рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Изобретательство
/
Взаимного расположения СНО.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Взаимного расположения СНО.

Взаимного расположения СНО. - раздел Изобретательство, НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ Сущность Расстановки Сно Сводится К Выбору Мест Установки Бер...

Сущность расстановки СНО сводится к выбору мест установки берегового и плавучего навигационного оборудования с таким расчетом, чтобы они обеспечивали требуемую точность определения места и безопасность плавания в данном районе моря.

Расстановка должна быть рациональной, т.е. такой, чтобы поставленные при проектировании задачи решались при минимальных затратах сил и средств.

Работа по расстановке СНО начинается с подготовки карт, на которые в соответствии с исходными данными для анализа наносятся:

- границы обеспечиваемого района моря;

- границы навигационных опасностей;

- рекомендованные пути и фарватеры;

- зоны (линии) разделения движения;

- каналы;

- заданные точности определения места судна.

В зависимости от исходных данных принимается решение о методах развития СНО (развитие сети РНС, радиомаяков, маяков, знаков, установка створов, секторных огней, постановка буев и вех и т.д.), а также о местах установки СНО и их дальностях действия.

Работа по размещению СНО и выбору элементов их взаимного расположения выполняют в следующем порядке:

- по снятому с карты удалению от берега границ оборудуемого района, рекомендованных путей и фарватеров определяют требуемые дальности действия СНО;

- намечают точки размещения СНО, объединяют СНО в навигационные группы и определяют элементы их взаимного расположения в навигационных группах;

- наносят зоны действия и рабочие зоны для выбранных вариантов размещения СНО;

- оценивают ожидаемые точности определения места и сравнивают их с заданными.

В₃

О₁О₃

В₁В₂

О₂

Элементами взаимного расположения СНО, входящих в навигационные группы, являются:

- для групп из двух СНО - база В (расстояние между ориентирами);

- для групп из трех СНО - базы В₁, В₂, В₃ и базовый угол β (угол между базами В₁ и В₂).

Размещение СНО производят на карте и начинают с размещения СНО, имеющих наибольшую дальность действия, с тем чтобы покрыть рабочими зонами рекомендованные пути и фарватеры, расположенные на большом удалении от берега. Полученная таким образом сеть постепенно сгущается размещением СНО с меньшей дальностью действия.

Размещение СНО выполняют в нескольких вариантах и выбирают из них наилучший, при котором рекомендованные пути и фарватеры будут перекрыты рабочими зонами с необходимой точностью определения места судна.

При размещении зрительных СНО необходимо руководствоваться следующими требованиями:

а) одиночные СНО устанавливать возможно ближе к тем участкам района моря, на которых они будут использоваться: на островах, мысах, а в отдельных случаях и в море - на гидротехническом основании;

б) в навигационные группы из двух СНО включать объекты с одинаковой дальностью действия. Оптимальная длина базы такой группы равна половине дальности действия СНО.

Наименьшая СКП определения места располагается на перпендикуляре к середине базы в расстоянии 0,35В от нее.

СНО в такой группе следует размещать так, чтобы перпендикуляр, восстановленный к середине базы, проходил через район, где по условиям плавания требуется более высокая точность определения места.

1,0

0,8 D

0,5

0,9

А В

Наилучшим является вариант, при котором СНО располагаются по обе стороны от рекомендованного пути или фарватера. При таков расстановке используются рабочие зоны, расположенные по обе стороны базы (см. рис., ориентиры С и D);

в) навигационная группа из трех СНО должна иметь базовый угол β в пределах 100 - 140^о, а отношение длин баз 1,66 ≥ ≥ 0,6. Зона действия такой группы будет максимальной, если β = 120^о, а В₁= В₂. Проектирование навигационной группы при других отношениях длин баз нецелесообразно.

При размещении СНО для обеспечения плавания по фарватерам и рекомендованным путям в стесненных условиях, где навигационные опасности расположены вблизи движения судов, оценка выбранного варианта размещения должна производиться не только по величинам СКП определения места, но и по характеру распределения их по направлениям. Такая оценка производится построением эллипсов погрешностей. Большие полуоси эллипсов должны располагаться вдоль рекомендованных путей или фарватеров.

