Передний створный знак	Задний створный знак
1. Высота знака от основания, м
2. Высота основания знака от уровня моря, м
3. Высота знака от уровня моря, м
4. Высота центра огня от уровня моря, м
5. Ширина знака, м
6. Тип светооптического аппарата
7. Дальность видимости огней, мили
8. Расстояние от ПСЗ до начальной точки пользования створом, км
9. Расстояние от ПСЗ до конечной точки пользования створом, км
10. Расстояние между створными знаками, км
11. Ширина канала, м
12. Допустимое боковое уклонение, м
13. Высота глаза наблюдателя

 

 

Боковые уклонения Р, вертикальные углы α

и горизонтальные углы ε_к на ходовой части створа

Т а б л и ц а 7

Расстояния от переднего знака до точек на оси створа, км	Вертикальный угол, α	Горизонтальный угол εк	Боковые уклонения Р, м, при использовании	Освещенность на зрачке глаза наблюдателя Е, мклк
знаков	огней	знаков	огней	знаков	огней

 

При анализе створов проверяются состояние знаков, видимость знаков и огней при различных условиях плавания, а также удобство использования створа в дневное и ночное время.

Указанные проверки осуществляются путем непосредственного оплавывания створа.

В результате анализа могут быть разработаны следующие предложения по улучшению качества створа:

- строительство новых знаков (одного или двух) в целях увеличения разноса или высоты знаков;

- изменение высоты установки светооптических аппаратов для увеличения или уменьшения вертикального угла и повышения чувствительности створа;

- изменение характеристик створных огней;

- замена светотехнического оборудования;

- изменение окраски створных знаков.