Влияние природных условий на аварийность на транспорте

Влияние природных условий на аварийность на транспорте. Одной из особенностей транспортных средств является высокая зависимость их функционирования от природных факторов. Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое виляние на характер движения транспортного средства.

Транспортная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепные качества шин с дорожным покрытием. Для всех видов транспорта особую опасность представляет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие видимости. Скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена. В авиации и на водном транспорте движение может быть полностью прекращено.

Одной из главных причин автотранспортных аварий являются скользкие дороги. При возникновении льда на дороге коэффициент сцепления шин с поверхностью уменьшается до 0,08 – 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения. Высота и состояние снежного покрова на дороге также создают опасность для транспорта. Наличие снега на проезжей части уже с высотой в 3 – 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей. При высоте свыше 25 см движение становится невозможным.

Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с наледями является снегоочистка. В авиации, сложную проблему безопасности жизнедеятельности представляет наземное обледенение самолётов, оказывающее влияние на лётно-тактические характеристики и способное вызвать авиационные происшествия. В целях обеспечения безопасности полётов, при образовании наземного обледенения любого вида, взлёт самолётов запрещается. Для защиты от наземного обледенения проводят распыление по поверхности самолёта противообледенительной жидкости, для удаления льда применяют тепловые обдувочные машины. При эксплуатации транспортных средств в тёмное время суток, потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий ещё более возрастает.

Условия движения по дорогам в тёмное время суток существенно отличаются от дневных. Сокращается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие предметы остаются вне зоны освещения фарами и появляются в освещённой зоне внезапно.

Время реакции водителя также увеличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовосприятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости. Таким образом, ограничение видимости при движении в тёмное время суток требует соблюдения безопасного скоростного режима и использования других мероприятий по повышению безопасности движения. Непосредственное влияние на безопасность движения оказывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые подъемы и спуски повышают опасность в управлении транспортным средством. Такие участки характеризуются повышенным количеством дорожно-транспортных происшествий.

Для снижения степени риска, при проектировании и реконструкции автомобильных дорого применяют следующие решения: увеличение числа полос, выделение дополнительных полос для медленно едущих автомобилей на подъемах, нанесение разметки, регламентирующей направление движения, выравнивание и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожных знаков. Пересечение транспортными магистралями сезонных и суточных путей миграции животных представляет опасность не только для самих животных, но и может вызвать транспортные аварии и катастрофы.

Особенно опасны столкновения легковых автомобилей с крупными животными. Для предотвращения наезда на животных применяются живые густые изгороди из колючих кустарников или сетчатые ограждения. Серьёзную угрозу безопасности полётов представляют многочисленные столкновения птиц с самолётами. По рекомендации специалистов разработаны и применяются специальные громкоговорящие установки, воспроизводящие крики «бедствия» птиц и отпугивающие сигналы.

Научными исследованиями в области предотвращения столкновения птиц с воздушными судами занимается авиационная орнитология. Список использованной литературы: 1. Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения» // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 22.11.1993. N 47. Ст. 4531. 2. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. N 67 «О внесении изменений и дополнений в решения Правительства Российской Федерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения» // Собрание законодательства РФ". 12.03.2001. N 11. ст. 1029. 3. Буралев Ю. В Павлова Е. И. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1999. 4. Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / М. Б. Афанасьев, Ю. Н. Ольховников, Ю. Д. Шелков и др.; под общ. ред. В. А. Федорова. – М.: Издательство «За рулем», 1997. 5. Русак О. Н Малаян К. Р Занько Н. Г. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. / Под ред. О. Н. Русака. – СПб.: Издательство «Лань», 2000. 6. Второй государственный доклад «О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации» // Всероссийский автомобильный портал ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/media/report/1182.gp ml 7. Общее количество ДТП, число погибших и раненых (за январь-июль 2004 г.) // Всероссийский автомобильный портал ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/id4/1555.gpml 8. Человеческий фактор и безопасность // Евразия Вести. 2003. № 6.