Предварительно выбранные на картах варианты размещения СНО должны быть проверены на местности рекогносцировкой. В процессе рекогносцировки проверяется возможность установки СНО с учетом строительных и технических требований к данному виду СНО. Места установки отдельных СНО могут быть изменены или уточнены.

В ходе рекогносцировки определяются секторы видимости зрительных СНО, уточняется фон, на котором проектируются СНО, рельеф местности и др.

Уточненный на местности предварительный вариант размещения СНО проверяется построением рабочих зон и при получении положительных результатов принимается как окончательный для дальнейшего проектирования.

г) к размещению береговых станций РНС предъявляются следующие требования:

- взаимное расположение станций должно обеспечивать наилучшую точность определения места судна. Угол между базами должен находиться в пределах 120 - 180^о;

- расстояние между станциями должно обеспечивать устойчивую синхронизацию;

- на пути распространения радионавигационных сигналов не должно быть препятствий, искажающих фазу сигнала;

- базовые линии должны в основном проходить над морем, а длина участка суши не превышать 40% длины базы;

д) размещение звуковых излучателей:

- звуковые излучатели должны размещаться непосредственно над опасностью или как можно ближе к ней;

- подстилающая поверхность должна быть однородной;

- в секторе действия излучателей не должно быть высоких местных предметов;

- высота опоры излучателя 6-8 метров, а высота над уровнем моря не более 40 метров;

- место установки излучателей должно быть в стороне от отвесных скал или плоских элементов крупных сооружений и не ближе 200 метров от них.

При невозможности выполнить эти условия излучатели размещаются против углов сооружений или скал.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРСКИХ РЕГИОНОВ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ... ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Взаимного расположения СНО.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

О г л а в л е н и е
Л е к ц и я № 1 Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидр

Л е к ц и я № 1
Тема: Введение в дисциплину. Навигационно-гидрографическое оборудование морских путей. Характеристика навигационно-гидрографического оборудования.

Задачи и назначение навигационно-гидрографическое оборудование.
Навигационно-гидрографическое оборудование (в дальнейшем для сокращения - навигационное оборудование, НО) является составной частью навигационно-гидрографического об

Виды и средства навигационного оборудования.
Современные СНО разделяются на следующие виды: - зрительные; - космические; - радиотехнические; - гидроакустические; - электромагнитные; - звук

И общие принципы организации работы СНО
Навигационное оборудование морей осуществляется следующими методами: - "Обеспечение по площади" - развитие сети радиотехнических, зрительных и звукосигнальных СНО

Л е к ц и я № 2
Тема : Зрительные береговые СНО. Оборудование зрительных СНО. Расчет дневной и ночной видимости.

Названия и определения
Маяк - дневной и ночной ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски, установленный на берегу или в море на г

Требования, предъявляемые к выбору места для строительства
Места, где размещаются маяки и знаки, должны быть открытыми с моря и располагаться вблизи берега (на мысах, островах), чтобы обеспечивалась видимость маяка с моря, по возможности с

В ночное и дневное время
Основным требованием к маяку является обеспечение заданной дальности видимости огня и дальности видимости сооружения. Различают географическую, метеорологическую и оптическую дальность вид

Выбор формы и окраски, подбор
светотехнических аппаратов и источников света Исходными данными для оборудования зрительных СНО являются: - заданная дальность видимости;

Л е к ц и я № 3
Тема : Зрительные береговые средства навигационного оборудования. Навигационные створы. П л а

Зрительные береговые средства навигационного оборудования
Зрительные береговые средства навигационного оборудования, как уже говорилось в предыдущих лекциях, это маяк, навигационный зная или огонь. Оборудование зрительных береговых средств навига

Морские навигационные створы.
Одним из видов береговых средств навигационного оборудования являются створы. Створы по типу делятся на линейные, прицельные и щелевые. &nbs

Расчет элементов навигационного створа.
Чтобы рассчитать створ пользуются следующими исходными данными: - ширина канала, фарватера или безопасного прохода 2 В; - требуемая дальност

Расчет расстояния между створными знаками.
Расстояние d между створными знаками в км определяется по формуле d =

Расчет размеров створных знаков.
Для створов с дальностью действия менее 4,7 мили (8,7 км) при е = 5 м высота h1 ПСЗ от основания определяется по формуле: h1 = 0, 29βD

