Распределение нагрузки по направлением коммутационного поля

В коммутационном поле происходит перераспределение абонентской нагрузки по направлениям связи. Выходы коммутационного поля занимаются только после фиксации полного номера (при связи с АТСК и АТСЭ) или части номера (двух цифр с АТСДШ), т.е. с некоторой задержкой по отношению к времени занятия входа.

Задержка с занятием, t, с, определяется по формуле:

(8)

где:

(N_ДШ, n_К , n_Э, из исх.данных)

,- емкость АТСДШ, АТСК, АТСЭ;

- емкость ГТС (вместе с проектируемой АТС) (исх.данные).

Интенсивность нагрузки на выходе поля меньше нагрузки на входе:

, Эрл, (9)

где (10)

где - количество абонентов квартирного секторов, включенных в проектируемую АТС;

- количество абонентов народнохозяйственного сектора, включенных в проектируемую АТС;

- количество абонентов таксофонов в одном концентраторе, включенных в проектируемую АТС;

- среднее количество вызовов в ЧНН от одного абонента квартирного сектора (исх.данные);

- среднее количество вызовов в ЧНН от одного абонента народнохозяйственного сектора (исх.данные);

- среднее количество вызовов в ЧНН от одного абонента таксофонного сектора. (исх.данные)

В соответствии со схемой организации связи и структурной схемой АТС в поле происходит распределение нагрузки между направлениями к абонентам УСС, (), АМТС ( ), своей АТС ( ), других АТС ( ).

- направление к УСС, , Эрл, определяется:

, Эрл (11)

где - доля нагрузки к УСС (исх.данные).

- направление к АМТС

Междугороднюю нагрузку на входе поля можно взять равной нагрузке на входе, т.к. разница между временем занятия входа и выхода при междугородней связи незначительна по сравнению с общим временем занятия линии.

(12)

- направление внутренней связи, , Эрл, определяется по формуле:

, Эрл (13)

где - доля внутреннего сообщения (исх.данные);

- направление исходящей связи,, Эрл, определяется по формуле:

, Эрл (14)

Исходящая нагрузка распределяется по направлениям в зависимости от величины нормативных коэффициентов тяготения. При учебном проектировании может быть выбран более простой вариант расчета с использованием заданных долей исходящей нагрузки в каждом направлении:

(15)

где - доля исходящей нагрузки от проектируемой АТС в направлении к .