Проектирование кадастровых территориальных единиц

Целью проектирования территориальных кадастровых единиц (кадастрового зонирования) является деление территории на иерархически соподчиненные кадастровые единицы, обеспечивающие определение местоположения земельных участков на территории муниципального образования, формирование и учет их кадастровых номеров.

Кадастровая зона (блок) – крупный территориально-кадастровый элемент, в качестве которого может выступать административный район города. Однако административное деление города не устойчиво во времени, поэтому целесообразнее считать кадастровыми зонами обособленные части города (за рекой, за железной дорогой, за крупными лесными массивами, за холмами и т.п.).

Основным условием проектирования кадастровых зон (блоков), массивов (районов) является стабильность границ, четкое отражение их в натуре.

Кадастровой зоной является составляющая кадастровой территориальной единицы - блока. Проектирование кадастровой зоны ведётся по существующей сети улиц и другим линейным объектам и элементам ситуации (дороги, автомагистрали, реки, каналы и т.д.). Чем выше класс улицы, тем стабильнее её положение. Классификацию улиц необходимо выполнять на основе генерального плана и по согласованию с органами архитектуры.

Рисунок 5.1 - Вариант формирования границ кадастровых территориальных единиц (в границах территории г. Тобольска)

по Кухаревой Н.В.

На рисунке 5.1 представлен вариант формирования границ кадастровых территориальных единиц. В качестве границ приняты красные линии планировочных кварталов и массивов.

Границы кадастровых кварталов проектируются по красным линиям планировочных кварталов, что обеспечит удобство формирования информации на конкретный отрезок улично-дорожной сети (перекресток).

Сеть магистральных (и иных) улиц принята самостоятельным кадастровым кварталом (01) в границах отдельного массива, например: 01 блок 01 массив 01 квартал. В границах квартала, объединяющего улично-дорожную сеть в кадастровом массиве предлагается формировать земельные участки, рубежами которых будут служить перекрестки.

Границу кадастрового квартала по реке рекомендуется проводить с учетом ширины прибрежной полосы (вдоль ее границы) или по береговой линии.

Промышленные и жилые строения, принадлежащие железной дороге, могут входить в единый кадастровый квартал территории железной дороги, хотя граница кадастрового квартала, пройдя по полосе отвода железной дороги будет иметь изломанную траекторию.

Промышленные объекты целесообразно включать в самостоятельный кадастровый квартал по границам, установленных в процессе инвентаризации земель, санитарно-защитных зон.

В отдельные кварталы можно выделять:

· гаражные кооперативы;

· массивы садоводческих товариществ;

· массивы леса (гослесфонда), парки, лесопарки, зоны отдыха;

· элементы природного ландшафта (овраги, пруды) при их значительных площадях;

· земли сельскохозяйственного использования.

Крупные массивы земель резерва необходимо формировать по линиям ЛЭП, ЛЭС и естественным урочищам.