Расчет вертикального угла створа.
Вертикальные углы α в минутах дуги рассчитываются по формуле α = 3.44 (

Л е к ц и я № 4
Тема : Плавучие средства навигационного оборудования. П л а н л е к ц и и &nbs

Назначение, типы ППЗ и требования к ним.
Плавучие предостерегательные знаки (ППЗ) - это специальные конструкции определенной формы и размеров. К ним относятся буи вехи, устанавливаемые в специальных точках

Система навигационного оборудования ППЗ в водах Украины (МАМС, регион А).
В водах Украины применяется система плавучего ограждения Международной ассоциации маячных служб — Система МАМС. Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона — регион

Ограждение навигационных опасностей и каналов.
Буи выставляются на мелководье для обозначения осей и бровок каналов, ограждения навигационных опасностей. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как расставляются буи. При двухстороннем огражде

Нормы расстановки ППЗ при ограждении навигационных опасностей.
Решение об ограждении навигационной опасности принимается после предварительного изучения и учета: ― навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий ра

Способы постановки ППЗ, особенности постановки на больших глубинах.
Подготовка плавучих предостерегательных знаков к постановке, монтаж и проверка их оборудования производятся в соответствии с Правилами гидрографической службы № 13 и № 26, издания ГУНиО МО.

Л е к ц и я № 5
Тема : Анализ обеспеченности средствами навигационного оборудования морского пути вдоль побережья.

Требования к точности определения места судна в различных зонах плавания.
В общем случае в каждом море могут быть выделены отдельные зоны с характерными для них навигационно-гидрографическими особенностями и условиями плавания. Такими зона

Навигационно - гидрографического оборудования побережья.
Анализ навигационного оборудования - всесторонняя оценка средств навигационно-гидрографического оборудования с целью определения степени обеспечения навигационной безопасности плава

Анализ береговых средств НГО, обеспечивающих определение места судна.
Важнейшим показателем эффективности навигационного оборудования является обеспечиваемая точность определения места судна. Поэтому основой анализа навигационного обор

А н а л и з с т в о р о в
Анализ действующих створов производится сравнением расчетных величин боковых уклонений с допустимыми по условиям плавания. Исходными данными для анализа являются:

Предостерегательными знаками.
Анализ заключается в качественной и количественной оценке действующих плавучих предостерегательных знаков. При анализе проверяются правильность выбора типа знаков, их оборудования, соответ

Л е к ц и я № 6
Тема : Проектирование навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Выбор видов проектируемых СНО.
Выбор видов СНО определяется заданной точностью и условиями определения места судна и необходимой дальностью действия СНО. Зона открытого моря оборудуется сетью радиотехнич

Требования к выбору места для строительства СНО.
Выбор места для строительства СНО заключается в отыскании такой площадки, которая обеспечивает размещение всех зданий и сооружений объекта при наименьших затратах на строительство и

Требования к выбору типов маячных сооружений, техническим и жилым зданиям.
Выбор типов маячных сооружений, технических и жилых зданий производится исходя из необходимости размещения всех технических средств, обеспечения долговременной и надежной работы объ

Требования к выбору состава оборудования проектируемых СНО.
В состав оборудования проектируемых СНО входит аппаратура и источники питания, устанавливаемые на объекте. Исходными данными для выбора состава оборудования являются:

Л е к ц и я № 7
Тема : Эксплуатация средств навигационного оборудования морских путей. П л а н л е к ц и и

Основные требования к организации эксплуатации СНО.
Эксплуатация СНО есть комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного и бесперебойного действия СНО в течение всего времени его использо

Организация технического обслуживания СНО.
Техническое обслуживание СНО есть комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности СНО при использовании по назначению, ожидании (т.е. нахождении СНО в состоянии готовности к и

Организация контроля за эксплуатацией СНО.
Контроль за эксплуатацией СНО имеет целью проверку исправности, работоспособности и технического состояния СНО. Его проводят руководители, отвечающие за НГО безопасности мореплавания, в со

Обеспечение СНО.
Организация повышения надежности действия СНО включает в себя следующие мероприятия: - мероприятия по повышению надежности; - организацию планово-предупредительных ремонтов;