Измерительные мосты (вторичные приборы ТС) бывают уравновешенные и неуравновешенные. Уравновешенный мост работает по компенсационному методу и обеспечивает достаточную точность.
Рассмотрим схему уравновешенного моста (рис.27). Мост состоит из четырех резисторов (плеч), образующих 2 параллельные ветки acb и adb. Два плеча моста R1 и R2 имеют постоянные и точно известные сопротивления. Плечо R3 состоит из градуированного переменного резистора (реохорда), Rт – термометр сопротивления. Сопротивление проводов соединительной линии Rл. В диагональ моста ab включен источник питания Б, В диагональ cd – нулевой гальванометр Г и кнопка К. При измерении температуры, перемещая движок е по реохорду R3, приводят мост в состояние равновесия, при котором ток I0 в диагонали cd будет равен 0 (по стрелке гальванометра). При этом потенциалы в вершинах с и d равны и ток I от источника питания разделяется на две части I1 и I2 и вызывает одинаковое падение напряжения на плечах R1 и R2. Величины R1, R2, Rл
Для каждого моста величина постоянная, поэтому каждому значению сопротивления Rт соответствует определенное сопротивление реохорда R3. Шкала реохорда может быть проградуирована в Ом или градусах (для определенного типа термометра).
Для уравновешивания моста более удобным является изменение отношения сопротивлений 2/𝑅1 при помощи реохорда. Это более точный метод, так как передвижной контакт реохорда переносится в диагональ ab (цепь источника питания) из диагонали cd.
На точность измерений влияет температура окружающего воздуха (вызывает изменение температуры соединительной линии). Чтобы устранить эту погрешность, вводят поправку, выбирают необходимое сечение и длину соединительной линии, выполняют трехпроводные схемы включения термометра в мост.
Рассмотрим трехпроводную схему: третий соединительный провод ab переносит одну вершину моста непосредственно в головку термометра, что значительно снижает погрешность измерения.
Уравновешенные мосты бывают автоматическими (промышленными) и лабораторные (применяют в производственной и лабораторной практике, для поверки ТС и определения градуировочной характеристики). В автоматических мостах положение реохорда устанавливается реверсивным электродвигателем. При разбалансе системы реверсивный электродвигатель перемещает движок реохорда и каретку отсчетного устройства до наступления состояния равновесия.